Det kan alltid vara ett bekymmer när ett oväntat ljus dyker upp på din instrumentpanel. Din oro är mer än fördubblad när du inte heller förstår vad den lampan indikerar.
Så i den här artikeln kommer vi inte bara att prata om vad en batterilampa är, utan också vilka de 8 vanligaste orsakerna till att den kan dyka upp när du kör.
Din batterilampa indikerar INTE alltid om ditt batteri är defekt eller inte. Det är en enkel indikator som talar om för dig om ditt fordons generator laddar ditt batteri eller inte.
Eftersom din generator drivs av den extra drivremmen (serpentinremmen), genererar den en elektrisk laddning som är utformad för att driva elektriciteten på din motor medan du kör och laddar batteriet. Ditt batteri behöver laddas om eftersom det tappar en procentandel av sin laddning varje gång du startar ditt fordon.
Därför, om ditt fordon upptäcker att dess batteri inte längre laddas, kommer det att tända batterilampan medan du kör.
Den vanligaste orsaken till att ett bilbatteri tänds under körning är ett trasigt hjälp- eller serpentinbälte. Det kan också bero på en defekt eller sliten generator eller kablarna till den. I sällsynta fall är det ett defekt instrumentpanel eller ett dåligt bilbatteri att skylla på.
Det finns faktiskt ganska många saker som kan få din bils batterilampa att tändas. Även om dessa bara är några av de vanligaste, finns det många fler. Här är en mer detaljerad lista över de 8 vanligaste orsakerna till varför varningslampan för ditt bilbatteri lyser.
Detta är den överlägset vanligaste orsaken till att din batterilampa tänds under körning. Om din extra drivrem har gått sönder kan den inte längre snurra din generator, vilket betyder att det inte genereras någon elektrisk laddning för att ladda ditt batteri. Ditt fordon är smart nog att känna igen detta som ett fel och berätta genom batterilampan.
Om ditt bälte har gått av kommer du vanligtvis också att märka ett par andra symtom som tyder på detta, såsom förlust av servostyrning och förlust av luftkonditionering.
Processen för att diagnostisera detta fel kunde inte vara enklare, utför en visuell inspektion av motorn och det borde vara omedelbart uppenbart om din rem har gått av. Så länge ditt fordon inte har körts under en längre tid utan bälte bör du kunna komma undan med att bara byta ut det och köra som vanligt.
Bästa tips: Se till att du tar bort ALLT skräp från den gamla remmen som kan ha fastnat i olika delar av motorrummet eftersom detta kan orsaka problem på vägen om det fastnar i remskivor eller kylfläktar.
Du kan hitta mer information om hur du diagnostiserar det här:Serpentine belt symptom
Så om ditt serpentinbälte verkar vara bra, är nästa komponent vi tittar på ditt fordons generator. Din generator är en ganska komplex enhet med flera interna komponenter som kan gå fel. Från felaktiga dioder till trasiga lindningar, de kommer alla att få din generator att sluta ladda med den aktuella hastigheten som ditt fordon kräver.
Detta är en ganska teknisk diagnostiseringsprocess, men om du inte är bekväm med att arbeta med el på en motor som är igång, ta sedan ditt fordon till en lokal verkstad. De kommer ofta att ha en specialiserad testare som enkelt kan diagnostisera din generator för dig mot en liten avgift.
Du kan hitta mer information om hur du diagnostiserar och kontrollerar din generator här:Generatorsymptom
Det här är ett fel som kan vara lite svårare att avgöra, men jag har sett det hända många gånger. Kabeln som matar ditt instrumentpanel är ofta bara en liten 15 ampere kabel, vilket gör den utsatt för slitage och korrosion. Denna ledning kommer ofta att vara ansluten till generatorn via en standardblockkontakt och kommer sedan att gå antingen direkt till ditt instrumentpanel, eller så går den genom en ECU.
Det enklaste sättet att fastställa detta fel är elimineringsprocessen. Låt ditt batteri och din generator testas för att säkerställa att de båda fungerar som de ska. Om inget fel hittas med dessa, måste du kontrollera den här tråden härnäst. Utför en visuell inspektion av blockkopplingen monterad på generatorns baksida och se till att en bra anslutning är synlig. Utför sedan en visuell inspektion av själva kabeln för att kontrollera om det finns korrosion eller brott i kabeln. Om någon hittas, reparera och kör ditt fordon för att se till att batterilampan släcks efter start.
Även om detta fel ligger i den mer ovanliga delen av listan, händer det fortfarande tillräckligt ofta för att komma in här.
Vanligtvis, med ett felaktigt instrumentpanel, kommer du också att märka andra fel som felaktiga vägmätaravläsningar eller andra belysningslampor när de inte borde vara det och vice versa.
För att avgöra om ditt instrumentpanel är felaktigt eller inte, måste du vanligtvis få det bänktestat av en specialist.
Ett annat vanligt problem som indikeras av att batterilampan lyser medan du kör är att batteriet kan vara felaktigt. En kortsluten cell i ditt batteri kan hindra det från att ta emot elektrisk matning från din generator och kommer därför inte att laddas. Detta fel kan också visas av att ditt fordon startar långsamt, särskilt på kallare morgnar.
För att diagnostisera detta fel måste du ta ditt batteri för att testas. En enkel multimeter indikerar inte alltid en kortsluten cell i ett batteri. De flesta verkstäder kommer dock att ha en lämplig batteritestare och kommer att utföra testet för en liten avgift.
Korroderade/lösa batteripoler kan orsaka en hel rad märkliga fel på ditt fordon. Även om det är osannolikt, kan det ibland vara så att det kommer att tända ditt batterilampa medan du kör.
Utför en visuell kontroll av batteripolerna för att kontrollera korrosion och för att säkerställa att anslutningarna är täta. Bästa tips: Spraya en liten mängd klart fett på batteripolerna för att förhindra uppbyggnad av korrosion.
I likhet med de lösa/korroderade batterianslutningarna kan ett trasigt eller korroderat jordband också orsaka en hel rad konstiga fel på ditt fordon. Det är ett mycket ovanligt men inte ovanligt fel som faktiskt är ganska lätt att kontrollera. Du kan ofta hitta en mellan karossen och motorn och en mellan bilbatteriets minuspol till karossen.
Utför helt enkelt en visuell inspektion av ditt fordons jordningsband och kontrollera om det finns några brott eller revor. I vardera änden av remmarna är det viktigt att du kontrollerar om det finns en uppbyggnad av korrosion eftersom detta kan orsaka en dålig jordanslutning. Bästa tips: Ta bort fästbultarna och rengör kontaktpunkterna med en fin bit smärgelpapper för att säkerställa en bra anslutning. Sätt sedan tillbaka remmen och dra åt fästbultarna helt.
Detta är ett fel som är ovanligt på de flesta bilar men ganska vanligt förekommande på de tyska bilmodellerna. Vissa av dessa generatorer har en specialdesignad remskiva som är designad för att bara snurra åt ett håll. Även om denna design är bra för att förhindra skador på generatorn; det kan vara ett besvärligt fel när det blir fel.
För att diagnostisera, ta helt enkelt bort din extra drivremmen och försök att manuellt vrida på generatorns remskiva. Den ska snurra fritt i rotationsriktningen. Om inte, måste remskivan bytas ut; detta kan ofta göras utan att byta ut hela generatoraggregatet.
Så om din batterilampa tänds medan du kör, var bara medveten om att ditt fordon inte kommer att köras särskilt länge – beroende på batteriets hälsa och vilka tillbehör du har slagit på.
Kör av så snart det är säkert att göra det och låt ditt fordon bogseras hem eller till ett garage eftersom du genom att fortsätta köra riskerar att orsaka ytterligare skador på din motor.
Det är viktigt att få ditt batteri testat regelbundet eftersom det kan minska risken för att du hamnar i ett fel som detta.
Vi hoppas att den här listan kan vara till stor hjälp för dig, så gå gärna tillbaka till den när du behöver.
