Som en variant av förbränningsmotorn är rotationsmotorn en gammal typ i partiet. Motorn är ganska populär eftersom den erbjuder en mjuk gång och en förbättrad kylning. Men där bränsleekonomi har blivit behovet av timmen, roterande motorer misslyckas med att tillhandahålla det. Motortillverkarna visste redan hur roterande motorer inte passade framtidsscenariot och gav plats för introduktionen av de statiska motorerna. Frågan här är varför rotationsmotorernas bränsleekonomi är dålig. Låt oss reda ut sanningen med våra underhållstips också!
Den roterande motorn har en konstant vevaxel, och motsvarande cylinderblock roterar runt den. Motorn har sina pluspoäng och vissa nackdelar, men den låga körsträckan som den roterande motorn erbjuder är ett problem.
Saken är; rotationsmotorerna sluta producera överdriven kraft. Motorerna är i sin tur inte byggda för att klara den överdrivna kraften. Faktum är att ju mer kraft desto mer bränsle förbränns när fordonets varvtal blir högre. Detta är de enklaste anledningarna till att roterande motorer ger dålig körsträcka.
SE MER:
Temperaturerna i varje kammare i maskinhuset skiljer sig åt. Detta tenderar att vara problematiskt när materialens olika expansionskoefficienter leder till felaktig tätning. Vidare uppstår ett fall av tätningsläckage som resulterar i läckage av förbränningsgas in i de andra kamrarna. Sådant slöseri med gas innebär direkt låg bränsleekonomi.
Kompressionsförhållande är det totala förhållandet mellan den maximala och den minsta volymen av cylindern vid en given punkt i förbränningsmotorn. Det bästa kompressionsförhållandet som har registrerats på en roterande motor är 11:1, vilket inte är okej med tanke på vad moderna motorer kan erbjuda. Det bästa kompressionsförhållandet för en bensinmotor är 10:1.
Förbränningskammaren i en roterande motor är utformad för att vara mycket lång. Detta kan till viss del fungera bra, men det höga förhållandet mellan yta och volym gör det svårt. Du kan fråga "Hur kan det påverka bränsleförbrukningen", som svaret ligger i vätskornas förlängda kylningstid. Om kylningen lider, så är den totala bränsleekonomin också.
Ventilerna eller kamaxlarna saknas i en roterande motor. Det här problemet med roterande motorer leder till oförmågan att blanda sig i ventiltiderna, d.v.s. fallet med "ingen ventiltiming". Porttiden kan endast ändras genom att bearbeta portarna för att ändra kolvkjolen. Så när ventilerna inte öppnar och stänger med en synkroniserad tidpunkt försämras motorns prestanda. Med enkla ord, den roterande motorns bränsleekonomi visar sig vara dåligt.
>> Vi fick begagnade japanska bilar som har hög bränsleekonomi, klicka här!!! <
Detta är de få anledningarna till roterande motorer erbjuder inte bra bränsleekonomi. Efter att ha förstått det vet du varför bättre motsvarigheter ersätter motorn. Du bör veta att motorn är på väg att dö ut eftersom den förstör ansträngningarna att upprätthålla ett imponerande koldioxidavtryck.
