Dynamon är en robust och enkel typ av generator som monterades på många tidigare bilar. De flesta moderna bilar är utrustade med en generator.
Om du misstänker ett fel på dynamo, kontrollera alla anslutningar till den med en kretsprovare.
Kontrollera också att dynamo verkligen snurrar när motorn är igång och att drivremmen är justerad till rätt spänning och inte slirar (se Kontrollera, justera och montera tillbaka drivremmar).
Gör dessa kontroller med en voltmeter om möjligt. Om inte, använd en kretstestare eller testlampa.
Instruktionerna gäller en bil med negativt (-) jordsystem. För ett positivt (+) jordsystem, läs negativt för positivt och positivt för negativt.
Anslut en voltmeter över batteripolerna medan motorn är igång. Låt en medhjälpare varva upp motorn från tomgång.
Batterispänningen bör stiga, eller så bör testlampan (eller strålkastarna) lysa.
Om den inte gör det, och om kontroller av anslutningar och drivremmen har varit tillfredsställande, stäng av motorn och koppla loss de två kablarna från dynamos ändplatta.
Terminalerna är vanligtvis märkta med D och F. De har olika storlekar, men märk dem vid behov för att undvika förvirring.
Använd en kort längd av ganska tung kabel för att klämma ihop dynamos D- och F-terminaler. Starta motorn och låt den gå på tomgång med högst 1 000 rpm.
Anslut den positiva ledningen på voltmetern till D-terminalen och den negativa ledningen till jord. Mätaren ska visa cirka 14 volt (eller så ska 12 volts lampan lysa starkt). Om så är fallet, fungerar dynamo.
Återanslut dynamokablarna och lämna den korta bryggkabeln på plats. Koppla bort kablarna vid kontrollboxens ände, där de också är märkta D och F.
Starta motorn och låt den gå på tomgång med högst 1 000 rpm. Anslut den positiva ledningen från voltmetern till kabeln som är bortkopplad från D-terminalen på kontrollboxen för att se om det är bra.
Gör sedan samma sak med kabeln från F-terminalen på kontrollboxen.
Om kablarna är sunda, och om dynamo laddas som tidigare kontrollerat, bör mätaren visa ca 14 volt och eventuella fel måste finnas i kontrollboxen.
Om det första utgångstestet (se vänster) visade att dynamo inte laddades, koppla bort D- och F-anslutningarna på dynamo-ändplattan igen, men ta bort länken mellan klämmorna.
Starta motorn och låt din hjälpare köra den upp till 2 000 rpm (medelvarv).
Om bilen inte är utrustad med varvräknare (varvräknare) är 2 000 rpm ungefär motorns varvtal när bilen färdas i 50 km/h på högsta växeln.
Återanslut voltmetern mellan D-terminalen och jord.
Om spänningsavläsningen är 2 till 4 volt - tillräckligt för att tända en ficklampa men inte en 12 volts billampa i en kretstestare är felet i fältspolen eller borstarna.
Om det inte finns någon spänning är felet i ankaret eller utgångsborstarna.
