1916 var året då BMW:s gryning inträffade i München och förändrade bilbranschen för alltid. Kvaliteten på de första bilarna som tillverkades av företaget som är fullt känt som Bayerische Motoren Werke AG var utmärkt, vilket visade sig vara en utmärkt hit för BMW, deras konstruerade motorer och bilar började ta över bilbranschen.
Under åren har BMW ständigt förändrats för att hålla utvecklingen osynkroniserad med resten av världen. Många konkurrenter har kommit med tiden med företag som Mercedes-Benz som började 1926 och ger BMW lite hård men välbehövlig konkurrens. Den här tävlingen resulterade i att BMW var tvungen att fortsätta förändras och utvecklas för att ha en andel i bilindustrin, och det var vad de gjorde.
Företag som inte utvecklas med tiden och bryr sig om sina konkurrenter går ofta i konkurs mycket snabbt. Detta händer inte bara inom bilindustrin. Det händer på alla marknader där det finns konkurrens. Människor föredrar att köpa produkter med bästa prestanda och den senaste tekniken, och de företag som inte följer efter misslyckas ofta mycket snabbt.
Men om vi noggrant övervakar de framsteg som BMW har gjort, har de ständigt haft en rättvis andel av marknaden oavsett vilket decennium det var. Det betyder att de kontinuerligt har utvecklats som företag och följt sina kunders krav. Det visar vilken framgång BMW har haft genom åren med kvaliteten på sina bilar och motorer, och det har bidragit mycket till att BMW har blivit ett världsomspännande företag som det är idag.
Bilarna som tillverkas av BMW har stilrena och moderna utseenden, vars design också har förändrats under åren. BMW har tillgodosett kraven från sina kära kunder genom att inte bara förbättra prestandan utan också exteriören och utseendet på sina bilar. Det är en av anledningarna till att de blivit supersuccéer.
När det gäller motorer är BMW länge känt som Tysklands bästa när det gäller att tillverka motorer av högsta kvalitet. Det är därför BMW inte bara konkurrerar med sina konkurrerande företag i den lyxiga och underbara exteriören utan konkurrerar också med avseende på stor och robust motorprestanda. Detta har resulterat i BMW:s hållbarhet i toppen av bilföretagens listor.
Oavsett hur bra någonting än är, så är det aldrig någonting som upprätthålls perfekt. Även om BMW har tillverkat mycket kraftfulla och robusta motorer tidigare och fortsätter att göra det fram till detta datum, har det fortfarande funnits några undantag när vissa motorer inte har levererat som förväntat, och i ett försök att maximera deras prestanda och robusthet, slog dessa motorkonstruktioner tillbaka.
Deras problem hade totalt sett en negativ inverkan på BMW som företag, en ascar som har varit svår att läka för BMW, men de senaste motorerna visar tecken på framsteg. Här kommer vi att diskutera några av motorerna som tillverkas av BMW som har orsakat många problem under körning. Några av motorerna tillsammans med deras bilmodeller ges nedan.
BMW X5 330D kom med en 3.0L motor när den släpptes. Den kom med motorkoderna N57D30A, N57D30B, N57D30C och M57D30 (306D3) och M57D30 (306D5) också. Det vanligaste problemet under åren i den här modellen och motorerna var turbofelet såväl som bränsleinsprutningsfelet, vilket resulterade i att fordonet stannade och inte gick igen.
BMW 320d kom med en 2.0 Diesel vars motorvarianter hade motorkoderna N47D20A och N47D20C. Vevaxelns kedjehjul är ganska vassa och på grund av det blir kamkedjan skadad och resulterar i att den går sönder i slutet. Detta innebär att bilen inte skulle köra alls och skulle stanna. Närhelst det finns ett fel i tidkedjan, var mentalt beredd att spendera mycket på både reparationer och/eller utbyten.
Ett annat problem som uppstår i dessa typer av motorer är med wastegate när fjädern inte fungerar, vilket resulterar i partiell eller full öppning av wastegate. Detta kan sluta kosta dig en trasig eller sprängd turbo, vilket kan bli en kostsam total reparation för dig.
BMW 520d kom med en 2.0L diesel med liknande motorer som 320d med motorkoderna N47D20A och N47D20C. Motorn stötte också på liknande problem med timingkedjan och wastegate-fel. Båda dessa problem resulterar i dyra reparationer och byte av delar för 520d-ägarna.
BMW 116i Series one kom med motorkoden N43B16A, som hade flera stora problem som slutade med att bli en huvudvärk för 116i-användare och orsakade skada på BMW:s fina produktionsimage. Huvudproblemen i N43B16A-motorn är sträckning av timingkedjan, problem med bränsleinsprutare, Vanos-enhet och problem med spolpaketfel. Alla dessa problem som uppstår resulterar i att motorn stannar och bilen stannar automatiskt i det fallet. Dessa problem sågs 116till 2013 när dessa problem började förekomma mindre. Dessa problem är också vanliga i 316i före 2014.
BMW 118i serie 1 kom med motorkoder N46B20A, N46B20B och N46B202C. Den här bilen med följande motorer stötte på många typer av problem, från timingkedjan till Vanos-enhetsfel. Problemet med kamkedjan orsakade särskilt många problem eftersom motorn inte kan köras längre utan kamkedjan och detta resulterar i att bilen stannar helt. Liknande problem sågs även i 120i-varianten, som också hade samma motorer.
BMW 3-serie 316i begagnade motorer N46B20A, N46B20B och N46B202C, vilket orsakade många problem för kunder som ägde denna variant med ovan givna motormodeller. Denna serie drabbades också av en sträckning av kamkedjan, vilket resulterade i ökat tryck och nedbrytning av kedjan, och när kedjan går sönder stannar hela motorn.
Vanos-enhetsfel upptäcktes också i ovanstående motorer i denna specifika variant. 316ti, 318i, 318ti, 318Ci och 320i BMW-modellerna hade också ett liknande problem eftersom de innehöll samma motorvarianter från 1998 till 2013.
BMW Series 1 120i kom med motorerna N20B20A, N20B20B, N20B20C och N20B20D. Det fanns flera problem som rapporterades speciellt med N20B20A-motorvarianten av 120i liknande problem med timingkedjan, Vanos-enheten och bränsleinsprutarna. Kamkedjan sträcktes och sträcktes och gav sig plötsligt under körning, vilket resulterade i ett oväntat och plötsligt stopp av bilen och orsakade många problem för ägarna.
Liknande problem har också rapporterats i 125i-varianten av Series 1 som innehåller samma N20B20A-motor som 120i. Dessa problem har varit vanliga i serierna 1 120i och 125i från 2010 och framåt.
BMW 2-serie 220i kom med flera olika motorer med motorkoder N20B20A, N20B20B, N20B20C och N20B20D. Bland alla dessa motorer orsakade N20B20A de flesta problem för användarna eftersom den hade ihållande problem med timingchain och bränsleinsprutare. Dessa problem är ganska allvarliga och resulterar i att bilen stannar permanent och inte startar igen. Dessa problem var ganska vanliga i 220i-modellerna från 2012 och framåt. Dessa problem sågs även i 228i 2-seriens variant, så BMW måste göra något åt det snabbt.
BMW 5-serie 520i kom med en 2.0L-motor med koderna N20B20A, N20B20B, N20B20C och N20B20D. Av alla motorvarianter har N20B20A haft flest problem sedan denna variant släpptes. Konstantproblem med denna motorvariant påverkade inte bara 520i utan också fordon från andra BMW-serier. Frågor som kedjebrott och bränsleinsprutningsfel tillsammans med Vanos enhetsfel är ganska vanliga med 520i med N20B20A-motorn. BMW 528i fick också samma motor, så den hade liknande problem också.
BMW 5-serie M5 från 2001 till 2010 släpptes med motorn S85B50A, som hade många problem som dess användare hade att möta. Många problem som vevstakeslagerfel och Vanos systemfel rapporterades. Detta händer vanligtvis på grund av brist på motorolja i andra bilar, men denna motorvariant, även med olja, har varit ökända för vevstakeslagerproblem.
BMW 6 Series M kom också med en liknande motormodell S85B50A som 5 Series M5 och hade liknande problem. Dessa problem förstärktes av det faktum att kunderna var tvungna att ställas inför dyra reparationer på grund av något som slutade vara ett tillverkningsfel. Vevstångslager och Vanos-enhetsfel var de två huvudproblemen som diagnostiserades även i 6 Series M-modellen.
Varje bil och varje motor är uppenbarligen olika och kan eller kanske inte stöter på samma problem beroende på din körstil, plats och underhållsschema. Denna lista är också självklart baserad på vår egen erfarenhet av BMW-motorer. Om du äger eller arbetar på BMW regelbundet, vill vi gärna höra dina tankar om ämnet.
Berätta för oss om de olika problem du har stött på med din Beamer eller vilken BMW-motor du tycker är minst pålitlig av dem alla i kommentarsfältet nedan!w
