När du kör din bil, hör du ibland ett väsande ljud från motorn? Det kan vara svårt att sätta fingret på exakt var det kommer ifrån, men om du har hört det här ljudet förut så är chansen stor att det är en vevaxeltätning.
Vevaxeltätningar spelar en viktig roll för att hålla oljan inne i motorn och förhindra läckage. Den här artikeln kommer att lära dig om vad som gör att en vevaxeltätning läcker, vanliga symtom som kan tyda på en läcka och hur du åtgärdar en!
Vevaxeltätningen är en mycket viktig del av din motor. Dess syfte är att separera oljan i vevhuset från utomhusluften, och det gör det genom att skapa en lufttät barriär mellan dessa två områden.
När det inte finns några läckor kommer du att upptäcka att allt inuti motorn går smidigt (och tyst), men om det finns en läcka kan det snabbt bli rörigt!
Vevaxeltätningens primära funktion är att förhindra att oljan läcker. Detta händer när den smörjer din motor. Den perfekta tätningskapaciteten hjälper till att förhindra alla typer av oväntade olyckor som kan utsätta användarens liv på spel.
Vevaxeln är den huvudsakliga roterande delen inuti din motor. Den omvandlar rörelsen "upp och ner" som skapas av kolvarna till rotationsenergi så att ditt fordon kan ge kraft för att driva det framåt, eller kraft för att köra valfritt antal tillbehör som en generator och AC-kompressor.
Som sådan utsätts den här komponenten för en enorm mängd påfrestning på regelbunden basis och kommer så småningom att misslyckas om den ges tillräckligt med tid utan ordentligt underhåll.
Ett av de vanligaste problemen i samband med vevaxeln, särskilt de som används i äldre motorer, är slitage på kritiska ytor på grund av brist på smörjning vid viktiga punkter längs dess rotationsbana.
Det här problemet kallas vanligtvis för "vevaxeltätningsfel." När vevaxeltätningarna börjar gå sönder tillåts motorolja att tryckas förbi tätningen och in i vevhuset (området under dina kolvar och insidan av dina cylindrar).
Om det lämnas okontrollerat kan detta orsaka överdrivet slitage på båda komponenterna och i slutändan leda till fullständigt fel.
En typisk vevaxeltätning består av tre huvudkomponenter:Det yttre metallhöljet som skapar det "lufttäta" utrymmet för att separera inre delar från externa; En läpp eller kant på toppen där tätningsmaterial placeras runt för att skapa en ännu tätare passform; Och slutligen gummipackningar som hjälper till att fylla eventuella luckor och hålla oljan inne.
Att utföra regelbundna oljebyten och se till att inte överfylla det är ett av de mest effektiva sätten att öka livslängden på en vevaxeltätning. Slöseri med olja kommer att göra delarna hala och minska deras livslängd. Du kan också kontrollera om det finns sprickor eller revor som kan skada vevaxelns tätning under en viss tid.
Ett annat sätt är att undvika att köra ditt fordon i höga hastigheter efter en reparation, eftersom det kan påverka trycket på dessa delar inuti motorn och orsaka läckor senare. Tänk på detta om du har märkt några problem med din bilmotor på sistone, eftersom du kan behöva byta ut den här delen snart för att den ska fungera smidigt.
Det finns ett antal saker som kan få en vevaxeltätning att läcka, men några av de vanligaste är:
Vevaxeltätningen är den viktigaste delen av din motor. Det ser till att ingen olja läcker från den alls, vilket hjälper till att skydda användarens liv. Att byta ut denna vitala del är inte nödvändigt för alla fordon eftersom vissa är byggda för att hålla länge utan att kräva några ändringar eller fixar överhuvudtaget.
Om du är intresserad av att byta ut den här delen kan du enkelt göra det på egen hand genom att söka efter dessa delar på internet.
Den perfekta bearbetningen av denna del säkerställer att din motor förblir smord kontinuerligt utan några störningar. Om du inte är bekant med processen att ersätta den eller inte kan hitta dem, kan du alltid få den från en professionell mekaniker för att undvika alla slags problem med ditt fordon.
Om du upplever något av dessa symtom finns det en god chans att din vevaxeltätning har börjat läcka:
Om du upplever något av symtomen ovan finns det några saker du kan göra för att försöka åtgärda läckan:
Kostnaden för en vevaxel tätning beror på vilken typ av material som används i dess tillverkningsprocess och tillgången på reservdelar i butikerna för dessa reparationer. Du kan också få den anpassad efter dina egna krav, vilket avsevärt ökar priset på denna del.
Om du inte kan hitta en lokal butik som säljer dem nära dig kan du också kolla online för bättre erbjudanden och erbjudanden som kanske passar in i din budget.
Regelbunden kontroll kommer att öka hållbarheten hos vevaxeltätningen, vilket gör att den håller länge utan några problem. Du kan byta ut den här delen på egen hand, men det är alltid bättre att ta en titt på dem innan du tar det slutliga beslutet.
Genom att kontrollera tillståndet för dessa delar ser du till att oljeläckage inte uppstår med tiden och att det inte finns några problem med dess funktionalitet. På så sätt kommer du att kunna spara pengar som annars skulle spenderas på vanliga reparationer eller byten.
Den vanligaste faktorn som är ansvarig för att skada en vevaxeltätning är exponering för extrema värmeförhållanden under långa tidsperioder.
Om bilen lämnas ute i värmen för länge, även om den har varit avstängd, kan det äventyra vevaxelns tätning. Detta kan också få den att smälta och skada andra delar i motorn, vilket gör dem mindre effektiva än tidigare.
En faktor att tänka på när man byter vevaxeltätningar är hur länge de legat på tidigare eftersom detta kan ha en effekt på deras hållbarhet. Tätningar är gjorda av olika material beroende på vem du köper dem från och varje tillverkare har en rekommenderad hållbarhetstid som bör noteras någonstans på förpackningen eller fakturan efter köpet.
Seal durometer hårdhet kan också spela en roll i det verkliga livet, men jag kommer att beröra mer om det senare. Generellt sett vill du använda en oljetätning som är klassad för alla motorsporter (vatten/metanol) på grund av de tuffare miljöerna.
Ett bra exempel skulle vara att använda en gummiblandning med medelhög eller hög svällningsegenskaper för tillämpningar med högt laddtryck eller höga varvtal, eftersom den förblir böjlig under extrema värme- och belastningsförhållanden, vilket i sin tur förlänger deras livslängd.
Det vanligaste sättet att återställa en vevaxeltätning är att göra ändringar på den. Det bästa med dessa tätningar är att de finns i olika storlekar och former, vilket gör att du enkelt kan byta ut dem när det behövs.
En annan effektiv metod är att använda lim och fyllnadsmaterial för att se till att det inte finns några luckor eller hål där olja kan läcka från din bilmotor. Krympslang bör användas för att ge ett extra lager av skydd mot alla slags väderförhållanden som kan påverka dess funktionalitet.
Rengöring och inspektion av de nedre vevhushalvorna, oljepumpar/kamkedjekåpor och vevaxeltätningar ska alltid vara en del av en motorombyggnad. Vevaxeltätningarna (aka:huvud- eller axiallager) byts bäst ut när motorn är isär helt enkelt för att de är en billig försäkring.
De kostar vanligtvis mellan $50 och $100 per tätning fram och bak, men om du tänker på det så här:skulle du inte hellre spendera de pengarna nu än att gå igenom allt besvär senare för att byta ut dem?
Om den lämnas förseglad för länge; din motor kommer att börja sippra olja runt tätningsområdet vilket leder till ett rökigt avgas och så småningom blir en brandrisk på grund av överdriven genomblåsning.
Med andra ord, kolvarna bränner inte oljan när den går förbi ringarna så att den blåser rakt ut ur motorn. Det är därför jag alltid rekommenderar mina kunder att de släpper dem i åtminstone varannan motorombyggnad bara för säkerhets skull.
De flesta antar att du behöver en hårdare durometertätning för att klara högre cylindertryck och temperaturer, men detta är inte alltid fallet. Till exempel, om din motor är inställd för applikationer med högt varvtal; den kommer vanligtvis att producera mer blow-by än en likvärdigt modifierad motor med lägre varvtal och vice versa för inställningar med måttliga vs låga varv.
Så att använda en tätning med högre svällning kommer faktiskt att minska genomblåsningen eftersom det finns mindre spel mellan vevflänsen och tätningsområdet, vilket leder till mindre kompressionsläckage förbi ringarna under förhållanden med låg till måttlig belastning, såsom gatukörning.
Å andra sidan kan du faktiskt få kraft med en måttlig svällande tätning i ett högt varvtal och hög effekt på grund av minskat cylindertryck i den övre änden. Detta möjliggör ökade hästkrafter eftersom du kan köra mindre fjäderspänning i ringpaketet vilket innebär minskade friktionsförluster.
Om du upplever något av symtomen på läckage av vevaxeltätning, är det viktigt att vidta åtgärder och få det åtgärdat så snart som möjligt. Ju längre du väntar, desto mer skada kommer att ske och desto dyrare blir reparationen.
Det finns ett antal saker du kan göra själv för att försöka åtgärda läckan, men om det inte fungerar måste du ta din bil till en mekaniker. Det är alltid bättre att förebygga än att bota, så se till att hålla ett öga på motoroljenivån och byt olja regelbundet!
