Varje biltillverkare gör något lite bättre än alla andra, om inte för varje enskild modell, så åtminstone som en serie bilar. Tänk på Mercedes-Benz, och du skulle kämpa för att hitta en annan tillverkare som erbjuder så många konsekvent bekväma kryssare. Porsche skulle hellre ta ner verktyg än att ge dig ett fordon som inte hanterar briljant, och Audi har inte producerat en interiör av dålig kvalitet sedan … vi kan inte minnas. Det här handlar dock inte om någon av dessa bilar. Idag har vår BMW-mekaniker valt de bästa motorerna som tillverkats av den bayerska tillverkaren eftersom BMW har levererat stort i årtionden när det kommer till motorer.
Det finns många element som skiljer en genomsnittlig motor från en fantastisk. Eftersom varje tillverkare har sina egna specifika mål, unika teknologier och individuella tillverkningsprocesser är det inte förvånande att en 2,0-liters turbo kan kännas helt annorlunda än en annan motor med samma konfiguration. Vi tror att en bra motor bör vara en blandning av alla eller de flesta av följande:
Med det ur vägen, låt oss fastna i de bästa motorerna som någonsin tillverkats av BMW, utan speciell ordning. Efter att ha arbetat nära med våra många leverantörer av prestandadelar genom åren, kan vi med säkerhet intyga att dessa motorer är de bästa i sin ras.
Ett självklart val, denna motor var verkligen en av märkets lysande ögonblick av ära. Med en produktion på 252 kW på vissa marknader (i USA låg denna siffra på 248 kW), motorn var kanske symbolen för BMW:s kärleksaffär med frivarvsmotorer med naturligt aspirerade raka sex motorer. Denna motor översteg också 100 hk per liter, en fenomenal prestation för en naturligt sugmotor. För att lägga till alla dess kvaliteter, är S54:s metalliska, raspiga motorton legender, och dess höga varvtalsgräns gjorde det till en fröjd att köra hårt.
Detta är den ursprungliga M-motorn, som monteras på M1-superbilen och senare till BMW:s första M-sedan, E28 M5. Att producera långt över 200 hk var en stor sak 1978, och motorn bidrog till att etablera BMWs rykte för raka sex ädelstenar. I Nordamerika var S38 versionen som användes i E28 M5, med en något lägre effekt, men samma fantastiska ljud och prestanda.
Har du ett par bra öronproppar? De är så klart för din mormor, eftersom bara hon inte kommer att njuta av kakofonien av skrik och smällar från BMW:s första V10-motor. Den var anpassad till de kontroversiellt utformade, Bangle-eran M5 och M6 BMW tvillingar, och kanske lämpligt så, eftersom "galna" och "kontroversiell" kunde beskriva hur denna 500 hk odjur tävlade mot sin röda linje. Motorn dominerade M5 och M6 i en sådan utsträckning att de flesta vägtestare glömde begränsningarna hos SMG-växellådan och det förvirrande i-Drive-gränssnittet (på den tiden förfinades detta kontrollgränssnitt fortfarande).
Det här är den enda fyrcylindriga du hittar på listan, men vilken fyrcylindrig det var, monterad på en av de mest ikoniska BMW:n som världen någonsin sett. En utveckling av M10, S14 är både kompakt och högvarvig, och producerade 200 hk. Eftersom den är designad för racing, innehöll den några tekniska nyheter, inklusive individuella gasspjällsplattor för varje cylinder.
Bytet till en V8-motor var till en början orolig för entusiaster:skulle en tyngre motor tappa S54:s kraftfulla och brådskande kraft? Svaret är nej. E92 var den första (och hittills enda) V8-drivna M3:an och hade en egen personlighet. Den bibehöll den tidigare generationens förmåga att varva högre än konkurrenterna, samtidigt som den tillförde mer låg-down dragbarhet till mixen. Många tycker att E92 M3 var en mer speciell maskin än nuvarande M3, och mycket av det beror på den naturligt strävade S65:s styrkor.
Medan mindre av en motor och mer av en drivlina, förtjänar sättet på vilket en i8 producerar sin kraft att nämnas på den här listan. Kombinationen av en 1,5-liters 3-cylindrig turbobensinmotor med ett 7,1 kWh litiumjonbatteri har uppnått en effektivitetsnivå och prestanda som är praktiskt taget oöverträffad på marknaden, än mindre i form av en superbil. Sättet som i8 sömlöst växlar från full EV till hybridläge, liksom dess 4,4-sekunders sprinttid till 62 mph, är fortfarande två av dess många häpnadsväckande prestationer.
Med en rad prisbelönta motorer fortsätter BMW att imponera på detta område, även om konkurrenterna har kommit ikapp i vissa avseenden. Så länge som ren och skär körglädje är uppdraget kan du förvänta dig att många fler överpresterande motorer kommer ut från den bayerska tillverkarens fabrik – om så är fallet ser framtiden ljus ut.
