I takt med att tekniken utvecklas inom bilindustrin går biltillverkarna över från konventionell servostyrning till elektriska servostyrningssystem (EPS). Förväxla inte EPS med ett elektrohydrauliskt system, som är en hybrid av både konventionella och elektriska servostyrningssystem. Elektrohydraulisk styrning är en hydraulisk styrpump som styrs av en elektronisk motor.
Så, vad är elektrisk servostyrning och hur fungerar det? EPS är ett styrsystem som använder elektricitet för att styra hjulen genom att öka kraften som behövs för att vrida hjulen istället för att tillämpa hydrauliska principer.
Den har flera sensorer som känner av förarens inmatning (hastighet, position, vridmoment) och vidarebefordrar dessa data till en elektrisk styrenhet, som analyserar dem och applicerar dem via den elektriska styrassistansmotorn.
När tekniken utvecklas och nya system introduceras, kommer de också med sina upp- och nedgångar. Så i den här artikeln kommer vi att diskutera de vanligaste problemen med elektrisk servostyrning och svara på vissa användares förbluffande frågor som "kan ett dåligt batteri orsaka problem med elektrisk servostyrning?"
Liksom alla mekaniska och elektriska komponenter i ett fordon finns det problem som associeras med elektriska servostyrningssystem. Nedan listas symtom och problem med elektrisk servostyrning som du bör se upp med.
Inriktningsproblem:Ett av Fords vanligaste elektriska servostyrningsproblem är inriktningsproblem. Du kan även stöta på det här problemet på andra elektriska servostyrningsfordon.
Inriktningsproblem betyder helt enkelt situationer där EPS ger mer hjälpande vridmoment och hastighet i en riktning än det andra hjulet. Till exempel kan ratten vara tung när du svänger åt höger och lättare när du svänger åt vänster. I vilket fall som helst, om hjulen är korrekt inriktade, kan problemet bero på styrvinkelsensorn.
För att fixa styrvinkelsensorn måste du kalibrera om den för att skicka korrekta data till den elektriska styrenheten (ECU). När den har kalibrerats om kommer ECU:n att börja ge den nödvändiga mängden hjälpvridmoment och hastighet.
Brist på servohjälp:Om du upptäcker brist på servohjälp är chansen stor att diagnostiska felkoder (DTC) har aktiverat den felsäkra strategin, vilket resulterar i brist på servostyrningshjälp. För att åtgärda detta måste du diagnostisera och återställa systemet.
Så mycket som det inte finns några styrslangar och pumpar inblandade i EPS-systemet, är det designat med andra systemkomponenter som kan fungera felaktigt. Vissa andra fordonsmärken som Volkswagen, Hyundai, Toyota och Honda elektriska servostyrningsproblem som du kan stöta på inkluderar;
Ljud i ratten:om du hör ljud i ratten kommer du sannolikt att få problem med rattstången och styrväxeln. Om ljudet låter gnisslande kan det komma från den elektriska styrservostyrningen.
Ojämn servostyrningshjälp:Om det finns ojämn servostyrningshjälp till höger till vänster är det troligtvis ett problem med; uppriktning från ett eller flera hjul, elektrisk servostyrningspump/ställ, kalibrering av vridmomentsensor, elektrisk styrenhet för styrning (ECU).
Hård eller tung styrning:En hård eller tung ratt är vanligtvis ett problem från något av följande; rattstångsaxel, elektrisk styrenhet för styrning, elektrisk rattstång/pump, vridmomentgivare.
Vid körning minskar inte körhjälpen:det bör vara en varierande skillnad i servostöd från på tomgång och vid körning baserat på styrvridmoment och hjulhastighet. Så om servohjälpen förblir densamma när du kör, finns det problem med någon av dessa; elmotor, vridmoment ECU.
De flesta bilar använder hydrauliska servostyrningssystem. Samtidigt använder vissa elektrohydrauliska styrsystem. Endast ett fåtal bilar använder elektrisk servostyrning och om du äger en bil med elektrisk servostyrning, om batteriet tar slut av någon anledning, kan ECM stänga av den elektriska servostyrningen.
Det kan vara farligt om den elektriska styrservostyrningen stänger av bilen när den är i rörelse. Men om sådant händer kan du fortfarande vrida på ratten, men det kommer att kräva mer ansträngning.
Ja, elektrisk servostyrning kan modifieras för att passa individuella preferenser eftersom den är elektriskt styrd. Du kan till exempel ändra styrvikten till höghastighetsstabilitet och styrkänsla.
Den elektroniska servostyrningslampan tänds vanligtvis på instrumentklustret för att meddela föraren om ett problem i EPS-systemet. Till skillnad från den hydrauliska servostyrningen använder inte EPS styrvätska för att ge servostyrningshjälp.
Om lampan tänds finns det ingen styrvätskenivå att kontrollera; istället bör den levereras med batteriet. Prova att kontrollera din batterianslutning och prova en snabbstart.
Sommartid är tydligen inte bra för bilkörning. Det är på sommaren som vi lämnar våra hem för att pendla till isiga eller snöiga städer och städer för att komma till vår arbetsplats. Förare möter svårigheter under denna tid, och det kan vara enormt för förare som inte förstår de optimala principerna och teknikerna för att köra på isiga och snöiga områden.
Här är två problem som du sannolikt kommer att möta under sommarsäsongen när du kör med hydraulisk, elektrohydraulisk eller elektrisk servostyrning;
Understyrning:Understyrning hänvisar till när en förare försöker göra en kurva och hjulen återgår till sin ursprungliga riktning. Detta inträffar främst vid körning på höga växlar eller när man försöker köra i kurvor i hög hastighet, men däcken höll inte eller gjorde grepp på vägen. Det bästa sättet att förhindra att detta resulterar i en kollision är att växla till lägre växlar.
Fordon som drar åt ena sidan efter montering av vinterdäck:Det kan vara en svimningsupplevelse att se dina däck dra åt ena sidan medan du går till den andra sidan, vice versa. Orsaken till dessa styrproblem ligger vanligtvis i inriktningen och inte i själva styrningen. För att fixa detta, ta din bil till en mekaniker för att korrigera inriktningen.
Om din EPS är för tung eller om du vill göra den lättare av personliga skäl, kontakta din återförsäljare eller mekaniker för att göra den lättare att vända. Servostyrningsblixt är idealiskt för dig om;
Elektrisk servostyrning har andra arbetsprinciper än det traditionella hydrauliska servostyrningssystemet på grund av sin elektroniska design. Istället för att göra en fysisk inspektion, reparera och byta ut felaktiga mekaniska delar, involverar EPS-diagnostik programmering och kalibrering och en del systemarbete. EPS kan inte diagnostiseras via fysisk inspektion som den hydrauliska styrningen.
För att korrekt diagnostisera eller serva systemet måste din återförsäljare eller mekaniker implementera följande;
Kostnaden för att reparera den elektriska servostyrningen beror på den faktiska orsaken till felet, skatter, arbetskostnad, plats och återförsäljaren eller mekanikern som sköter reparationen.
Om du har en dålig styrservostyrningsmodul, bör den genomsnittliga kostnaden för att byta ut den vara runt $700 och $800. Delar bör vara runt 550-600 USD, medan serviceavgiften är cirka 150-200 USD.
När tekniken utvecklas och biltillverkare går över till elektriska servostyrningssystem är det en involverad process. Du bör dock analysera problem med elektrisk servostyrning och deras fördelar innan du gör det skiftet.
Såvitt jag vet är övergången till ett EPS-system ett av de bästa sätten att visa upp ditt företag i det föränderliga fordonsområdet.
Läs mer:
