Ingen gillar en läckande bil eller en bullrig bil. Servostyrningssystem kan snabbt orsaka båda dessa problem i din bil så det är viktigt att få saker fixade så snabbt som möjligt.
Servostyrningsläckor kan komma från en mängd olika ställen i ditt system. Många av dessa läckor kan tätas utan att några komponenter tas bort! För mer information om hur du identifierar en servostyrningsläcka och ta reda på var läckan kommer ifrån, prova att läsa vår artikel om servostyrningsläckor!
Om du har en läcka i en servostyrningsslang är det enda alternativet att byta servostyrningsslang. Det finns några olika sätt som en servostyrningsslang kan läcka på:
Högtrycksledningarna i ditt servostyrningssystem kan bära upp till 1500 PSI så det är inte förvånande om de börjar läcka efter viss användning. En av de vanligaste högtrycksledningsläckorna är där ledningen ansluts till servostyrningspumpen och kuggstången. Dessa anslutningar använder små o-ringar för att täta anslutningen så med tiden kan dessa o-ringar bli hårda och spröda vilket leder till en läcka. Att byta ut o-ringar är lika enkelt som att ta bort linan och byta ut o-ringen vid beslaget.
En av de andra vanliga läckpunkterna som kräver byte av servostyrningsslang är en läcka vid krimppunkten i högtrycksslangen. Din servostyrningspump är monterad på din motor som rör sig som dina varvtal medan din styrstång eller växel är monterad på ramen på ditt fordon som inte rör sig. För att tillåta denna rörelse måste en del av högtrycksledningen i ditt servostyrningssystem vara en flexibel gummislang. Den punkt där denna gummislang krymps till en hård linje tål mycket stress som kan orsaka fel på den mjuka slangen. Om du har den här typen av läckage är den enda lösningen att byta ut den ledningen.
Efter att servostyrningsvätskan lämnat din styrstång eller växel har vätskan ett mycket lägre tryck. Denna lågtrycksvätska strömmar genom en serie hårda och mjuka linjer och vanligtvis genom en servostyrningskylare innan den färdas tillbaka till vätskebehållaren. Vätskeläckor i lågtrycksledningarna är mycket långsammare på grund av det låga trycket, men bör fortfarande tätas eftersom de kommer att läcka även när din bil inte är igång. I det här fallet är byte av slang det bästa sättet att stoppa läckan.
Slutligen kan en luftläcka in i ditt servostyrningssystem från slangen som går från din vätskebehållare till din styrpump orsaka mycket ljud i ditt system. Luft som är instängd i servostyrningsvätskan kommer att göra ett ljud från servostyrningspumpen, så att täta denna typ av läckage är viktigt för ditt förstånd och för din servostyrningspumps livslängd. Att byta ut denna ledning och eventuell o-ring vid servostyrningspumpen är det bästa sättet att täta den här typen av servostyrningsläcka.
Om du har några andra servostyrningsläckor i ditt system kan du täta dem med BlueDevil Power Steering Stop Leak. BlueDevil Power Steering Stop Leak kan stoppa läckor i din servostyrningspump, styrväxel och kuggstång snabbt och enkelt!
Du kan hitta BlueDevil servostyrning Stop Leak i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
power_steering_hose.jpg – Av ShootingRichard – Licensierad av Getty Images – Originallänk
