Det är en cylinder som monteras på motorblocket för att bilda cylindern och är en kritisk funktionsdel som utgör motorns inre. I Japan kallas de vanligtvis för Cylinder Liners, men vissa länder (företag) kallar dem för Cylinder Sleeves.
Cylinderfodret är en hylsa i vilken kolven på en motor rör sig fram och tillbaka. Livslängden för en cylinder mellan dess återhål beror på två huvudfaktorer:
Användningen av separata fat eller hylsor, som är kända som cylinderfoder, ger en lång livslängd för cylindern. Dessa cylinderfoder är gjorda av överlägset material och är monterade i cylinderblocket. Fodren är avtagbara och kan bytas ut när de är slitna eller skadade. Linersen ska ha god slitstyrka och förmåga att hålla kvar olja för att smörja ytan mellan väggarna och kolvringar.
Funktion 1- Forma glidytan. Håller tätt när ventilen sitter på plats, vilket förhindrar att komprimerad gas eller förbränningsgas läcker in i grenröret mellan ventilen och ventilsätet.
Funktion 2 – Värmeledning. Minskar ventil- och cylinderhuvudfriktionen samtidigt.
Funktion 3- Behåll lufttätheten. Förhindra att komprimerad gas och förbränningsgas läcker ut. Fodret bör inte vara benäget att deformeras på grund av det höga trycket/höga temperaturen inuti cylindern.
Cylinderfodret är tillverkat av speciallegerat gjutjärn, som har högre nötningsbeständighet jämfört med grått gjutjärn med flinggrafit.
För cylinderfoder har nickel-kromjärn använts populärt. Det använda nickel-kromjärnet innehåller 3,5 % kol; mangan 0,6%; fosfor 1,5%; Svavel 0,05%; kisel 2%; nickel 2%; och krom 0,7 %.
För att öka slitstyrkan härdas linersen genom uppvärmning till 855°C–865°C i 30 till 40 minuter och kyls sedan i olja. Genom en sådan värmebehandling ökar livslängden på fodren till tre gånger jämfört med cylindrar av gråjärn eller gjutjärn.
Cylinderfodringarna eller -hylsorna är av två typer:
Torra foder är gjorda i form av en tunna med en fläns i toppen. Flänsen håller fodret på plats i cylinderblocken. Fodret passar exakt i cylindern. Den perfekta kontakten mellan fodret och cylinderblocket är nödvändigt för effektiv kylning av fodret.
Gastrycket, kolvens dragkraft och stötbelastningen under förbränning motstås också av den kombinerade tjockleken av fodret och cylindern. Därför är torra liners tunnare med en väggtjocklek som varierar från 1,5 mm till 3 mm, och används mest för att rekonditionera slitna liners. De torra fodren är inte i direkt kontakt med kylvatten.
En våt liner kallas så eftersom kylvattnet kommer i kontakt med linern. Detta foder är försett med en fläns upptill, som passar in i spåret som gjorts i cylinderblocket. För att stoppa läckage av kylvatten i vevhuset, tätas den nedre änden av våtfodret med hjälp av tätningsringar eller packningsringar.
Eftersom det våta fodret måste motstå gastryck, dragkraft och stötbelastning, ökar fodrets väggtjocklek och görs mer än det torra fodrets. I allmänhet sträcker sig väggtjockleken på det våta fodret från 3 mm till 6 mm.
Fodrets utsida är belagd med aluminium så att den skyddas mot rost. Den våta linern kyls bättre än den torra linern. Den är lätt att ta bort när den är utsliten eller skadad.
Cylinderfodret, som fungerar som cylindrarnas innervägg, bildar en glidyta för kolvringarna samtidigt som det håller kvar smörjmedlet inuti. De viktigaste funktionerna hos cylinderfoder är den utmärkta egenskapen hos glidytan och dessa väsentliga punkter.
Cylinderfoder är en integrerad del av ett flercylindrigt block, oftast i en dieselmotor, där de definierar och delar arbetsutrymmet och kolvens glidyta. Cylinderfodret är tillverkat av speciallegerat gjutjärn, som har högre nötningsbeständighet jämfört med grått gjutjärn med flinggrafit.
Det är en cylinder som är monterad på motorblocket för att bilda cylindern och är en kritisk funktionsdel som bildar motorns inre.
Cylinderfodret fungerar som cylinderns innervägg och bildar en glidyta för kolvringarna samtidigt som smörjmedlet kvarhålls inuti. Den viktigaste funktionen hos cylinderfoder är de utmärkta egenskaperna hos en glidyta.
Cylinderfoder kan spricka på grund av dålig kylning, felaktig passform av kolv eller kolvar, felaktig installation, främmande kroppar i förbränningsutrymmet eller erosion och korrosion.
Att tillverka foder separat från motorblocket tillåter användning av speciella material med högre prestanda än de som används för konstruktionen av själva blocket. Liners tillverkas vanligtvis av speciella gjutjärnslegeringar som innehåller element med naturliga smörjande egenskaper, som grafit.
Tre grundläggande typer av liners används:varma, torra och flänsade. Syftet med varje typ är att skydda kolven från värme och föroreningar med lite olika metoder. Cylinderfoder är dyra, exakt tillverkade produkter och köps främst från specialbutiker.
En våt liner kyls ordentligt då den kommer i direkt kontakt med kylvattnet, medan en torr liner inte kommer i direkt kontakt med kylvattnet. Därför är arbetstemperaturen för en torr liner mer än en våt liner.
Kontrollera cylinderfodret för sprickor, nötning eller skåror. Om någon spricka, nötning eller skåror upptäcks måste cylindern bytas ut mot en ny. Om så inte är fallet, fortsätt att leta efter kavitationserosion på fodret. Erosion beror på dåligt underhåll av kylsystemet.
