Det finns inget mer alarmerande än att gå ut till din bil på morgonen och hitta grön vätska som samlas under. Det värsta scenariot börjar gå igenom ditt sinne och du planerar redan hur du ska köpa en ny bil. Det finns dock massor av saker som kan orsaka detta problem. Faktum är att det kan finnas en enkel lösning för kylvätske- eller frostskyddsläckan.
Vi diskuterar de vanligaste orsakerna till ett kylvätskeläckage. Vår guide går också igenom några av de bästa sätten att fixa en kylvätska/frostskyddsläcka, så att du kan komma tillbaka på vägen.
Kylvätska och frostskyddsmedel är viktiga vätskor som håller din motor igång vid en effektiv temperatur. Med kylvätska fortsätter motorn att gå vid normala temperaturer, även när det är stekhett eller iskallt ute.
Frostskyddsmedel innehåller en koncentrerad formula gjord av kiseldioxid och etylenglykol. Det är tänkt att blandas med vatten för att skapa kylvätska.
Den vanligaste orsaken till ett kylvätskeläckage är en läckande kylarslang eller en läckande kylare. Det kan också läcka från en trasig vattenpump eller en defekt expansionstank. Det är mycket vanligt att hitta läckor runt slangklämmor och från sprickor i plaströr i kylsystemet.
Här är en mer detaljerad lista över möjliga orsaker till kylvätskeläckage:
Kylaren är utsatt för en hel del missbruk, sitter längst fram i fordonet som den gör. Korrosion är en av huvudorsakerna till att en kylare misslyckas och lämnar ett hål bakom sig som kan tillåta kylvätska att rinna ut.
Dessutom kan tätningspackningen mellan kylaren och tanken slitas ut och orsaka läckage. Det kan också finnas en läcka från en av slangarna som är anslutna till kylaren. Med tiden blir dessa slangar sköra och misslyckas helt enkelt.
Man kanske inte tänker på vilken inverkan denna lilla keps har på kylsystemet. Kylaren innehåller mycket tryck, med locket ansvarig för att hålla det hela.
När den fungerar korrekt skapar locket en solid, pålitlig tätning som säkerställer att systemet körs med optimalt tryck. Med tiden börjar tätningen till detta lock att försämras, vilket gör att kylvätska kan sippra ut.
Relaterat:6 symtom på en dålig kylarlock, plats och ersättningskostnad
Bilens topppackning ansvarar för att hålla motoroljan och kylvätskan åtskilda. När packningen först går sönder kanske du inte ens vet vad som händer eftersom läckaget kan vara internt.
Du kan dock börja märka kylvätska i motoroljan eller vice versa. Du kommer också att se motortemperaturerna börja stiga. Så småningom kommer kylvätskan att börja läcka utanför motorn, vilket indikerar ett allvarligt problem.
Relaterat:5 symtom på en blåst huvudpackning, plats
Vattenpumpen ansvarar för att cirkulera kylvätskan genom systemet. Vanligtvis drivs vattenpumpen av en rem. Detta bälte ansluter till motorns vevaxel, men denna del är utsatt för korrosion och läckor.
Vattenpumpen i sig kan också drabbas av yttre skador som leder till läckage. Hur som helst, om pumpen inte fungerar som den ska, kan kylvätskan inte röra sig ordentligt, vilket kommer att få motorn att överhettas.
Relaterat:6 symtom på en dålig vattenpump
Bredvid bilmotorn ser du en plastbehållare som innehåller kylvätska. Den ansluts till kylaren med en slang. Dess primära uppgift är att mata kylvätska till kylaren efter behov.
Tiden gör dock att plasten blir svag. Det kan lätt spricka och börja läcka. Slangen som går till den kan också försämras och läcka.
Eftersom många olika problem kan orsaka ett frostskyddsläckage finns det också många saker du kan göra för att reparera läckan. Vi rekommenderar alltid att du byter ut den läckande delen, men här är några andra metoder du kan använda:
Vad gör du om du är mitt ute i ingenstans och din radiator läcker? Om du har några ägg i stammen kanske du kan köpa dig lite tid. Den här korrigeringen rekommenderas dock inte om du inte har några andra alternativ.
Låt bilen svalna och skruva av kylarlocket. Knäck ett par ägg och lägg dem i kylarbehållaren. Om läckan inte slutar kan du prova några fler ägg.
När äggen kokar kommer vätsketrycket att försöka trycka ut dem genom hålen. Om allt går bra kommer ägget att täppas till i hålen och stoppa läckan tillfälligt. Äggen kan dock också leda till ytterligare skada, vilket är anledningen till att vissa mekaniker inte rekommenderar det.
Det finns också speciella tillsatser för att fixa kylvätskeläckor istället för ägg. Det finns rapporter om att kylsystem blir igensatta av att använda dem, så var mycket försiktig. Men om du har en uråldrig bil som inte är värd att reparera kan den vara värd att testa. Du hittar den här:
Försäljning
4 127 recensionerK-Seal ST5501 Multi Purpose One Step... 
Alla slangar hålls fast med klämmor. Om en misslyckas på grund av rost eller korrosion, måste du byta ut den.
Låt bilen svalna. Lokalisera den defekta klämman. Om det är i vissa lägen kan du behöva tömma kylvätskan i en hink. Ta bort den berörda slangen och ta bort den gamla klämman. Sätt på den nya klämman och dra åt den.
Fyll kylaren med färsk kylvätska och dra åt locket. Kör bilen tills den når normal driftstemperatur. Inspektera reparationen för att säkerställa att det inte läcker mer kylvätska.
Om det är problem med själva slangen kommer du att följa många av samma procedurer som när du bytte ut en klämma. Faktum är att du kan överväga att byta ut klämman medan du har slangen av.
Låt bilen svalna och lokalisera den dåliga slangen. Du kan behöva tömma kylvätskan i en hink, beroende på var slangen är.
Ta bort klämmorna som håller slangen på plats. Byt ut slangen mot en ny del och kläm fast den igen. Fyll systemet med färsk vätska och kör bilen för att kontrollera läckor.
Varje radiator installeras på olika sätt, beroende på vilken stil tillverkaren använder. Du kommer dock att ha några liknande steg vid varje kylarbyte.
Låt bilen svalna och koppla bort bilbatteriet. Töm all kylvätska från systemet genom att dra ut pluggen från botten av kylaren. Se till att du kasserar denna kylvätska på rätt sätt.
Ta bort eventuella slangar som ansluter kylaren till motorn och ta bort termostaten. Om det finns en fläkt monterad på kylaren måste du ta bort den också. Ta bort eventuella bultar som håller fast kylaren vid dess monteringsfäste.
Ta ut den gamla kylaren och byt ut den mot en ny. Sätt tillbaka systemet i omvänd riktning, ersätt alla andra utslitna delar i processen. Fyll på kylaren och starta motorn för att kontrollera läckor.
Kostnaden för att reparera en kylvätskeläcka är i förhållande till vad som är fel med systemet. En ny klämma eller slang kanske inte kostar dig mycket, men ett helt byte av kylaren kan kosta mellan $300 och $1 200 för delar och arbete, medan reparation av huvudpackningar lätt kan kosta $2 000 eller mer. Det enklaste sättet att spara pengar är att få din kylvätskeläcka reparerad vid första tecken på problem innan det förvandlas till något mer betydande.
