Kuggstångsstyrning är en styrmekanism som finns i många moderna fordon. Den använder två kugghjul som kallas kuggstång och pinion för att omvandla förarens ratts roterande rörelse till linjär rörelse som vrider fordonets hjul åt vänster eller höger.
Det är inte ovanligt att hantera styrproblem i fordon som använder denna styrmekanism. Även om kuggstången är ett extremt hållbart, robust och pålitligt styrsystem, saknar det inte problem som kan skada eller ha en stark negativ effekt på dess prestanda.
Artikeln kommer att täcka tio vanliga problem med kuggstångsstyrning och ger dig information om felsökning, reparationsalternativ och reparationskostnader.
Rack and Pinion är en styrmekanism som främst används i moderna fordon. Den använder två växlar som kallas kuggstång och pinion för att omvandla roterande rörelser från fordonets ratt till linjära rörelser som vrider hjulen åt vänster eller höger.
Ett styrsystem av typen kuggstång och kugghjul är otroligt pålitligt, robust och hållbart.
trots de fantastiska egenskaperna hos kuggstångens styrsystem är det inte perfekt. Den har olika problem som kan skada eller ha en negativ effekt på dess prestanda. Låt oss titta på tio vanliga problem med kuggstångsstyrsystem.
Vätskeläckage är det vanligaste problemet med kuggstångsstyrning. Eftersom kuggstångssystemet är en sluten krets som innehåller vätska, går dess komponenter och tätningar sönder med tiden och orsakar läckage av styrvätskan inuti.
Orsaker:
Dessa problem skadar kuggstångens styrsystem, vilket resulterar i vätskeläckage, vilket kan orsaka andra problem om de inte åtgärdas omedelbart.
När vätskan läcker kan den skada andra delar av kuggstångssystemet eller droppa på andra komponenter som bromsar eller differentialer.
Reparationsalternativ:
Ta bort fordonets framhjul och undersök kuggstängorna för sprickor eller revor.
Kostnad att reparera :
Kuggstång och kuggstång är en betydande del av ditt fordons styrsystem, som kostar mer än 1 000 USD att byta ut.
Det finns många möjliga anledningar till att styrningen drar åt ena eller andra sidan. Kuggstångsstyrsystemet är inte undantaget från sådana problem. Låt oss ta en titt på några av dem:
Orsaker:
Reparationsalternativ:
Kostnad att reparera:
Det beror på om någon del behöver bytas ut eller om du behöver byta ett komplett kuggstångssystem. Om bara en del behöver bytas ut, så skulle kostnaden vara cirka 200 $ - såvida du inte måste byta ut andra komponenter tillsammans med den delen eftersom de alla är sammanlänkade. Å andra sidan, om kuggstångssystemet behöver bytas ut, räkna med att spendera runt 1 000 USD.
Orsaker:
Som nämnts ovan i Problem 1, orsakar en läcka i servostyrningssystemet ett fall i oljetrycket och gör att varningslampan på instrumentbrädan tänds. Det finns flera orsaker till detta problem:
Gummitätningarna som förhindrar läckage av vätska slits med tiden och börjar spricka. Detta gör att vatten kan komma in i din kuggstångsenhet, skada tätningar och andra inre komponenter.
Metallaxlarna eller kugghjulen rostar snart när de utsätts för fukt. Dessutom, om det inte längre appliceras någon smörjning på de utslitna gummitätningarna, kommer de att börja slitas ut och andra komponenter.
Servostyrningspumpen är monterad lågt inne i motorrummet i vissa fordon. Som ett resultat är den känslig för skador från vägskräp eller andra faror som kan få den att överhettas.
Om ett byte av kuggstångssystem har utförts på ditt fordon är chansen stor att din mekaniker inte har bytt ut gummitätningarna runt kuggstångens axlar.
Detta kommer att leda till en läcka så småningom. Dessutom kan din mekaniker blanda ihop originalutrustning med reproduktionstätningar under installationen, vilket också kan resultera i vätskeläckage.
Reparationsalternativ:
Om du redan har bytt ut din kuggstångsenhet betyder det att du byter ut tätningar runt nya växlar eller metallaxlar där det nya kuggstången har installerats. Om du fortfarande upplever att servostyrningsvätska läcker efter bytet av kuggstången, kan det tyda på att det är dags att byta ut alla dina tätningar (inre och yttre).
Kostnad att reparera:
Cirka 500–800 USD för att byta ut inre tätningar, ytterligare 200 USD om yttre tätningar behöver bytas ut.
Orsaker:Fel på tömningsbackventilen eller en igensatt backkula kan orsaka förlust av servostyrningshjälp när fordonet stoppas medan motorn är igång.
Om tillståndet kvarstår, kommer den ökade ansträngningen att krävas för att vrida på ratten tills kraftassistansen återställs. Det här problemet kan även inträffa på fordon med rackmonterade system men avluftningsventiler används inte.
Reparationsalternativ:
Byt tillbaka avtappningsventilen eller pluggkontrollkulan för att återställa normal servostyrningshjälp. Om det här problemet kvarstår, överväg att byta ut din kuggstångsenhet.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
Externt vätskeläckage orsakas vanligtvis av en av tre saker – antingen en sliten pump, behållarelock eller läcka i slanganslutningen. En lös slangklämma tillåter tryckförlust med resulterande förlust av vätskevolym, vilket kan orsaka brist på hydraulisk kraftassistans.
Läckor i själva kuggstången beror normalt på skadade tätningar eller packningar med åtföljande vätskeläckage eller olja som rinner från växlar eller axlar som har utsatts för värme och fukt. Att hålla ringar som lossnar under ett rackbyte kan också tillåta vätskeförlust.
Reparationsalternativ:
Kontrollera servostyrningsslangens anslutningar vid pumpen, behållaren och stativet för läckor. Dra åt eller byt ut klämmorna efter behov för att korrigera eventuellt läckage. Om det här problemet kvarstår, överväg att byta ut din kuggstångsenhet.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
På vissa fordon med KANDYTSTÅNGSstyrning, om ett hjul vrids bort från föraren vid kurvtagning, låser det sig på plats så att det inte kan svängas längre utan att först flytta bilen framåt. Det hindrar det här hjulet från att svänga när du går runt en sväng, och föraren kan känna denna rörelse. Denna säkerhetsfunktion är utformad för att minimera risken för sladd eller vältning om ett däck lämnar vägen under en svår sväng.
Reparationsalternativ:
Om du har ratten vriden hela vägen när du går runt ett hörn och den plötsligt låser sig på plats, kan det vara ett problem med brist på smörjning på din kuggstångsenhet.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
Ett knackande ljud som kommer från under huven beror normalt på antingen skadade komponenter i kuggstången, vibrationer från servostyrningspumpen som överförs upp till kuggstången och pinjongen, eller slitna gummifästen på servostyrningspumpen.
En främre vibration eller shimmy beror normalt på flera orsaker, såsom skadade komponenter i kuggstångsaggregatet, lösa komponenter på dragstångsändar, lösa komponenter vid kulleder, trasiga motorfästen, utslitna gummibussningar på ovansidan styrarms innerbussningar.
Alla dessa problem måste åtgärdas innan din bil når 100 000 miles om du hoppas kunna undvika dyra reparationer längre fram.
Reparationsalternativ:
Om din bil låter när du kör över gupp som låter som att något är löst, kan det vara dags att byta ut din kuggstångsenhet.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
Utslitna bussningar i styrsystemet orsakar i allmänhet detta problem. Även om det inte är lika vanligt, kan lösa bultar på upphängningskomponenter också orsaka detta problem.
Närhelst du har servohjälp till ditt fordons styrning betyder det att hydraultrycket används för att flytta komponenter i din kuggstångsenhet för att hjälpa till att vrida dina hjul.
Om någon av dessa komponenter är utslitna eller inte smorda ordentligt kommer de inte att röra sig fritt och exakt, vilket gör det svårare att vrida på ratten.
Reparationsalternativ:
Se till att alla bultar är åtdragna vid själva kuggstången, dragstångsändar, kulleder etc... Om ratten fortfarande känns svår att flytta eller blir oregelbunden är det dags för en ny kuggstångsmontering.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
En front-end vibration eller shimmy med eller utan brus som ökar när din hastighet ökar beror normalt på en av två saker.
Antingen utslitna motorfästen gör att motorn kan skaka bilen för varje varv av motorn, eller lösa komponenter på dragstångsänden, trasiga motorfästen, utslitna gummibussningar på övre styrarms inre bussningar tillåter spel i upphängningen som överför rörelse upp genom ditt rack och system.
Ett högt klunkande ljud åtföljt av en stöt eller stöt när du vrider på ratten kallas "knuckle knock" och orsakas vanligtvis av en lös komponent på dragstångsändarna.
Reparationsalternativ:
Se till att alla bultar är åtdragna vid själva kuggstången, dragstångsändar, kulleder, etc... Om det inte löser problemet är det dags för en ny kuggstångsmontering.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Orsaker:
Vanligtvis beror detta problem på den dåliga inriktningen av dina däck eller böjda hjulkomponenter. När ett däck eller hjul inte är korrekt inriktat med de andra orsakar det ojämnt slitage, vilket leder till skadade komponenter i ditt styrsystem.
Reparationsalternativ:
Om ditt däck inte är korrekt justerat, se till att hjulet är centrerat mellan de två framdäcken och justera det igen. Om det inte löser saker och ting behöver du förmodligen en ny kuggstångsenhet installerad.
Kostnad att reparera:
Mindre än $100 för delar
Kuggstångsstyrning är en viktig komponent i alla fordon, men det kan också vara problematiskt. Med en mängd olika potentiella problem som kan uppstå med det här systemet, måste du veta hur du felsöker dem och vilka reparationer som behövs när de inträffar.
Den här artikeln hjälper dig att identifiera tio vanliga problem med kuggstångsstyrning och ger dig lite förtydliganden om vad som behöver göras så att din bil fortsätter att gå smidigt utan problem.
Om du vill ha mer information om dessa vanliga kuggstångsproblem eller andra bilproblem som däck, bromsar eller transmissioner – kolla in vår blogg för användbara råd från experter som har arbetat med bilar hela livet!
