Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.
En felaktig DPFE-sensor kan orsaka flera problem:
Dessa symtom är dock inte exklusiva för en dålig DPFE-sensor (differential pressure feedback EGR). Så du måste testa DPFE-sensorn för att se till att den har misslyckats.
Följande avsnitt kommer att hjälpa dig med din diagnostik.
Bilreparationsmanualen för just din modell kan vara till stor hjälp för att hantera ditt EGR-system (avgasåterföring). Manualen berättar hur systemet i din modell är konfigurerat och hur det fungerar; Den talar också om för dig vilka lämpliga tester du kan göra hemma.
Om du inte har den här manualen ännu kan du köpa ett relativt billigt exemplar via Amazon. Haynes manual kommer med steg-för-steg-procedurer, systembeskrivningar, underhållsscheman, såväl som illustrationer, fotografier och elektriska diagram.
| Index |
|---|
| 1. DPFE-sensorfunktion |
| 2. DPFE-sensorfel |
| 3. DPFE-sensortestning |
| Video:Testtips |
| 4. DPFE-sensorvakuum-spänningsförhållande |
| 5. Att hantera en felaktig DPFE-sensor |
DPFE-sensorn är en del av EGR-systemet. Detta system tillåter en viss mängd avgaser tillbaka in i cylindrarna för återförbränning.
Detta hjälper till att minska värmen under förbränningsprocessen, vilket i sin tur förhindrar bildandet av mycket giftiga kväveoxider (NOx) och detonation.
Styrmodulen för drivlinan (PCM - din bils dator) använder DPFE-sensorn för att övervaka flödet av avgaser mot insugningsröret, som leder gaserna in i cylindrarna.
DPFE-sensorn är en givare som upptäcker tryckförändringar i EGR-systemet (för att veta att avgaser strömmar) och skickar denna information i form av en spänningssignal till PCM.
Med hjälp av spänningssignalen från DPFE-sensorn bestämmer PCM om EGR-ventilen ska öppnas eller stängas, enligt information som den får från andra sensorer.
Under en övervakningscykel kontrollerar bilens dator kontinuerligt DPFE-sensorn för spänning; den kontrollerar den elektriska kretsen för öppningar eller kortslutningar; och kontrollerar vakuumslangar för begränsningar och läckor. Ett värde utanför intervallet kommer att utlösa en diagnostisk felkod (DTC).
För det mesta är DPFE-sensorer mycket pålitliga och kan fungera bra i upp till tio år eller mer.
Ändå kan en DPFE-sensor misslyckas och störa motorns prestanda. Värme och fukthalt i avgaserna är DPFE:s främsta fiender. Korrosion kan sätta sig inuti sensorns låda, vilket minskar sensorns känslighet för EGR-flöde. Således kan en felaktig DPFE skicka falsk information till drivlinans kontrollmodul.
För det mesta kommer en dålig DPFE-sensor att utlösa en P0401-kod. Men om sensorn rapporterar för lite gasflöde, kan PCM öppna EGR-ventilen när den inte borde, vilket skapar ett magert tillstånd; så småningom kan detta utlösa en P0171- eller P0174-kod (mager blandning), istället för en P0401-kod (otillräckligt EGR-flöde). Detta tillstånd kan leda till feltändningar. Du kommer att känna att bilen snubblar och tvekar när du kryssar.
Använda en digital multimeter
När du utför kretstester i ditt fordon, använd alltid en digital multimeter med minst 10 megohm impedans för att förhindra skador på din bils dator.
När du misstänker ett problem med DPFE-sensorn, testa den först. En dålig signal från sensorn betyder inte nödvändigtvis en dålig sensor. En felaktig vakuumslang, en begränsning i en EGR-passage eller en felaktig EGR-ventil kan göra att DPFE-sensorn rapporterar falsk information till PCM.
Detta enkla test kan hjälpa dig att diagnostisera DPFE-sensorn i din bil. Beroende på din specifika modell kanske testet inte är avgörande.
Konsultera sensorns kalibrerings- eller spänningsvärden för just din modell. Du kan få denna information i fordonsreparationsmanualen för just ditt märke och din modell.
Konsultera alltid DPFE-sensorspecifikationerna för just din modell innan du bestämmer dig för om din sensor är bra eller dålig. Du hittar specifikationerna i din fordonsreparationsmanual.
Följande video visar hur du testar DPFE-sensorn och ger dig några tips som du också kan använda.
När atmosfärstrycket ökar i insugningsröret, så kommer DPFE-sensorns spänningssignal. Följande tabell visar ett vakuum-spänningsförhållande som kan produceras av en vanlig DPFE-sensor. När gasreglaget öppnar registreras ett differenstryck av sensorn, vilket ökar spänningssignalen.
| In-Hg | Volt |
|---|---|
| 8,83 | 4,58 |
| 6,82 | 3,84 |
| 4,41 | 2,61 |
| 2,21 | 1,58 |
| 0,0 | 0,55 |
Ett problem med jordsidan av sensorns krets kan läsas av PCM som den högsta nivån av tryckskillnad (i tum kvicksilver [In-Hg]), vilket genererar en högspänningssignal (cirka 4,58 spänning i vår tabell). Detta kan få PCM att beordra EGR-ventilen att hålla sig öppen mer än den borde, beroende på driftsförhållandena. Detta gör att bränsleblandningen blir för mager.
Å andra sidan kan ett fel i den positiva sidan av sensorns krets läsas av PCM som den lägsta nivån av tryckskillnad (In-Hg), vilket genererar en lågspänningssignal (ca 0,55 volt i vår tabell). Detta kan få PCM att beordra EGR-ventilen att hålla sig nära mer än den borde, beroende på driftsförhållandena. Detta kommer att få motortemperaturen att öka och även NOx-utsläppen.
När du testar din DPFE-sensor, se din reparationsmanual för din modellspecifikationer.
När du misstänker ett problem med EGR-systemet, inklusive DPFE-sensorn, är det viktigt att veta hur systemet i din modell är konfigurerat och hur det fungerar. Detta gör det enkelt att diagnostisera ett systemproblem.
Och testa sedan sensorn med hjälp av specifikationerna i din reparationsmanual. Kontrollera även slangar och, om nödvändigt, testa även EGR-ventilen. Ibland kan ett problem i andra delar av systemet göra att en DPFE-sensor rapporterar dålig information.
För det mesta kommer en DPFE-sensor att utlösa en P0401-kod. Fortfarande måste du bekräfta om sensorn är dålig eller om ett fel i systemet har uppstått. Du kan ha att göra med en delvis igensatt passage, en felaktig EGR-ventil eller vakuumläcka.
Du hittar det mesta av informationen du behöver i din fordonsreparationsmanual.
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
