CARS.COM — Hur kan du se när din bils kylare läcker? När temperaturmätaren på din instrumentbräda visar högt eller en temperaturvarningslampa tänds, har du ett kylsystemproblem som kan orsakas av läckage - vare sig det är i själva kylaren eller någon annan komponent.
Relaterat:Vanliga problem med kylare och kylsystem
Se först till att det är kylvätska som läcker, inte en annan vätska. (Kylvätska kallas ofta frostskyddsmedel, men tekniskt sett är kylvätska en 50/50-blandning av frostskyddsmedel och vatten.) Du kan enkelt kontrollera kylvätskenivån i din genomskinliga spilltank. Om den är tom eller låg bör nästa steg vara att kontrollera kylvätskenivån i kylaren, men det bör endast göras när motorn är kall. Att ha för lite kylvätska i bilens kylsystem kan orsaka överhettning av motorn och/eller få din kupévärmare att blåsa kall luft.
När du väl vet att du tappar kylvätska är kylaren ett bra ställe att börja. Vissa radiatorläckor kommer att vara lätta att upptäcka - som en pöl under kylaren - men andra inte så mycket. Det är bäst att kontrollera kylaren från alla vinklar, inte bara från ovan, och vara särskilt uppmärksam på sömmar och botten. Rost inuti kylaren eller hål från vägskräp kan också orsaka kylvätskeläckage. Ditt fordon kan ha en aluminiumkylare som tekniskt sett inte kan rosta, men aluminium kan också korrodera eller utveckla pinhole-läckor.
Frostskyddsmedel finns i olika färger - grönt, gult och rosa-rött, till exempel - känns som slemmigt vatten och har vanligtvis en söt lukt. Om du inte kan se kylvätska som droppar eller sipprar, leta efter rost, spår eller missfärgning på kylaren. Det är tydliga tecken på var det har läckt.
Om kylaren verkar vara OK, erbjuder kylsystemet flera möjligheter för läckor, inklusive slangarna från kylaren till motorn, kylarlocket, vattenpumpen, motorblocket, termostat, reservoartank, värmekärna (en liten kylare som cirkulerar varm kylvätska in i instrumentbrädan för uppvärmning av kupén) och andra. En sprängd packning mellan cylinderhuvudet och motorblocket är en annan möjlighet, vilket tillåter kylvätska inuti förbränningskamrarna - ett problem som måste åtgärdas omedelbart av en mekaniker. (Tjock vit rök som kommer från avgasröret är faktiskt ånga, ett tecken på symptom.)
Om du inte kan hitta en läcka, låt en mekaniker kontrollera den. Kylvätska har ett sätt att strömma ut endast under tryck när bilen är igång — möjligen i form av ånga, som kanske inte lämnar ett spår. Om den skyldige fortsätter att undvika upptäckt kan du överväga en kylarstopp-läckageadditiv, tillgänglig i bildelarbutiker, som tätar små läckor — men det är alltid bättre att hitta och reparera problemets källa, särskilt i fallet med defekta huvudpackningar, vilket kan leda till att din strömförsörjning överhettas och orsaka katastrofala motorskador.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
