Med 60 utmärkelser leder BMW alla andra biltillverkare i International Engine Of The Year-tävlingen som började 1999. Audi/Volkswagen är en avlägsen andraplats med bara 33 utmärkelser... En av motorerna som har bidragit mycket till den bayerska Tillverkarens resultat är N54 twin-turbo, som dök upp för första gången i 335i 2006. Även om modifierare så småningom skulle hitta alla typer av BMW turbouppgraderingar för att överdåda denna motor, var den redan en absolut pärla i standardform.
N54 var BMW:s första riktiga satsning på turboladdade gasmotorer, och genom att kombinera den silkeslena mjukheten hos deras legendariska sexcylindriga med det låga vridmomentet hos en turbo, blev resultatet en exceptionellt körbar maskin. Tyvärr har den här motorn inte haft en fläckfri tillförlitlighetsrekord och är benägen att misslyckas på två kritiska områden:
Särskilt på fordon tillverkade mellan 2007 och 2010 verkar detta vara den främsta orsaken till oro för ägare av fordon utrustade med N54-motorn. Om pumpen går sönder kan du förvänta dig minskad prestanda (motorn går in i "haltigt läge"), längre starttider och tändning av motorns servicelampa. På höjden av klagomålen (2009, när biltillverkaren ställdes inför en grupptalan för frågan), erbjöd BMW att ersätta högtrycksbränslepumpen med en nyare version för berörda ägare, tillsammans med programuppdateringar. Om din aldrig har bytts ut, var medveten om att ett plötsligt strömavbrott kan visa sig vara farligt beroende på körsituationen, och du rekommenderas att kontrollera din bil.
I USA och Kanada är N54-motorer kända för att lida av tidigt slitage av wastegate-bussningar, som kännetecknas av ett distinkt skallra. När du är tillräckligt allvarlig kommer du att märka en förlust av kraft. BMW North America erkände felet och förlängde garantiperioden, men bara för den specifika wastegate-frågan. Ett värsta scenario skulle vara det komplexa bytet av båda turbos, men du kan också titta på att få wastegate-manövermekanismerna omkonstruerade med mer hållbara delar. Naturligtvis kommer en BMW-specialist varmt att rekommendera för ett sådant jobb.
För många ägare har ägandet av en N54-utrustad BMW varit i stort sett positivt, särskilt om de två huvudsakliga problemen har åtgärdats. Inget av dessa problem har hindrat en mängd eftermarknadsuppgraderingar för N54 från att visa sig populära, och om du letar efter lite mer kraft från din, är det här våra förslag:
Genom att ersätta fabriksluftboxen, som kan vara på den restriktiva sidan, kan ett prestandaintagssats ge en liten ökning av hästkrafter och ett extra morrande till ljudet av den vackra raka sexan.
Ett annat känt problem med N54 är oljekontroll. Fall av olja som sipprar igenom och belägger intercoolern och rören kan orsaka en allmän minskning av prestanda. En specialdesignad oljefångare kan lindra detta problem och kan öka effektiviteten i luftintaget, vilket i slutändan skyddar din motor på lång sikt.
På en så komplex motorkonstruktion, och särskilt en turbo, är effektiv kylning avgörande. En ersättningsluftkylare kan hålla din motor igång vid en mer konsekvent, hälsosammare temperatur, samtidigt som den levererar upp till 30 hk mer. Detta är särskilt användbart under tuffa driftsförhållanden.
Så ja, N54, som alla de mest minnesvärda superhjältarna, har inte varit utan sina svagheter. Men om den underhålls noggrant och med de stora smärtpunkterna lösta kan du fortfarande njuta av tusentals glada mil. Kontakta våra BMW-tekniker och få reda på mer om en reparation eller förbättring av din N54-utrustade BMW.
