Motorn

Delarna i en motor med överliggande kamaxel

Motorn är hjärtat i din bil. Det är en komplex maskin byggd för att omvandla värme från brinnande gas till kraften som vrider väghjulen.

Reaktionskedjan som uppnår detta mål sätts igång av en gnista, som antänder en blandning av bensinånga och tryckluft inuti en tillfälligt förseglad cylinder och får den att brinna snabbt. Det är därför maskinen kallas för förbränningsmotor. När blandningen brinner expanderar den och ger kraft för att köra bilen.

För att klara dess tunga arbetsbelastning måste motorn vara en robust struktur. Den består av två grundläggande delar:den nedre, tyngre delen är cylinderblocket, ett hölje för motorns huvudsakliga rörliga delar; den avtagbara övre kåpan är cylinderhuvudet.

Topplocket innehåller ventilstyrda passager genom vilka luft- och bränsleblandningen kommer in i cylindrarna, och andra genom vilka de gaser som produceras av deras förbränning drivs ut.

Blocket rymmer vevaxeln, som omvandlar kolvarnas fram- och återgående rörelse till roterande rörelse vid vevaxeln. Ofta rymmer blocket även kamaxeln, som driver mekanismer som öppnar och stänger ventilerna i cylinderhuvudet. Ibland sitter kamaxeln i huvudet eller monterad ovanför den.

Olika motorlayouter

In-line-motor

Den enklaste och vanligaste typen av motor består av fyra vertikala cylindrar tätt intill varandra i rad. Detta är känt som en in-line-motor . Bilar med en kapacitet som överstiger 2 000 cc har ofta sex cylindrar i rad.

V-8-motor

Den mer kompakta V-motorn finns i vissa bilar, särskilt fordon med åtta eller 12 cylindrar, och även vissa med sex cylindrar. Här är cylindrarna anordnade mittemot varandra i en vinkel på upp till 90 grader.

Horisontellt motsatt motor

Vissa motorer har horisontellt motsatta cylindrar . De är en förlängning av V-motorn, vinkeln har breddats till 180 grader. Fördelarna ligger i att spara höjd och även i vissa aspekter av balans.

Cylindrarna som kolvarna arbetar i är ingjutna i blocket, liksom fästen för tillbehör som ett filter för oljan som smörjer motorn och en pump för bränslet. En oljereservoar, kallad sumpen, är bultad under vevhuset.