CARS.COM — Du vet aldrig när du behöver använda ditt reservdäck, men eftersom det är utom synhåll på de flesta fordon är det vanligtvis också ur minnet. Även om reservdelen är monterad på baksidan av en SUV i full sikt, är chansen stor att den inte får den uppmärksamhet den förtjänar – eller det lufttryck den behöver.
Relaterat:Video:Däcktryck 101
Alla däck på en bil tappar lufttrycket med tiden eftersom luft tränger igenom gummi (och för kvävefyllda däck tränger kväve igenom gummit också, vilket gör att de tappar trycket). Om ett kompakt reservdäck har varit undangömt under ett lastgolv i fem år, finns det en god chans att det är kraftigt för lågt lufttryck – och kanske inte kan hantera belastningen och stressen från akuta vägarbeten. Ett för lågt däck kan inte säkert bära samma vikt som ett fullpumpat däck.
Till skillnad från dina fyra vanliga däck, bör kompakta reservdäck vanligtvis pumpas upp till cirka 60 pund per kvadrattum; PSI långt under den nivån kan misslyckas och skada hjulet också. Även en helt uppblåst "munk" reserv är dock en tillfällig lösning, vanligtvis för att köra upp till 100 miles i hastigheter som inte är högre än 85 mph. (För mer om det, se hur du tar reda på ditt fordons rekommenderade däcktryck.)
Reparationsverkstäder som utför däckrotationer kontrollerar rutinmässigt luftnivåerna för de fyra däcken på fordonet, men reservdelen ignoreras vanligtvis. För säkerhets skull bör fordonsägare be att butiker kontrollerar reservdelen eller gör det själva minst två gånger om året.
På stadsjeepar och lastbilar som monterar reservdelen på bakluckan eller under lastutrymmet kan långvarig exponering för smuts, salt, vatten och snö orsaka korrosion och göra det svårt att ta bort monteringsbeslag eller använda spärrar och kablar i en nödsituation . Regelbunden inspektion och rengöring eller smörjning vid behov kan göra det lättare att ta bort reservdelen när ett däck blir tomt.
Slutligen, om du är den typen av person som rutinmässigt kör med bagageutrymmet eller lastutrymmet lastat med onödiga grejer, kom ihåg att du förmodligen måste ta bort allt det där för att komma till reservdäcket och domkraften och sedan sätta det punkterade däcket tillbaka när du är klar med att byta däck. Dessutom, ett kompakt reservdäck passar lika bra som en bugg och är utom synhåll, men ett platt – och vanligtvis smutsigt – däck och hjul i full storlek passar inte på samma plats och måste dela utrymme med allt det där. . Genom att ha en stor plastpåse i fordonet kan du transportera ett punkterat däck utan att smutsa ner bagageutrymmet eller eventuellt kabinen.
Om ditt fordon har en däckpumpssats istället för ett reservdäck kan du stöta på olika problem. För det första kanske tätningsmedlet inte kan täta varje punktering beroende på dess svårighetsgrad och placering. Dessutom har tätningsmedlet som sprutas in i däcket förmodligen ett utgångsdatum (vanligtvis fyra år eller mindre från när det var nytt). Tätningsmedlet kanske inte fungerar lika bra efter det datumet, så det bör bytas ut.
Reservdäck kanske inte nämns på servicemenyerna på verkstäder, men lite förebyggande underhåll kan ge utdelning när de behövs och hjälpa till att förhindra en reparation.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
