En differentialläcka är inte en ovanlig läcka på många fordon utrustade med en differential. Men hur vet du om ditt fordon har en differential? Det brukade vara så enkelt som att säga att om du kör en lastbil eller SUV har ditt fordon en, och om inte, ditt fordon inte men dagens avancerade motorer och drivlinor, är det bäst att ta en titt under ditt fordon och identifiera differentialen innan du diagnostiserar problemet.
Differentialen i ditt fordon klarar en mängd olika uppgifter, allt på ett litet utrymme. Huvudsyftet med differentialen i ditt fordon är att multiplicera kraftöverföringsenheterna. Ditt fordon har bara en motor men måste köra 2 eller 4 hjul med den motorn. De flesta fyrhjulsdrivna fordon har en främre och bakre differential. För fordon som är framhjulsdrivna sker multiplikationen inuti transmissionen, som tekniskt kan kallas en växellåda. En växellåda tar en ingång från motorn och förvandlar den till 2 utgångar, en till vart och ett av dina framhjul.
I fallet med ett 2-hjulsdrivet fordon som är bakhjulsdrivet, går kraften ut ur transmissionen genom drivaxeln och drivaxeln ger en enda ingång till en differential. Inuti differentialen är den enkla krafttillförseln uppdelad i två axlar, axlarna, för att ge kraft till båda bakhjulen. Om ditt fordon är fyrhjulsdrivet har du en växellåda efter växellådan som delar upp kraften i en främre och bakre drivaxel som var och en ger ström till sin egen differential.
Differentialen i ditt fordon ger också en annan viktig drivlina-funktion och det är att ge det slutliga drivförhållandet. Även med växelreduktionen i din växellåda, snurrar drivaxlarna i ditt fordon väldigt snabbt så du behöver en sista växelreduktion för att minska hastigheten. Differentialer kan minska drivaxelns hastighet med hälften, ¾ eller till och med upp till 1/6 av hastigheten!
Hastighetsminskningen och axelmultiplikationen som sker i din differential kräver en specifik typ och uppsättning växlar för att korrekt ändra axelhastigheten, multiplicera den till 2 utgångar och glöm inte, överför kraften i rät vinkel! Detta kräver ett ringdrev, kugghjul, spindelväxlar och hållare för att stödja dem.
Denna uppsättning växlar kräver specifika typer av smörjmedel för att se till att saker och ting förblir svala under normal drift och att slitaget hålls till ett minimum. Tillsammans med växelsatsen används mycket specifika lager för att bära belastningen på axeln och hålla kugghjulen på exakta avstånd från varandra så att kuggarna kan gripa ordentligt. Liksom all smörjning finns det tätningar för att förhindra att smörjmedlen rinner ut ur din differential. Vissa differentialer sätter dessa tätningar precis utanför lagren, medan andra har tätningarna hela vägen i änden av axelröret. På grund av olika konstruktioner kan din differential läcka från många olika ställen vilket gör det svårt att avgöra den exakta läckans plats. Men många tycker att bakre differentialläckor är vanligast.
Istället för att leta efter var din läcka kommer ifrån, lägg bara till BlueDevil Oil Stop Leak till din differentialolja genom oljepåfyllningspluggen och din läckande tätning kommer att repareras och återställas medan du kör!
För mer information om BlueDevil Oil Stop Leak och hur du tätar din differentialläcka, klicka på bannern nedan!
Du kan köpa BlueDevil Oil Stop Leak i någon av våra samarbetande lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
differntial_leak.jpg – Av Loraks – Licensierad av Getty Images – Originallänk
