En del av en rattstångskontroll innebär att höja bilens front men behålla sin vikt på hjulen. Du måste också komma under bilen medan en medhjälpare vrider hjulen fram och tillbaka. Om du inte kan få tillgång till en ordentlig inspektionsgrop kan du behöva använda hjulramper. Se till att de vilar på ett plant underlag och direkt under hjulen.
Dra åt handbromsen ordentligt, blockera bakom bakhjulen och lägg i en bakhjulsdriven bil (parkera för en automatisk).
Vidta försiktighetsåtgärder även när bilen är upplyft med hjulen från marken. Använd i så fall axelstativ under ramelement - arbeta inte under en bil som är upplyft på domkrafter.
Styrstället är fyllt med olja eller fett som normalt inte behöver förnyas.
Stället kan dock drabbas av oljeläckor, av att grus kommer in och skadar det, och av enkelt slitage. Kontrollera den, tillsammans med resten av styrsystemet (se Kontrollera styrtappar).
Om styrningen känns stel kan det bero på att kuggstången har tappat mycket av sin olja. Byt olja (se Smörjning av styrled) och rengör hela kuggstången och damaskerna.
Kör bilen några mil. Observera om påfyllning av olja tillfälligt har härdat styvheten. Om den har det, leta efter olja som rinner runt gallret.
Rengöring av racket kan också avslöja andra skador, såsom sprickor, i vilket fall racket bör bytas ut.
Du kan byta damasker själv (se Byta ut damasker) förutsatt att inget grus har kommit in i ställningen och skadat det. Inspektera kuggstången när styrningen är på helt låst. Nästan alla andra rackfel måste åtgärdas av ett garage.
Det ska vara väldigt lite spel i ett styrsystem. Det ska inte vara möjligt att flytta fälgen på en ratt med en diameter på 380 mm mer än 13 mm utan att framhjulen rör sig.
Om spelet verkar vara större än så, kontrollera alla andra styrleder. Se till att stativet är ordentligt fastsatt genom att testa dess klämbultar.
Kontrollera själva ställningen genom att placera dig där du kan se en av spårstängerna.
Det kan handla om att komma under bilen, som dock måste ha sin vikt på framhjulen och hjulen peka rakt fram. Kör den till ett par ramper.
Ha en medhjälpare i bilen och krita ett märke på rattkransen för att visa hur långt den rör sig.
Säg till hjälparen att flytta hjulet mycket långsamt och att stanna när du ropar. Ring när du ser spårstången röra sig.
Om hjulet har rört sig mer än det tillåtna avståndet behöver racket justeras eller bytas ut, båda är garagejobb.
Kontrollera även styrdrevets lager med avseende på slitage genom att ta tag i rattstångens axel och försöka flytta den in och ut och tvärs över.
Om splinesleden till styraxeln rör sig, dra åt klämbulten. Om själva kugghjulsaxeln rör sig, ta bilen till ett garage för reparation.
Se till att packningskanten på styrdrevets kåpa inte är skadad och att kåpans fästbultar är åtdragna.
Du kan själv dra åt bultarna; men annat arbete, som att byta packningen eller drevaxelns oljetätning, bör utföras av ett garage.
En läcka kan orsakas av en lös klämma eller av att damasken har hamnat fel under en klämma. Själva gummit kan vara skadat, så kontrollera alltid hela damasken noggrant längs dess längd.
Beroende på din bils layout kan du behöva höja bilen på axelställ eller till och med ta bort framhjulen för att inspektera damaskerna. Använd en liten spegel och en ficklampa eller inspektionslampa för att hjälpa dig att inspektera delar som är besvärliga att se.
Vrid inte ratten snabbt när bilen inte står på hjulen. Den resulterande tryckökningen kan spränga damaskerna.
Rengör damaskerna noggrant (använd vid behov ett patentskyddat avfettningsmedel - inte paraffin eller bensin, vilket kan skada gummit). Alla oljiga eller feta fläckar med smuts kan betyda en spricka - så kontrollera noga.
Se till att en damask inte är vriden. Få en medhjälpare att vrida styrningen långsamt så att du kan se om någon är vriden.
Avlägsna eventuell vridning genom att lossa den inre damaskklämman, räta ut damasken och fästa klämman igen. Om det var en trådklämma, byt ut den mot en ny skruvklämma.
Ändra inte placeringen av den yttre änden av damasken, som måste vara exakt för att förhindra översträckning.
Undersök clipsen för att se till att de sitter tätt (men inte så hårt att de skär in i gummit). Se också till att de är på rätt plats och inte är illa korroderade. Rostiga klämmor bör bytas ut.
Titta noga över hela damasken för sprickbildning och skav. Sprickor finns med största sannolikhet vid åsarnas toppar och dalar och i ändarna.
Kläm damasken med fingrarna. Låt sedan en medhjälpare vrida ratten långsamt medan du ser efter sprickor som öppnar sig.
Även den minsta spricka kan släppa in grus och släppa ut olja. Som en tillfällig åtgärd, knyt en plastpåse ordentligt över damasken medan den är utdragen.
