I denna tid med höga bränslepriser är det verkligen ekonomiskt utmanande att äga en stor bil som dessa stora stadsjeepar. De orsakar en buckla i din plånbok på nolltid genom att sluka ner liter bränsle inom ett kort avstånd. Kommer det inte att vara bra att köra en bil som kan gå 100 miles på en enda gallon? Tom Ogle-motor kanske förverkliga den drömmen, men det är fortfarande bara en hypotes.
Vad Tom Ogle hade i åtanke var helt enkelt upprörande. Han ersatte förgasaren i förbränningsmotorer med en enhet han skapade för att uppnå en imponerande mpg, som är 100, för att vara exakt.
Konceptet låter helt otroligt. Låt oss dyka djupare in i den motorns mekanism för att få en bättre förståelse för hur den motorn skulle ha fungerat om den hade realiserats.
Tom Ogle var en amerikansk uppfinnare som kom på idén om en ångförgasare som gör en förbränningsmotor mycket bränslesnål.
1977 tillämpade Ogle sin revolutionerande innovation på en 1970 Ford Galaxie med en V8-motor (427 hk) och en 3-liters tank. Han använde ett system med flera ångor i den bilen och körde den 100 mil. Det var chockerande att Ogle uppnådde så mycket bränsleeffektivitet i en bil på över 4 000 pund, så en lättare bil kunde ge mycket mer körsträcka.
Vad ändrades i Tom Ogle-motorn ? De flesta förbränningsmotorer använder en förgasare och bränslepump. Flytande bränsle överförs till förbränningskamrarna och det förbränns för att ge kraft till motorn.
Ogle ersatte denna förgasare och bränslepump med ett black box-filter och förbränningskamrarna sprutades in med förångad bensin. För många människor, inklusive forskare, var det svårt att smälta att en så enkel åtgärd kunde ge ett så revolutionerande resultat. Så de kontrollerade den modifierade motorn för dolda bränsletankar, men ingen hittades.
Du kanske undrar hur Ogle fick en så banbrytande idé? Tja, liksom många fantastiska uppfinningar, snubblade Ogle också in i den innovativa idén av misstag. Hela idén med en bränslesnål supermotor kom från en deformerad gräsklippare.
En gång körde Ogle en gräsklippare och skapade ett hål i enheten av misstag. För att åtgärda skadan och hålla maskinen fortfarande igång använde han en vakuumledning från förgasarens inlopp till motorn. Genom att göra detta ökade faktiskt maskinens bränsleeffektivitet, och en liten tank bränsle höll den igång i 96 timmar.
Uppmuntrad av denna upptäckt tillämpade Ogle denna teknik på en bilmotor. Men det gick inte som planerat. Utan förgasare kollapsade motortankarna, hastigheten var låg och den slukade en stor mängd bränsle. Det modifierade fordonet använde en gallon i 8 miles och dess medelhastighet var 30 km/h.
Detta var en besvikelse, men Ogle var fast besluten att hitta en lösning. Han fick reda på att avsaknaden av en förgasare frös bensintanken, till exempel isbitar. Han löste problemet genom att använda värmeslingor. Spolarna höll bensintanken vid normal temperatur, och den här enkla åtgärden fick till slut bilen att köra 100 miles på en enda gallon.
Du kan köra en förbränningsmotor på förångad gas, men det är inte en praktisk idé. Det finns olika anledningar till att biltillverkare inte kan replikera Ogles koncept eller något liknande.
Men vad hände med Ogle efter den lyckade demonstrationen? Varför Tom Ogle-motorn inte kommit till marknaden eller ens haft en enda prototyp?
Tja, han kunde verkligen ha en rad investerare redo att få igång projektet. Varje investerare ville dock få en större del av vinsten, vilket orsakade onödiga förseningar. Ogle hade också familjeproblem eftersom hans fru hade lämnat honom. Han började få alkoholproblem och bara kollapsade ihjäl en dag. Det är svårt att säga om motorn skulle vara en riktig grej men hans projekt lämnades i limbo efter hans död, och det tappade dragkraft med tiden.
Tom Ogle-motorn konceptet har alltid varit ett hett ämne bland bilentusiaster. "Tales of the 100 mpg carburetor" har fortfarande pågått i decennier efter Ogles död. Faktum är att du alltid hör om de där små företagen eller oberoende uppfinnarna med påståendet att de har ritningen av den mytiska högeffektiva förbränningsmotorn. Onödigt att säga att ingen av dem har kunnat producera en prototyp eller ge bevis på sin uppfinning.
Moderna hybridbilar har kommit långt när det gäller att uppnå en högre körsträcka. För närvarande förbrukar dessa fordon 30 % till 60 % mindre bränsle än bensinfordon. Kanske skulle det vara möjligt att utveckla en teknik för att uppnå ännu mer bränsleeffektivitet inom en snar framtid, något som Ogle hade uppfunnit (förmodligen) för decennier sedan.
