Ett motorblock är en struktur som innehåller cylindrarna och andra delar av en förbränningsmotor. I en tidig bilmotor bestod motorblocket bara av cylinderblocket, till vilket ett separat vevhus var fäst.
Syftet med motorblocket är att stödja motorns komponenter. Dessutom överför motorblocket värme från friktion till atmosfären och motorns kylvätska. Materialet som valts för motorblocket är antingen grått gjutjärn eller aluminiumlegering.
Moderna motorblock har vanligtvis vevhuset integrerat med cylinderblocket som en enda komponent. Motorblock innehåller ofta också element som kylvätskepassager och oljegallerier.
Termen "cylinderblock" används ofta omväxlande med motorblocket, även om blocket av en modern motor (dvs. flera cylindrar i en enda komponent) tekniskt sett skulle klassificeras som ett monoblock. En annan vanlig term för ett motorblock är helt enkelt "block".
Motorblocket är också känt som ett cylinderblock, som innehåller alla de viktigaste komponenterna som utgör den nedre delen av en motor. Det är här som vevaxeln snurrar, och kolvarna rör sig upp och ner i cylinderhålen, avfyrade av bränslet som förbränns. På vissa motorkonstruktioner håller den även kamaxeln.
Relaterat: Vad är en vevaxel?
Vanligtvis tillverkad av en aluminiumlegering på moderna bilar, äldre fordon och lastbilar var det vanligtvis gjutjärn. Dess metallkonstruktion ger den styrka och förmåga att överföra värme från förbränningsprocesserna till det inbyggda kylsystemet på ett effektivt sätt. Aluminiumblock har vanligtvis en järnhylsa intryckt för kolvhålen, eller en speciell hård plätering som appliceras på hålen efter bearbetning.
Blocket var ursprungligen bara ett metallblock som innehöll cylinderhålen, vattenkylningsmanteln, oljekanalerna och vevhuset. Denna vattenmantel, som den ibland kallas, är ett tomt system av passager som cirkulerar kylvätska i motorblocket. Vattenmanteln omger motorns cylindrar, av vilka det vanligtvis finns fyra, sex eller åtta, och som innehåller kolvarna.
När cylinderhuvudet är på plats fäst vid toppen av motorblocket, rör sig kolvarna upp och ner i cylindrarna och vrider vevaxeln, som i slutändan driver hjulen. Oljetråget sitter vid basen av motorblocket och tillhandahåller en oljereservoar för oljepumpen att dra från och förse oljepassager och rörliga delar.
Luftkylda motorer, som den gamla VW flat-fyran och den ursprungliga Porsche 911 sportbilsmotorn, har egentligen inget motorblock. Ungefär som en motorcykelmotor snurrar vevaxeln i motorhus, bultade ihop. Till dessa sitter separata flänscylindrar, i vilka kolvarna går upp och ner.
Relaterat: Vad är Engine Piston?
Huvudstrukturen för en motor består vanligtvis av cylindrar, kylvätskekanaler, oljegallerier, vevhus och cylinderhuvud(er).
Ett cylinderblock är en struktur som innehåller cylindern, plus eventuella cylinderhylsor och kylvätskepassager. Under de tidigaste decennierna av utveckling av förbränningsmotorer gjuts cylindrar vanligtvis individuellt. Cylinderblock tillverkades vanligtvis individuellt för varje cylinder.
Efter det började motorer kombinera två eller tre cylindrar till ett encylindrigt block, med en motor som kombinerade flera av dessa cylinderblock kombinerade.
I tidiga motorer med flera cylinderbanker som en V6-, V8- eller flat-6-motor var varje bank vanligtvis ett separat cylinderblock (eller flera block per bank). Sedan 1930-talet har massproduktionsmetoder utvecklats så att båda cylinderbankerna kan integreras i samma cylinderblock.
Relaterat: Vad är förbränningsmotor?
Våt liner cylinderblock använder cylinderväggar som är helt avtagbara, som passar in i blocket med hjälp av speciella packningar. De kallas "våta liners" eftersom deras yttre sidor kommer i direkt kontakt med motorns kylvätska. Med andra ord, fodret är hela väggen, snarare än att bara vara en hylsa.
Fördelar med våtfoder är lägre massa, minskat utrymmesbehov och att kylvätskan värms upp snabbare från kallstart, vilket minskar bränsleförbrukningen vid start och ger uppvärmning till bilhytten snabbare.
Dry liner cylinderblock använder antingen blockets material eller ett diskret foder som sätts in i blocket för att bilda ryggraden i cylinderväggen. Ytterligare hylsor är införda inuti, som förblir "torra" på utsidan, omgivna av blockets material.
För antingen våta eller torra foderdesigner, kan fodren (eller ärmarna) bytas ut, vilket potentiellt möjliggör översyn eller återuppbyggnad utan att byta ut själva blocket, även om det ofta inte är ett praktiskt reparationsalternativ.
Dessa är utrymmena där kolvarna färdas. De är stora i storleken och har exakt formade hål för att skapa en tätning med kolven. Storleken och antalet cylindrar mäter kraften och storleken på en motor.
Dessa tillåter olja att nå cylinderhuvudet och vevaxeln.
Detta är blockets övre yta där cylinderhuvudet sitter.
Denna rymmer vevaxeln och finns längst ner på moderna motorblock. Andra komponenter inkluderar motorfästen, kärnpluggar, kylvätska, extra fästen och fel.
Eftersom motorblocket är ett stort, precisionsbearbetat, en bit av metall, är motorblocket utformat för att hålla bilens livstid. Men ibland går det fel. Det här är de vanligaste motorblocksfelen:
Vattenpöl/frostskyddsmedel under motorn? Det kan orsakas av en läcka från vattenpumpen, kylaren, värmeelementet eller en lös slang, men ibland är det själva motorblocket.
Blocket kan spricka och börja läcka, eller en utfrysningsplugg kan lossna eller rosta ut. Fryspluggar kan enkelt bytas ut, men sprickor är vanligtvis terminala.
Så småningom, efter hundratusentals mil, de släta bearbetade väggarna på cylindrarna. Det kommer att slitas till en punkt där kolvringarna inte kan täta mot dem bra. I sällsynta fall kan cylinderväggen utveckla en spricka, vilket snabbt kommer att resultera i att en motor behöver byggas om.
Slitna cylindrar kan borras större, för överdimensionerade kolvar, och i extrema fall (eller i aluminiumblock) kan järnhylsor sättas in för att göra cylinderväggarna perfekta igen.
Orsakas av föroreningar som kommit in i metallen under tillverkningsprocessen. Blåshål i gjutgodset ger ofta inga problem alls under lång tid. Så småningom kan ett dåligt gjutet block börja sippra och läcka, antingen olja eller kylvätska, från området där defekterna finns.
Det finns inget du kan göra åt ett poröst motorblock. För det kommer att ha varit defekt från dagen då det gjuts. Med det sagt bör alla läckor som kan uppstå från ett poröst block vara mindre. Om de dyker upp inom tillverkarens garantiperiod bör motorn bytas ut gratis.
Ett sprucket motorblock kan orsaka en rad problem. I slutändan, eftersom cirkulationssystemet som kyler motorn är jämförelsevis ömtåligt, kommer ett sprucket motorblock att leda till att kylvätska läcker ut från det område det behövs och lämnar motorn att överhettas. Om det lämnas obehandlat kommer detta att leda till motorbortfall och kan leda till att fordonet måste skrivas av. Ett sprucket motorblock kan resultera i:
Ett fel i motorblocket kommer att lämna dig strandsatt och oftare än inte ställas inför en enorm reparationsräkning (minst 1 200 $, förmodligen mer).
Kostnaden för att reparera ett sprucket motorblock kan variera avsevärt beroende på verkstaden du besöker, hur allvarlig sprickan är och bilen du kör.
Tekniken som används för att reparera sprickan kan också påverka totalen och du kan behöva väga upp förnuftet i att reparera den när det kan vara mer kostnadseffektivt att köpa en ny motor eller till och med en ny bil.
Ett motorblock är en struktur som innehåller cylindrarna och andra delar av en förbränningsmotor. I en tidig bilmotor bestod motorblocket bara av cylinderblocket, till vilket ett separat vevhus var fäst.
Vad är Cylinder Block?Motorblocket – även känt som ett cylinderblock – innehåller alla de viktigaste komponenterna som utgör den nedre delen av en motor. Det är här som vevaxeln snurrar, och kolvarna rör sig upp och ner i cylinderhålen, avfyrade av bränslet som förbränns. På vissa motorkonstruktioner håller den även kamaxeln.
Vad är motorblockets funktion?Syftet med motorblocket är att stödja motorns komponenter. Dessutom överför motorblocket värme från friktion till atmosfären och motorns kylvätska. Materialet som valts för motorblocket är antingen grått gjutjärn eller aluminiumlegering.
