Har du någonsin haft glädjen av att uppleva att ditt fordon skakar eller vibrerar när du accelererar bort från en korsning?
Om du har det, så vet du att det verkligen inte är en glädje.
Omedelbart efter att du känner skakningen för första gången, börjar ditt sinne att rasa och tänka, "vad kan det vara?" "Hur mycket kommer det här att kosta mig?" eller "Är det här säkert att köra?".
Den goda nyheten för dig är att om ditt fordon bara skakar under acceleration, kommer detta vanligtvis att indikera ett mindre problem som behöver åtgärdas. Om du kan få det här åtgärdat snart efter att du märkt felet för första gången, kan detta spara dig att spendera stora pengar längre fram på vägen.
Den vanligaste orsaken till att en bil skakar eller vibrerar vid acceleration beror på obalanserade hjul eller en sliten CV-led. Det kan också vara en skadad drivaxel, men det kan också orsakas av motorproblem som en felaktig motor.
Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till att en bil skakar vid acceleration.
Om du märker en skakning efter att ha monterat nya däck eller efter att ha kört i en trottoarkant med ditt hjul, kan detta vara ett tecken på att dina hjul behöver balanseras.
Detta är en enkel process som de flesta verkstäder kommer att utföra åt dig till en låg kostnad.
För att avgöra vilka hjul det är fel på måste du känna varifrån skakningen kommer. När du accelererar och känner vibrationerna, om du kan känna att den skakar genom ratten, skulle detta indikera att dina framhjul behöver balanseras. Men om du kan känna att det skakar genom ditt säte, skulle detta antyda att dina bakhjul behöver en balans.
Tänk på att om dina hjul är i obalans kommer denna skakande känsla vanligtvis att kännas mer uttalad när ditt fordons hastighet ökar.
Dina CV-leder (constant velocity) är monterade på dina främre drivaxlar och är det som gör att dina hjul kan snurra medan de rör sig. De är lager packade med fett som sitter inuti en gummistövel.
Ibland när din CV-stövel går sönder släpper den in vatten och gör att fettet inuti läcker ut. Detta orsakar då överdrivet slitage på din CV-led och kan orsaka vibrationer eftersom leden inte längre är smord med fett.
Ett bra sätt att avgöra om din CV-led är sliten är att se om ljudet/vibrationerna ändras när du svänger ett hörn. Om du märker att vibrationerna blir värre kan det tyda på en sliten CV-led som behöver bytas ut. Du kan också visuellt inspektera gummistöveln som hyser fogen och se en synlig spricka i gummit.
En drivaxel/propaxel som inte är perfekt inline kan orsaka en dålig skakkänsla genom fordonet under körning och gradvis förvärras när fordonets hastighet ökar.
Har du framhjulsdrift kan det vara en trasig drivaxel som går ut till varje framhjul. Om du har en bakhjulsdrift kan det antingen vara de två drivaxlarna som går ut genom CV-leden eller den stora kardanaxeln som går från växellådan till differentialen. När det är obalans i kardanaxeln kan du vanligtvis känna små vibrationer samtidigt som du inte accelererar också.
Om du har en fyrhjuling kan den placeras på någon av axlarna som nämns ovan.
Att köra ditt fordon på en ramp med alla fyra hjulen upplyfta från golvet är det bästa sättet att avgöra om din drivaxel/propaxel är skadad. När fordonet körs på rampen, inspektera visuellt för att säkerställa att alla axlar roterar runt en konstant fast punkt. Om några skadade axlar hittas måste de bytas ut innan de orsakar ytterligare skador på dina CV-leder och andra komponenter i drivlinan.
Din O2 (syre) sensor är placerad i ditt fordons avgasrör. Vissa modeller kommer att ha två sensorer, en förkatalytisk omvandlare och en efterkatalysator. Dessa sensorer kommer att justera hur mycket bränsle som sprutas in i din motor vid varje given tidpunkt, med hjälp av avgaserna för att avgöra om din motor går för mager eller för rik.
Om du har ett fel med en av dina O2-sensorer, kan din motor sakna bränsle, vilket resulterar i en skakning när fordonet kör iväg. Denna typ av fel upptäcks vanligtvis med ett OBD2-diagnosverktyg, som kan titta på livedata när sensorerna fungerar och kontrollera efter felkoder i ECU:n.
Din MAF-sensor (Mass Air Flow) sitter på din bils insugsrör och används för att justera bränsle-luftblandningen i din motor beroende på mängden och trycket av luft som sugs in i motorn.
Om din sensor är defekt kan detta också leda till att din motor får fel bränsle och ge dig en skakkänsla när du accelererar.
För att den här typen av fel ska diagnostiseras behöver du vanligtvis specialdiagnostikutrustning för att läsa felkoder och mäta den livedata som din sensor läser av.
Ett slitet motor- eller växellådsfäste kommer vanligtvis att märkas mest när du initialt accelererar och tar upp en körning antingen framåt eller bakåt.
Tillsammans med en kraftig skakning som känns genom fordonet kommer du vanligtvis också att höra ett mycket uttalat knackande ljud.
Dina motor- och växellådsfästen är ofta lättillgängliga, vilket gör det enkelt att kontrollera efter tecken på slitage och överdriven rörelse. Om inga synliga tecken på slitage finns, försök att flytta fästet med en bände och kontrollera om det finns överdrivna rörelser. Byt ut alla slitna motor- eller växellådsfästen som du hittar.
En feltändning i motorn är ofta ett resultat av att en eller flera av motorcylindrarna inte tänds korrekt. Detta beror vanligtvis på att det inte sprutas in tillräckligt med bränsle, bristande kompression i cylinderloppet eller ingen gnista för att antända bränslet (den sista gäller bara bensinmotorer).
Om din motor drivs med bensin är ett bra ställe att börja vara att kontrollera skicket på dina tändstift och byta ut dem vid behov.
Ett annat vanligt fel, särskilt på en dieselmotor, är en felaktig bränsleinsprutare; detta gör att motorn fyller fel och orsakar ofta skakning vid acceleration. Detta fel kräver vanligtvis specialutrustning för att diagnostisera, såsom ett testkit för injektorspill och elektronisk diagnostisk utrustning.
Om din motor lider av bristande kompression, kommer detta att behöva testas med specialutrustning såsom en tryckmätare. Det är ett snabbt men effektivt test som kommer att bekräfta kompressionstrycket inuti varje cylinderlopp. En brist på kompression i en cylinder kan peka mot ett sprucket eller skevt motorblock, skadad kolv eller en felaktig ventil.
Du kan kolla in vår artikel om feltändningar här:Feltändningssymptom.
En sliten växel eller ett lager inuti din växellåda kan ofta orsaka vibrationer när du tar upp ditt fordons körning. Ljudet och vibrationerna är vanligtvis bara vanliga när en växel är vald; detta kan dock variera beroende på vad som är fel inuti din växellåda.
Ett bra sätt att diagnostisera om det är fel på din växellåda eller inte är att koppla in kopplingen (trampa ner kopplingspedalen) när du kör på en lugn vägsträcka, och om du upptäcker att skakkänslan upphör medan kopplingen är i, då skulle indikera ett fel inuti växellådan.
Ytterligare diagnos av exakt vad som är fel inuti din växellåda skulle vanligtvis behöva utföras av en specialist. Du kan dock alltid kontrollera din växellådas oljenivå, om du kan, som ett bra ställe att börja. Fyll på vid behov och provkör för att se om detta har haft någon effekt på ditt fordons skakningar.
Förhoppningsvis kan den här guiden hjälpa dig att avgöra vad som kan få ditt fordon att skaka under acceleration.
De flesta av dessa fel är enkla, lätta korrigeringar som inte kostar en förmögenhet att reparera. Men du vill få ditt fordon reparerat så snart du rimligen kan, eftersom att skjuta upp reparationen kan leda till ytterligare skador och en högre kostnad att åtgärda.
Gå gärna tillbaka till den här guiden när du behöver hjälp med att diagnostisera en skakning under acceleration.
