De delar av kylsystemet som mest sannolikt ger problem är vattenslangar. Ålder och motorns rörelse på dess fästen kommer så småningom att orsaka sprickor, eller så kan deras inre tyg försämras på grund av det varma vattnet.
Kylsystemet
Inspektera dem när motorn är kall. Alla tecken på slitage eller försämring är en farosignal:plötslig förlust av kylvätska från en sprängd slang kan resultera i snabb överhettning och en fast motor.
En sliten eller skadad slang bör bytas ut så snart som möjligt.
Innan detta kan göras måste du tömma kylsystemet. Ta bort kylarlocket och öppna kylarens avtappningskran. Om det inte finns någon kran, koppla loss den nedre slangen. Om kylvätskan innehåller frostskyddsmedel som du vill använda igen, töm den i en ren behållare; dränera den inte på vägen, den är giftig (se Hur man spolas en motorkylare).
Innan du monterar en ny slang, se till att det är rätt utbyte. Vissa har inbyggda kurvor, andra har olika innerdiametrar i varje ände. Gamla klämmor bör också bytas ut helst mot snäckdrivna, som har en större kontaktyta och gör en mer effektiv tätning.
Dra aldrig åt någon typ av klämma för hårt:det kan skära in i gummit.
När slangen har bytts ut, stäng av kylarkranen (eller anslut den nedre slangen igen) och fyll långsamt på med en blandning av vatten och frostskyddsmedel.
När du återanvänder kylvätska med frostskyddsmedel, sila den genom muslin eller en tesil av plast. Sätt tillbaka kylarlocket och kör upp motorn till arbetstemperatur. Kontrollera efter läckor och dra åt klämmorna vid behov.
När motorn har svalnat, se till att systemet är påfyllt till rätt nivå. Ta aldrig bort det trycksatta locket när motorn är varm. Det kommer att släppa ut en stråle av skållningsvätska.
Titta särskilt på kurvor, korsningar och där en slang klämmer fast på en tapp. Tecken på svullnad betyder att det inre förstärkningstyget är skadat och att slangen kan brista när som helst. Känn efter svaga punkter, som också tyder på inre skador. Använd en ficklampa och spegel för att titta under eller bakom slangar.
En brun rostavlagring på stubbarna indikerar att slangen kan läcka under tryck. Dra åt slangklämmorna.
När du kontrollerar kylvätskenivån i kylaren, inspektera kylarlocket också.
Se till att gummi- eller fibertätningsringen inte är skadad och testa den stora övertrycksventilen genom att trycka in den mot dess fjäder. Se också till att den lilla ventilen i mitten av den rör sig fritt.
En grov kontroll av ett locks arbetseffektivitet är att värma upp motorn, linda in locket i en tjock trasa och sedan, med en kraftig handske, lossa den till dess första stopp. Ta inte bort locket .
Om det inte väser av utströmmande luft eller ånga, håller locket förmodligen inte rätt tryck i systemet och bör bytas ut.
Se till att det nya locket har rätt tryckklassificering, vilket är markerat på den. Ett trycksatt system höjer vattnets kokpunkt, men om ventilen är för svag kommer trycket inte att upprätthållas. Om det är för starkt kan systemet bli övertrycksatt när motorn är varm.
Det snabbaste sättet att ta bort en skadad slang som inte lätt kommer att lossna är att skära av ena änden där den passar över en tapp.
Lossa klämman, skjut tillbaka den och skär sedan slangen horisontellt med en vass kniv med ett spetsigt blad.
Var mycket försiktig om stubben är av plast. En vass kniv kan skära igenom stubben eller få den illa.
Denna ände kan nu tas bort och genom att lossa den andra klämman och vrida slangen fram och tillbaka ska slangen lätt lossna. Rengör eventuell korrosion från stubbarna innan du monterar en ny slang.
Sätt på klämmorna löst på slangen och se till att skruvhuvudena är lättåtkomliga när du kommer att dra åt dem. Skjut slangändarna väl på stubbarna. Om det är svårt, mjuka upp ändarna i varmt vatten och smörja in stubbarna med flytande tvål.
