Kylarslangar är en viktig del av kylsystemet som transporterar varm kylvätska från motorn genom kylaren och cirkulerar tillbaka - kallare - till motorn igen. Det finns två slangar, den övre och den nedre, och de är tillräckligt tjocka och robusta för att klara både högt tryck och enorm värme. Det borde därför verka konstigt om du märker att en eller båda har kollapsat. Få dock inte panik, eftersom en kollaps av kylarslangen vanligtvis är en enkel lösning.
Först och främst är det viktigt att notera att vissa motorer är utformade för att trycka kylvätska genom den övre slangen, kylaren och sedan ut genom den nedre slangen. I andra är dock pumpen placerad för att cirkulera kylvätska i motsatt riktning, genom botten av kylaren. Detta betyder att ena sidan (där pumpen är) är sidan med högre tryck. Att veta hur ditt kylsystem är utformat hjälper dig att diagnostisera problem senare. Beroende på problemet kan en eller båda slangarna bli tillplattade och det kan vara olika bidragande faktorer. Först och främst är dock en kollapsad kylarslang resultatet av ett vakuumtillstånd. Vanligtvis orsakas detta av en tilltäppning eller förträngning någonstans i systemet.
Kanske händer det bara vid höga varvtal eller under motorvarv, eller så kanske du märker det under huven när motorn är coolt. Kanske en överhettad motor fick dig att rota runt i första hand. En kollapsad kylarslang ger sig inte alltid till känna, så det är bäst att vara vaksam och titta under huven då och då. Överhettning av motorn är inte nödvändigtvis en orsak eller effekt av en hopsjunken slang.
Den vanligaste orsaken till att kylarslangen kollapsar är ett vakuumproblem som orsakas av ett felaktigt kylarlock. Caps är klassade runt 14–16 psi. Under normala omständigheter bör locken släppa det negativa trycket som orsakas när en motor svalnar och den flytande kylvätskan drar ihop sig. De tappar sitt betyg efter flera års användning eller ibland blir de helt enkelt för smutsiga för att fungera. I dessa fall är allt som krävs för att åtgärda problemet ett nytt tak. Se bara till att du byter ut den gamla mot en ny kåpa med samma tryckklassificering. Ett annat vanligt problem är igensättning av den mindre kylarens avrinningsslang, som leder till kylvätsketanken. När motorn svalnar, om vätska inte kan återgå till tanken, kommer detta också att orsaka ett vakuum. Dessutom är det möjligt att din radiator är igensatt eller smutsig, men om så är fallet kommer du sannolikt att få en viss överhettning. Kom ihåg:Öppna eller ta aldrig bort kylarlocket från en het motor.
Bara för att slangen är kollapsad betyder det inte att den är dålig, men du bör alltid dubbelkolla. Om slangen är lätt att nypa ihop, känns lös eller klibbig eller ser sprucken ut, är det dags för en byte. Många gånger kommer slangar med en invändig fjäder som bibehåller sin form, även i en vakuumsituation, så bli inte förvånad om en trasig eller saknad fjäder tillät kollapsen i första hand. Att byta en slang är inte så svårt, men det kan vara rörigt. Var beredd att tömma all kylvätska under processen.
Tänk alltid på säkerheten när du arbetar med kylsystemet. Akta dig för farorna med varm kylvätska under tryck och fläktar som inte tar fångar. Om du inte är bekant med kylsystem är det bäst att rådfråga din lokala NAPA AutoCare innan du går vidare.
