Servostyrning var en av de första lyxvarorna som var tillgängliga på moderna bilar. Tidiga bilar hade hjul som liknade vagnshjul eller cykelhjul så de var ganska lätta att svänga med bara en ratt. En ratt med stor diameter kombinerat med rätt mekaniskt länkage var en mycket effektiv metod för att vända framdäcken på ditt fordon. När fordonen blev tyngre och kunde köra snabbare krävdes bredare och bredare däck för att bibehålla greppet och bära vikten av framryckande bilar. Bredare däck i sin tur var mycket svårare att svänga än de gamla smala däcken på tidiga bilar och när däcken växte krävde de så småningom ett system som kunde hjälpa föraren att svänga dem i lägre hastigheter eller vid ett stopp.
Många bilföretag lät förare muskelkraft genom att styra dessa större hjulförsedda bilar genom 60- och 70-talen. På 1980-talet var servostyrning ett alternativ som nästan alla nya bilar hade. Sedan början av 90-talet har det varit nästan omöjligt att köpa en bil utan servostyrning.
Sedan dess uppfinning har servostyrningssystem nästan uteslutande varit hydrauliska. I dessa system trycksätter en hydraulpump en hydraulisk arbetsvätska som används för att driva en styrväxel eller kuggstång. Styrstången eller växeln använder hydraulvätsketrycket för att flytta dragstängerna och vrida dina framhjul.
I början av 2000-talet började vissa biltillverkare experimentera med att använda elmotorer med högt vridmoment kopplade till variabla växellådor för att hjälpa föraren att vrida hjulen på sin bil. Dessa system är enkla och mycket effektiva och ett fantastiskt nästa steg i servostyrning i dagens fordon.
Om du är som de flesta förare, har du ett hydrauliskt servostyrningssystem i din bil och om du läser den här artikeln så ger det dig förmodligen lite problem. Servostyrningssystem kan varna dig om ett problem på två olika sätt. För det första kan du uppleva svårigheter att vrida på ratten eller uppleva döda punkter eller ojämna fläckar i hela rattens cirkel. Det andra sättet att ditt servostyrningssystem låter dig veta att något är fel är genom att gnälla i pumpen.
Om du upplever döda eller ojämna fläckar i din styrning, är ditt problem antingen i kopplingen till din rattstång eller i din rattstång eller växel. Din ratt är ansluten till den hydrauliska delen av ditt system med hjälp av en serie axlar och kardanleder. Det är möjligt att din styraxel binder till något, eller har trasslat in sig i ledningar. Det är också möjligt att lederna i din rattstång har lossnat eller behöver smörjas. Du kan vanligtvis kontrollera detta genom att placera din styraxel i motorrummet och visuellt inspektera axeln och lederna. Den startar vid brandväggen bakom din ratt och går ner till rattstången eller växeln längst ner i motorrummet. Dessa grova fläckar kan också orsakas av en tilltäppning eller blockering i din styrväxel. Tyvärr är det nästan omöjligt att inspektera detta problem så det bästa sättet att göra är att få ett servostyrningssystem att spola och se om situationen förbättras.
Oftast är problem med servostyrningssystemet uppenbara i en gnällande av en servostyrningspump. När du har hört ett ljud från servostyrningen kan de vara lätta att lokalisera i framtiden. Testa att göra en snabb internetsökning efter "servostyrningspump gnäll" följt av ditt bilmärke och modell för att se om du kan hitta ett exempel på ljudet.
Servostyrningspumpar får denna signatur att gnälla på grund av pumpens roterande skovelstil. En servostyrningspump kan gnälla av tre olika anledningar:
Om din servostyrningspump blir utsliten kommer de dåliga lagren att tillåta tillräckligt med axelrörelser för att få din pump att gnälla . Om så är fallet kan du ofta känna det genom att snurra på servostyrningspumpens remskiva för hand. Den kommer antingen att vingla eller vara förvånansvärt svår att vända. En systemtäppning får också din servostyrningspump att gnälla eftersom den höjer trycket i systemet så högt att pumpen blir bullrig. Som nämnts tidigare är det enda du kan göra här att försöka spola ditt system för att se om det tystar ner saker. Slutligen kommer en låg vätskenivå att få din servostyrningspump att gnälla när den kämpar för vätska och när luft fastnar i vätskan.
En låg servostyrningsvätskenivå är lätt att upptäcka genom att kontrollera vätskenivån i din behållare. Om du upptäcker en låg servostyrningsvätskenivå är det en indikation på att du har en läcka någonstans i ditt system. Istället för att lägga tid och energi på att leta efter en läcka, lägg helt enkelt till BlueDevil Power Steering Stop Leak till din reservoar med din påfyllningsvätska och fortsätt att köra! BlueDevil Power Steering Stop Leak kommer att täta läckan i ditt system genom att reparera tätningarna och stoppa läckan.
För mer information om BlueDevil Power Steering Stop Leak, kolla in vår produktinformationssida här:Power Steering Stop Leak
Du kan köpa BlueDevil servostyrning Stop Leak på länken ovan, eller hos någon av våra samarbetspartners lokala bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
power_steering.jpg – Av Fuse – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
power_steering_pump.jpg – Av Phantom1311 – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
