Ett kylvätskeläckage kan vara ett stort problem om det inte behandlas. Utan att åtgärda din läcka kan din motor överhettas och orsaka irreparabel skada på andra delar av ditt fordon. Lyckligtvis knäppte en bilkylvätskeläcka i sin linda innan den har en chans att orsaka ytterligare skada är relativt okomplicerat, även för nybörjare bilägare. Fortsätt läsa nedan för att ta reda på var ditt kylvätskeläckage kommer ifrån och hur du åtgärdar det. Alternativt, titta på videon nedan för en genomgång av hur man fixar en kylvätskeläcka hemma!
Innan vi kommer till hur man åtgärdar en kylvätskeläcka, låt oss prata om varför det är viktigt att åtgärda din läcka snabbt. Om din bil läcker kylvätska kommer den att gå normalt tills kylvätskenivån blir för låg. När den är låg kommer det inte att finnas tillräckligt med kylvätska för att hålla din motor vid normal driftstemperatur och motorn kommer att överhettas. Om din motor överhettas kan det orsaka betydande skador på blocket, huvuden och andra komponenter. Läs mer i vår artikel om motoröverhettning .
Att kontrollera kylvätskenivån regelbundet är det bästa sättet att ta reda på om du har en läcka. Kom ihåg att din kylvätska expanderar och ändrar nivån. Så du måste kontrollera nivån när ditt fordon antingen är helt uppvärmt eller helt kallt. Om du märker att nivån sjunker stadigt så har du en läcka någonstans. Många fordon har en sensor i kylvätskebehållaren som kommer att tända en lampa eller ett meddelande på din instrumentbräda när behållaren blir för låg, så om du ser det meddelandet, lägg till kylvätska och kontrollera om det läcker.
Här är några vanliga symtom som kan indikera ett bilkylarläckage:
När du väl misstänker en läcka är det ett avgörande steg att identifiera källan till ditt bilkylvätskeläckage för att förstå hur man åtgärdar det. Här är några vanliga ställen där läckor dyker upp och hur man hanterar dem:
Det finns minst fyra slangar kopplade till kylsystemet i ditt fordon. En slang leder kylvätska från botten av kylaren in i vattenpumpen och en annan slang leder kylvätska från toppen av motorn tillbaka till kylaren. Det finns också två slangar som transporterar kylvätska till och från värmarens kärna, som med största sannolikhet sitter under din instrumentbräda. Så den slangen kommer att gå från motorn tillbaka till brandväggen eller baksidan av motorrummet.
Övertid, på grund av värme och ålder, kan ändarna på dessa slangar bli spröda och börja spricka där de är fästa vilket orsakar små läckor. I det här fallet är det bästa du kan göra att köpa en ny slang och klämmor och byta ut den trasiga slangen. Här finns mer information om hur man åtgärdar en kylarslangläcka.
Termostaten är vanligtvis på toppen av motorn, men i många fabrikat kan den placeras på undersidan (t.ex. Subarus). Det är troligtvis nära vattenpumpen och inkapslat i ett hus som är nära en av slangarna som går till kylaren framtill på ditt fordon. Detta hus är vanligtvis fastskruvat så att det enkelt kan tas bort om du behöver byta termostaten. Det är möjligt att termostathuset kan utveckla en läcka där det skruvas ihop. Överväg i så fall att byta ut termostathusets packning. Eftersom du redan kommer att ha isär den, överväg att byta ut termostaten också eftersom det är en relativt billig del.
Som diskuterats ovan är din värmekärna placerad under din instrumentbräda nära kabinens ventilationsfläkt. Varm kylvätska från din motor pumpas genom värmarens kärna, sedan använder ditt kabinventilationssystem det för att värma upp luften i kupén på ditt fordon. Om värmarens kärna läcker hittar du kylvätska på golvbrädorna på ditt fordon, troligen på passagerarsidan. Att ta bort värmarens kärna kan vara ett dyrt och tråkigt jobb som kräver borttagning av en betydande del av interiören i ditt fordon. För att reparera läckan i din nuvarande värmarkärna använd BlueDevil Pour-N-Go. BlueDevil Pour-N-Go är en icke-partikelformig, kemikaliebaserad läckförsegling som reagerar vid temperaturskillnaden som skapas vid läckpunkten i ditt kylsystem. BlueDevil Pour-N-Go kommer att skapa en kemisk svetsning vid läckan, som permanent tätar läckan i din värmare utan dyrbar borttagning. Lägg bara till BlueDevil Pour-N-Go till ditt fordons kylare och tillåt upp till två dagars körtid för läckan att täta.
Om du upptäcker en kylarläcka kan du reparera den genom att använda BlueDevil Radiator och Block Seal för att täta läckan. Eftersom din kylare sitter framför ditt fordon och en relativt ömtålig utrustning är det inte ovanligt att den får hål från stenar eller vägskräp. BlueDevil Pour-N-Go kan rädda dig från den kostsamma reparationen av att köpa en ny kylare.
Du kan se om du har en extern kylvätskeläcka från din topplockspackning om du upptäcker att kylvätska läcker under ditt avgas- eller insugningsrör. Vi rekommenderar också att du kontrollerar andra tecken på läckage i topplockspackningen innan du drar några slutsatser.
Externa topplocksläckor måste tätas mycket snabbt, eftersom de kommer att expandera med tiden om de lämnas obehandlade. Om du har en extern topppackningsläcka använd BlueDevil Head Gasket Sealer. BlueDevil Head Gasket Sealer kan täta läckan på topppackningen även i fordon med stor kylkapacitet, som V8-motorer eller lastbilsmotorer, och är kraftfull nog att stoppa även stora läckor. Du kan köpa BlueDevil Head Gasket Sealer här .
Ofta kommer en överfylld kylvätsketank att misstas som en läcka. Om överflödestanken är för full kommer kylvätska att rinna ut ur behållaren och kan se ut som en läcka. Om så är fallet bör du bara se kylvätska svämma över tanken 1 eller 2 gånger och efter det kommer överflödig kylvätska att tas bort från systemet och du bör inte se något mer spill.
Om du hittar en läcka, kom ihåg att BlueDevil Pour-N-Go och BlueDevil Head Gasket Sealer garanterat tätar ditt kylsystem läcker lätt och permanent utan dyra byten eller mekanikräkningar.
Handla våra produkter!
Du kan också köpa vilken Blue Devil-produkt som helst från våra lokala återförsäljare av bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
coolant_leak.jpg – Av Liorpt – Licensierad av Getty Images – Originallänk
