Motortekniken utvecklas och förbättras för varje dag som går. Det finns flera befintliga alternativ som olika biltillverkare och motordesigners använder när de kommer med en motor. De två vanligaste typerna av kamaxelmotorer på marknaden idag är SOHC och DOHC. Alla typer av kamaxelmotorer har tre elementära komponenter i huvudet som utlöser avgaser och insug.
De inkluderar ventiler, vipparmar och kamaxlar. Det finns många argument om vilken motordesign som är bättre mellan SOHC och DOHC. Nedan ska vi diskutera skillnaderna mellan SOHC vs DOHC-motorer. Vi kommer också att ange deras nackdelar och uppsidor. Informationen hjälper dig att välja den motortyp som passar dina behov.
SOHC står för Single Overhead Camshaft. Denna typ av motor är utbredd. SOHC fungerar med både V och inline-konfigurationer. Precis som namnet antyder är en enda kamaxel i motorn placerad över cylindrarna.
Kamaxeln roterar i realtid. Ventilerna manövreras antingen direkt genom lyftarna eller av vipparmarna. Den enda överliggande kamaxeln aktiverar både avgasventilerna och bränsleintaget. Det betyder att det finns högst två ventiler i en cylinder som liknar och fungerar som en tryckstångsmotor.
De två ventilerna styrs samtidigt, vilket innebär att SOHC-motorerna fungerar på liknande sätt med sina stötstångsmotsvarigheter. SOHC är dock mer robust eftersom den inte har den integrerade risken för flytande och böjda stötstänger. Single Overhead Kamaxlar-motorer använder en kamrem för att hålla kamaxeln och vevaxeln synkroniserade. Det är också möjligt att ha en SOHC 4-ventil, men detta leder till en komplicerad kombination av kamlobsformer och vipparmar.
Fördelen med att använda SOHC-motorerna är att de är billigare och lättare att tillverka. De är också mycket lättare jämfört med DOHC-motorer. Underhållskostnaden för SOHC-motorer är lägre eftersom endast ett fåtal delar används i konfigurationen.
DOHC, även känd som Twin Cam, är den andra typen av motor vars popularitet ökar på grund av dess effektivitet. Dual Overhead Cam-motorerna fungerar antingen med V-formade eller inlinemotorer. De är dock vanligare med Vs. De två kamaxlarna i denna motor ligger över huvudena. Den har fyra ventiler i varje cylinder, och en överliggande kamaxel styr varannan av dessa ventiler.
Var och en av kamaxlarna är placerade som ett par bredvid varandra. Kamaxlarna i DOHC-motorer kan justeras separat från sin kompis vilket ger bättre kontroll och mer effektivitet över avgas- och insugsprocessen. En av kamaxlarna driver avgasventilerna medan den andra driver insugningsventilerna. De extra kamaxlarna i varje cylinderrad gör att ventilerna kan öppna och stänga med precision.
DOHC-motorn producerar mer kraft och är effektivare än SOHC-motorerna. På SOHC vs. DOHC-ljudet går det senare tyst och kan användas på ett högre varvtal. Detta är några av anledningarna som har fått DOHC-motorer att bli populära i bilindustrin, som är inriktad på lägre avgasutsläpp och bättre ekonomi.
På nackdelen är DOHC-motorer mycket mer komplexa och mer utmanande att tillverka jämfört med SOHC-motorer. De är också svåra att reparera, och underhållskostnaden är lite hög.
Du kanske gillar :
SOHC och DOHC skiljer sig åt på många sätt. Fysiskt har SOHC en enkel kamaxel medan en DOHC har dubbla kamaxlar över huvudet på motorerna. Förutom denna fysiska skillnad är deras prestanda inte heller densamma. Det här är skillnaderna mellan de två motorerna:
Svar:Den stora fördelen med DOHC-motorer är att de enkelt integrerar fyra ventiler för varje enskild cylinder, som inkluderar två avgasventiler och två insugningsventiler. De fyra ventilerna i cylindern ger ett jämnare flöde för gaser och bränsle både ut och in i cylindern.
Fyrtaktscykeln ökar därför prestandan främst vid höga hastigheter. För det andra är dieselinjektorn eller tändstiftet placerad i mitten av cylindern, vilket ökar effektiviteten vid förbränningen av bränsle- och luftblandningen.
Svar:DOHC-motorer har hög prestanda, ger mer kraft och kan köras med högre hastigheter. Motorerna har mindre tröghet vilket tillåter extrema kamprofiler vid högre hastigheter. Effekten beräknas genom att multiplicera motorvarvtalet och vridmomentet. Det betyder att du kommer att göra mer kraft när veven snurrar snabbare.
Denna motor har även separata avgas- och insugsventiler, vilket gör att kamfasningen kontinuerligt kan ändras när den används. Detta gör att en enmotor kan trimmas för både hög och låg rpm effekt.
Motorn ger mer kraft när mer luft kommer in i cylindern, och den kommer att slösa mindre kraft om den lätt kan pumpa ut avgaserna ur cylindern. De fyra ventilerna i DOHC-motorn tillåter motorn att blåsa upp tillräckligt med luft för att köra och producera användbar kraft vid höga varvtal.
Svar:Motortypen du väljer bör baseras på dina behov. SOHC- och DOHC-motorer är olika, och de har båda sina uppsidor och nackdelar. Den enda överliggande kamaxeln innebär att du har en enkel kamaxel som fungerar både för avgas- och insugningsventilerna.
SOHC-motorer är billigare att tillverka, underhålla och reparera. Deras bränsleeffektivitet och prestanda går dock inte att jämföra med DOHC-motorer. DOHC-motorer har två kamaxlar, en som styr insugningsventilerna medan den andra ansvarar för avgasventilerna.
SOHC-motorer är bränslesnåla, men DOHC kan återspegla mer bränsleeffektivitet beroende på motorns design och förarens färdigheter. Den dubbla överliggande kamaxeln har också bättre ventiltid jämfört med sin motsvarighet.
Tändstiftet i DOHC-motorn är optimalt placerat vilket förbättrar förbränningseffektiviteten. Vi kan förenkla detta genom att säga att DOHC har en bättre high-end-effekt medan SOHC har bättre low-end-effekt. DOHC är dyrare, men de är värda investeringen.
Svar:DOHC v8 har fyra kamaxlar. Dual Over Head Camshaft innebär att varje cylinder har två kamaxlar på toppen av motorhuvudet. Motorer som har mer än en cylinderbank som V8 och V6 har två kamaxlar per cylinderhuvud.
Svar:En tvillingkam är en motor med två kamaxlar som driver både avgas- och insugningsventilerna. En kamaxel driver avgasventilerna medan den andra styr insugningsventilerna. Det är därför samma sak som den dubbla överliggande kamaxeln. De är effektivare och har högre effekt än SOHC-motorer.
SOHC vs. DOHC-motorer är helt olika. Den typ av motor du väljer bör baseras på dina behov. SOHC har en enkel kamaxel medan DOHC har dubbla kamaxlar ovanpå varje cylinderhuvud. Den har bättre bränsleeffektivitet vid hög hastighet jämfört med SOHC.
De äldre fordonen tillverkades med SOHC-motorer medan de moderna bilarna tillverkas med DOHC-motorer. Effektiviteten i ventiltiming i DOHC har gjort att motorerna är tysta och svalare när de är på resande fot. De extra ventilerna gör fordonen tyngre men deras prestanda är ganska höga.
Vid lågt vridmoment producerar DOHC och SOHC samma effekt, men DOHC ger mer effekt när du ökar varvtalet. Du kan utföra vissa motorbyten om du vill uppgradera från SOHC till DOHC.
Läs mer:
