Kylare på tidigare bilar var gjorda av koppar och mässingslegeringar. De kunde repareras genom lödning. Men ett antal senare bilar – inklusive Mini Metro – har radiatorer med aluminiumkärnor och topp- och bottentankar i plast. Sådana radiatorer kan skadas genom att man tvingar bort en slang eller trycklock eller drar åt en klämma för hårt.
En typisk radiator
Skadan är omöjlig för en hemmekaniker att reparera, och vanligtvis måste kylaren bytas ut.
Aluminium leder inte bort värme lika bra som koppar, så det måste finnas fler fenor på kärnan, som därför lätt täpps igen av smuts som slungas upp från vägen. Rengör den med en slang minst en gång om året (se Hur man spolar en motorkylare).
Det finns dock en fördel:lätta radiatorer har i allmänhet enkla fästen och är lätta att ta bort.
Innan du tar bort en kylare, kontrollera slangarna och klämmorna. Köp ersättare om slangarna är spruckna eller försämrade, eller om klämmorna är korroderade. Byt alltid ut trådklämmor mot skruvklämmor.
Gör vid behov anteckningar eller ritningar av hur alla radiatoranslutningar passar.
Förutom de övre och nedre slangarna kan det finnas rör till en expansionstank och elektriska ledningar till en temperaturmätare eller automatisk elektrisk fläktbrytare, som måste kopplas bort.
En elektrisk fläkt kan vara bultad till kylaren. Beroende på design tar du antingen bort den för att frigöra kylaren, eller tar bort den tillsammans med kylaren. Kontrollera med bilservicemanualen.
Med både elektriska och mekaniska fläktar kan du behöva ta av en fläktkåpa för att frigöra kylaren.
Vissa bilar har ett stänkskydd under kylaren som måste tas bort. Bilar med automatisk växellåda kan ha en växellådasoljekylare inställd i botten av den normala kylaren, med skruvförband för oljerören.
Koppla ur batteriet innan du börjar ta bort någon radiator som har elektriska anslutningar. Ta sedan bort trycklocket och töm kylaren.
Lossa slangklämmorna och lossa slangarna genom att vrida dem försiktigt fram och tillbaka.
Försök inte ta bort en slang med en skruvmejsel:du kan skada både slangen och kylarstubben - särskilt om stubben är av plast.
Om en slang har fastnat snabbt, skär den i stubbänden med en vass kniv och byt ut slangen. Lossa alla elektriska anslutningar och kontrollera att de är rena och sunda.
Innan du skruvar loss eventuella oljerörsanslutningar (används på radiatorer med automatisk växellåda) ha en behållare redo att fånga upp oljan. Använd inte oljan igen - fyll på växellådan med ny olja efteråt (se Hur man kontrollerar och byter automatväxelolja).
Täta frånkopplade oljekopplingar, både på kylaren och på rören, med polyetenpåsar och gummiband för att hålla borta smuts.
När du sätter tillbaka oljekopplingarna, var noga med att inte få muttrarna tvärgängade och dra åt dem ordentligt för att förhindra läckage.
Skruva loss kylarens monteringsbultar och lossa kylaren, ta bort de delar som kan behövas för att frigöra vägen.
Kom ihåg i vilken ordning du tog bort dem, så att du kan ändra ordningsföljden när du sätter tillbaka dem. Var försiktig så att du inte krossar kylarfenorna av mjuk metall eller på annat sätt skadar dem eller fläktbladen.
När du sätter tillbaka slangar, dra åt klämmorna ordentligt men inte för mycket överdrag kan göra att klämmorna skär av slangarna eller krossar plasttapparna som de ibland är monterade på.
Vissa bilar har ovanliga radiatorfästen:titta noga över hela kylaren och se var monteringspunkterna är - de är inte alltid självklart. 
Med kall motor, ta av eller lossa trycklocket på kylaren - eller på en separat tank om sådan finns.
Vissa bilar har en kran eller avtappningsplugg i botten av kylaren - öppna den och kylaren ska tömmas.
Om inget vatten rinner, stick ett hål i avloppspluggen försiktigt med tråd, eller skruva loss och ta bort en kran. Om det inte finns någon kran eller plugg, eller om du inte kan rensa en blockering med tråd, koppla loss den nedre slangen vid kylaränden.
Spara kylvätska med frostskyddsmedel i före återanvändning. Töm den i en ren behållare och sila den sedan genom muslin för att ta bort rost eller smuts innan du sätter tillbaka den.
Efteråt, be ett verkstad att kontrollera styrkan på lösningen. Eller så kan du kontrollera det själv om du har en frostskyddshydrometer.
Det kan finnas en avtappningskran eller plugg i botten av kylaren.
