Vad kan vara mer irriterande än en bil som startar i ett par sekunder och sedan stängs av helt, och detta händer varje gång du försöker?
Inte många saker om du frågar mig! Du bör veta att det är ett ganska vanligt problem, så du är definitivt inte ensam, och det finns några enkla lösningar på detta.
I den här artikeln kommer vi att gå igenom de 10 vanligaste orsakerna till att din bil startar sedan dör direkt. Så låt oss börja med en snabb titt på de vanligaste orsakerna till att detta problem skulle uppstå.
Den vanligaste anledningen till att en bil startar sedan dör omedelbart är brist på bränsle som sprutas in i motorn. Det kan också vara en trasig startspärr som inte känner igen bilnyckeln. Problemet med bristen på bränsle orsakas oftast av ett igensatt bränslefilter eller en dålig bränslepump.
Detta är dock bara några av de vanligaste orsakerna och det finns faktiskt många fler. Här är en mer detaljerad lista över de vanligaste orsakerna till att din bil startar sedan dör:
Den vanligaste orsaken till att din bil startar sedan dör är på grund av brist på bränsle i motorn. Detta händer ofta eftersom det finns en liten mängd bränsle i bränsleskenan, vilket hjälper motorn att starta, men det finns inget bränsletryck för att hålla motorn vid liv.
Brist på bränsle är dock ganska lätt att lokalisera. Antingen kan du koppla en bränsletrycksmätare på bränsleskenan eller tappa en bult där försiktigt när du drar igång motorn för att se om du har något bränsletryck. Var försiktig så att du inte tänder på något.
Om du inser att din bil har lågt bränsletryck kan du kolla in vår andra artikel om lågt bränsletryck.
Det näst vanligaste är eventuella problem med startspärren eller stöldlarmsystemet. När stöldskyddssystemet är aktiverat skickar bilen ingen ström till bränslepumpen som bygger upp bränsletrycket i bränsleskenan. Detta kommer att få bilen att starta i några sekunder, som vi pratade om tidigare.
Om stöldlarmet är från fabrik bör du ha en nyckelsymbol på din instrumentbräda som ska stängas av ett par sekunder efter att tändningen har vridits. Om det inte är det – försök att låsa och låsa upp din bil och försök igen. Om det fortfarande är ljust kan det vara ett problem med din bilnyckel.
Om du har ett eftermarknadsstöldlarm kan det faktiskt vara ett problem med själva larmet eller en dålig fjärrkontroll.
Om bilen stannar efter att ha slagit på tändningen kan problemet sakna bränsle, som vi pratat om tidigare. Ett bränslefilter är en utbredd sak som orsakar lågt bränsletryck.
Bränslefiltret är ett filter som du bör byta efter ett schema, vilket beror på din bilmodell. Om du inte har bytt ut den på länge kan den faktiskt vara igensatt.
Bränslefilter är ofta ganska lätta att byta och inte särskilt dyra. Om du har lågt bränsletryck kan det vara värt att försöka byta ut det.
Tomgångsreglerventilens funktion är att hålla tomgången i din bil. Nyare bilar styr tomgången med spjällhuset, men om du har en äldre bil med stålvajer till spjällhuset - har du en tomgångsventil.
Ofta kan denna tomgångsventil bli smuts, vilket gör att tomgången inte fungerar korrekt. Du kan försöka rengöra den här ventilen för att se om den blir bättre. Annars måste du byta ut den eller reparera kablarna till den.
Gasspjället eller tomgångsventilen styr tomgången genom att reglera mängden luft som kommer in i insugningsröret. Om du har en större vakuumläcka kan detta faktiskt göra att bilens luft-bränsleblandning blir för mager och dör efter ett par sekunder varje gång du försöker starta din bil.
Vakuumläckor är ofta ganska lätta att lokalisera, antingen med en EVAP-rökmaskin eller genom att bara lyssna efter läckan, eftersom det ofta orsakar ett högt ljud.
Förbränningsmotorn fungerar genom att tända en luft-bränsleblandning. Tändstiften ger gnistan för denna tändning. Kolvarna rör sig upp och ner, vilket leder till rörelser i vevaxeln och hjulaxlarna.
Om tändstiften är felaktiga kommer tändningen att misslyckas och bilen slutar röra sig. Detta kan göra att bilen startar någon sekund men tänder för mycket med en svag gnista så att motorn dör mycket snart.
Bränslet sprutas under högt tryck in i förbränningskammaren med hjälp av bränsleinsprutarna. Bränsleinjektorernas uppgift är att reglera, så att den exakta mängden bränsle som behövs kommer in i förbränningskammaren.
Om en bränsleinsprutare går sönder kan det göra att motorn går på färre cylindrar och även göra att bränsletrycket blir lågt om en fastnar öppen.
Du kan försöka känna på bränsleinsprutarna med handen medan du vevar för att se om de klickar. Om de inte avger något klickande ljud, kan det hända att en av dem är felaktig.
Om din tändningslås är skadad kan du starta bilen normalt och efter några sekunder kommer bilen att stanna helt. Om din tändningslås är defekt måste du kontrollera brytarkontakterna för slitage.
Tändningslåset sitter bakom bilens tändningslås. I nyare bilar är det oftast omöjligt att byta ut själva tändningslåset; du måste byta ut hela tändningslåset.
EGR-ventilen styr avgaserna som ska recirkuleras in i motorn. Om EGR-ventilen har fastnat öppen kan den komma in för mycket luft i insugningsröret.
Detta kan göra att blandningen blir för mager, vilket också gör att bilen startar och sedan dör efter ett par sekunder.
ECU:n är ett datorsystem som styr olika motorfunktioner, inklusive bränsleinsprutningssystemet. Eftersom ett fordon behöver bränsle för att röra sig, kommer varje ECU-fel att göra att fordonet stannar efter start.
ECU:n styr motorkomponenterna via en serie sensorer. Med tiden blir sensorerna felaktiga och skickar felaktig information till ECU:n. I det här fallet måste du ta din bil till en bilverkstad.
