Hardlymoving skriver om gör-det-själv bilunderhåll på olika märken och modeller.
För ungefär ett halvår sedan klagade min Toyota Avalon-kund på ljud från servostyrningen. Jag kollar servostyrningsvätskebehållaren som var låg på olja. Med hjulen avstängda spårade jag vätskeläckage som härrörde från den inre dragstångsänden. Jag tog bort den yttre dragspelsklämman, klämde ihop stöveln och ut sprutade servostyrningsvätskan.
Jag tipsade honom om att om han fortsatte att tillsätta ny servostyrningsvätska som innehåller ett stopp-läckagetillsats, kan det svälla tätningarna för att stoppa läckaget. Efter månader och månader av att ha gjort detta gav han upp efter att en vän till honom klagat över oljeutsläpp på hans uppfart.
Den här artikeln, via video, kommer att visa dig hur jag ersatte kuggstångsenheten med en återtillverkad enhet. Ersättningsdelen kostade cirka 300 USD och tog cirka 4 timmars arbete att byta ut. Jag har sett reparationsofferter mellan $1 200 och $1 400 för att utföra denna ersättning.
Toyotas kuggstångsenheter är praktiskt taget identiska i struktur och design som går tillbaka 30 år. Variationerna i design är små.
Det här innehållet är korrekt och sant enligt författarens bästa kunskap och är inte avsett att ersätta formella och individualiserade råd från en kvalificerad expert.
