Biltillverkare kastar ofta runt termer som ser ut som alfabetsoppa för vissa, inklusive motorbeskrivningar som DOHC, SOHC och OHV. Dessa motorakronymer kan vara förvirrande. Här är vad de står för:
Relaterat: Vad är en PCM?
Det betyder att ventilerna, som öppnar och stänger för att släppa in och ut luft-bränsleblandningen ur cylindrarna, är ovanför kamaxeln som sitter i motorblocket. Kamaxeln aktiverar stötstänger som rör sig upp och ner för att manövrera vipparmar som öppnar och stänger ventilerna i cylinderhuvudet.
OHV-motorer, även kallade stötstångsmotorer, kan producera massor av vridmoment vid låga motorvarvtal men kan inte köras med samma höga motorvarvtal som motorer med överliggande kamaxel.
De användes i stor utsträckning av inhemska tillverkare i flera år. Idag används OHV-motorer som GM:s 5,3- och 6,2-liters V-8:or, och Stellantis 5,7- och 6,2-liters V-8:or, huvudsakligen i stora pickup-bilar och stadsjeepar, även om Chevrolet Corvette och prestandamodeller som Dodge Challenger SRT använder dem också.
I en OHC-motor sitter kamaxeln i cylinderhuvudet, ovanför ventilerna, och kamaxeln verkar direkt på ventilerna eller på vipparmar som öppnar och stänger ventilerna. På en enda OHC-motor öppnar och stänger en kamaxel både insugnings- och avgasventilerna.
SOHC-motorer kan generellt köras med högre hastigheter än OHV-motorer, så en mindre SOHC-motor kan producera lika mycket eller fler hästkrafter än en större OHV-motor och ofta bättre bränsleekonomi. En nackdel är att SOHC-motorer i allmänhet inte producerar lika mycket vridmoment vid låga varvtal som OHV-motorer.
DOHC-motorer är den dominerande typen idag eftersom de är mest effektiva och kan producera flest hästkrafter för sin storlek. Med dubbla kamaxlar driver den ena insugningsventilerna och den andra avgasventilerna. På en V-typ eller horisontellt motsatt motor kommer varje cylinderbank att ha två kamaxlar, så det finns fyra totalt.
DOHC-konstruktioner tillåter också användning av fyra ventiler per cylinder istället för två, vilket förbättrar luftflödet och ökar kraften och effektiviteten. En nackdel med DOHC-motorer är att de har fler delar och är dyrare att tillverka.
Mer från Cars.com:
Cars.coms redaktionsavdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
