Om du har problem med kylvätsketemperaturen och inser att den nedre kylarslangen är kall istället för varm, kan du ha problem med kylvätskesystemet som måste fixas.
Du måste titta på de olika delarna som påverkar kylartemperaturen för att korrekt diagnostisera ett kylproblem i den nedre kylarslangen.
Så, vad får en nedre kylarslang att hålla sig kall?
De vanligaste orsakerna till att din nedre kylarslang är kall är en felaktig termostat, dålig vattenpump eller låg kylvätskenivå. Det kan också orsakas av luftlås eller ett igensatt kylvätskesystem.
Här är en mer detaljerad lista över de 6 vanligaste orsakerna till en kall nedre kylarslang:
Detta är det vanligaste problemet när det kommer till en kall nedre kylvätskeslang. Motorer har en ventilbaserad termostat som bestämmer och reglerar kylvätskeinflödet så att motorn arbetar med optimal temperatur och inte överhettas.
Om din bil blir överhettad och samtidigt inte värmer den nedre kylvätskeslangen – har du troligen problem med din termostat, som måste bytas ut.
Termostaten ska vara stängd när motorn är kall och inte går. Reglering av vatten med termostaten förhindrar motorns heta punkter. När den optimala temperaturen har uppnåtts kommer kylvattnet att släppas in i kylaren för energiavledning.
Om termostaten inte öppnar vid denna tidpunkt kan det göra att den nedre kylarslangen förblir kall och samtidigt överhettas motorn.
Vattenpumpens uppgift är att pumpa kylvätska från motorblocket mot kylaren för att kyla ner kylvätskan.
Om vattenpumpen inte fungerar som den ska, kommer vattnet att stå stilla i motorn och inget vatten kommer att pumpas till kylaren.
Den nedre kylvätskeslangen är med största sannolikhet kylvätskeutloppssidan på din motor, vilket betyder att slangen förblir kall.
En låg kylvätskenivå kan skapa många problem i kylvätskesystemet. En låg kylvätskenivå kan skapa luftfickor i kylvätskesystemet och kan få vattenpumpen att stanna kvar i en luftficka.
Kylvätskenivån är superlätt att kontrollera, så öppna motorhuven och läs bilens manual för att hitta kylvätskebehållaren. Kom dock ihåg att aldrig öppna den när motorn är varm, eftersom den kokar och kommer att stänka överallt om du öppnar den.
Luftfickor i kylvätskesystemet är något man verkligen inte vill ha där. Luftfickor kan skapa överhettning och kan hindra cirkulationen från att fungera korrekt.
Det kan också skapa en luftficka runt vattenpumpen, vilket gör att den inte kan pumpa vatten någonstans.
Kylvätskesystemets luft kan komma från en defekt topppackning eller efter ett kylvätskebyte. Om du vet att du nyligen har bytt kylvätska – måste du lufta systemet ordentligt.
Luft i kylvätskan kan också ha orsakats av en för låg kylvätskenivå.
I vissa sällsynta fall kan kylvätskesystemet bli igensatt. Detta är dock inte särskilt vanligt eftersom huvudkylrören är ganska stora. Men om någon tidigare kört din bil utan kylvätska och bara vatten kan det ha skapats mycket rost inuti motorn.
Detta tillsammans med en läckande topppackning kan skapa en hel del röra inuti kylvätskesystemet. Försök att spola kylvätskesystemet om du provat allt annat.
I många fall när det kommer till en kall nedre kylarslang är det faktiskt inga problem alls! Motorn måste vara riktigt varm och nästan överhettas innan termostaten låter kylvätskan passera.
Om din bil inte är överhettad, men den nedre kylvätskeslangen är kall när du känner det – kan det bara betyda att den inte är tillräckligt varm, och därför är det inget fel på din motor.
