Ända sedan servostyrningstekniken introducerades i bilar har körningen blivit enklare och säkrare. Det ger större manövrerbarhet och bättre kontroll över fordonet.
Servostyrningssystemet innehåller både en hydraulisk servostyrning och servostyrningshjälpsystem som fungerar som en förstärkning. När det misslyckas kommer det att indikera en varning för servostyrningshjälp. När detta händer måste du ta reda på hur man åtgärdar servostyrningshjälpfelet?
Förr i tiden fanns det bara ett sätt att styra din bil. Du lägger båda händerna på ratten och ger den allt du har.
1951 var det första året då servostyrning introducerades. Det var en hydraulisk servostyrning. Det var Chrysler Imperial från 1951. Denna teknik var relevant under de kommande 50 åren.
Dessa dagar har vi något EPAS. Detta står för elektrisk servostyrning. Denna har fortfarande en hydraulpump och arbetar med hjälp av hydraulvätska. Men istället för att absorbera energin som produceras av motorn, använder den en elektrisk pump för att trycksätta vätskan för att hjälpa till att styra.
Systemet fungerar precis som alla andra hydraulsystem. Men hur genererar det tryck och hur är det korrekt?
Noggrannheten upprätthålls av en rad små och stora komponenter. Vätskan som lagras i behållaren pumpas när styrningen förs i en riktning. Hydraulvätskan överför och multiplicerar kraften som ges till ratten och når väghjulen.
Pumpen drevs tidigare av motorn. Den var ansluten till motorn med en rem och den skulle utnyttja kraften från motorn för att driva pumpen. Nuförtiden ser vi en elektrisk pump som producerar den energi som krävs för pumpen.
Den extra rem som var kopplad till motorn var känd för att dra mycket energi. Även när du inte styr kommer bältet att kopplas. Detta gör hela systemet ineffektivt. Införandet av en elektrisk pump löser detta problem.
Den elektriska pumpen drar energi från batteriet när det behövs, vilket gör hela systemet mer effektivt.
Ett servostyrningssystem betyder i princip din servostyrning. Tidigare hade vi ett system som helt drivs av hydraulvätska och kraften från motorn. Idag är det vanligare att se ett hybridsystem som använder en elektrisk pump.
En annan aspekt av servostyrning är EPAS. Detta beror inte på ett hydraulsystem. Detta blir nu ett växande tekniskt inslag. Många nya funktioner som finns i bilen som körfältsassistans, parallellparkeringshjälp, kurvtagningsfunktioner är alla utvecklade från detta nya EPAS-styrsystem.
Beroende på vilken typ av servostyrning du har i din bil kommer komponenterna att skilja sig åt. Så de problem som vi diskuterar här kommer inte att gälla alla servostyrningssystem.
Det enda sättet du kan kontrollera din bils rörelse är genom att använda styrningen. Motorn och bromsarna hjälper till att driva bilen framåt och stoppa den vid behov. Men det är styrningen som håller bilen under kontroll. Det kräver därför särskild uppmärksamhet och korrekt underhåll.
Här är några av de vanligaste problemen relaterade till det assisterade servostyrningssystemet.
Detta är inte relaterat till systemets hydraulik. Närhelst du stöter på en situation där det är mycket svårare än vanligt att vrida på ratten, kan det elektriska systemet vara felet. Samma sak ses när du har lite hydraulvätska, men om dina vätskenivåer är bra och du stöter på ett sådant problem kan det elektriska systemet vara problemet.
När det elektriska hjälpsystemet misslyckas, är det vanligtvis den elektriska pumpen, trycksatt vätska används inte för svängar. Detta gör styrningen styvare eftersom du inte får någon hjälp för dina svängar.
Det enklaste sättet att lokalisera problemet är att använda en OBD 2-skanner. På så sätt bör du kunna identifiera exakt vilken komponent som inte fungerar.
Om du inte har en sådan enhet måste du se dig omkring för att hitta det potentiella problemet. Inspektera säkringsboxen och ledningarna som leder upp till styrsystemet. Om du hittar något ovanligt kan det vara orsaken. Om inte, gå vidare till batteriet och kontrollera dess spänning.
Om inget är fel hittills kan koden orsakas av ett oregelbundet fel. Det kan antingen bero på ett fel i varningslampan eller elektronik i samband med servostyrningssystemet.
Testa att starta om bilen 2 eller 3 gånger. Detta återställer varningslampan eller kan lösa problemet. Men du måste komma ihåg att detta är en tillfällig fix. Du måste få din bil kontrollerad så snart som möjligt.
Ett hydrauliskt servostyrningssystem eller ett vätskeelektriskt hybrid servostyrningssystem kräver hydraulvätska för att fungera. Om du inte fyller på din styrvätska åtminstone då och då, kan du bli torr.
Om du måste arbeta 5 gånger så hårt för att vrida styrningen är chansen stor att du har lite vätskor och att hydraulsystemet inte kan överföra energin till hjulen vid behov.
Om du misstänker att din bränslenivå är låg måste du kontrollera det omedelbart. Det rekommenderas inte att kontrollera bränslenivåerna när din bil är kall. Så du måste elda upp den för att låta den värmas upp innan du kontrollerar vätskenivåerna. Om du inte gör detta kommer du inte att kunna identifiera de faktiska vätskenivåerna i din bil.
Att köra med låg vätskenivå är inte bara svårt, utan det kan skada komponenterna i servostyrningssystemet. Du kanske tror att du kan träna dig igenom den här enheten och ta reda på vätskenivåerna senare. Du kanske klarar dig, men du kan behöva byta ut hela styrsystemet om du är okunnig.
Ibland kan du höra malande ljud när du vrider på ratten. Detta är inte ett stort problem och det är ofta en liten reparation. Men ljuden kan ibland vara obehagliga och skrämmande.
Problemet uppstår ofta på grund av remdriften. Kontrollera din servostyrningspumpremskiva. Så det är det första du behöver inspektera om du hör malande ljud. Även om malande ljud kanske inte utgör något omedelbart hot, indikerar det att du snart kan stöta på ett problem.
Reparationsproceduren är ganska enkel. Lyft upp din bil och ta hjälp av en vän att vrida på ratten när du befaller. Sedan kan du gå under och inspektera remmen när han vrider på ratten. Om det verkar glida dra åt det och justera det därefter.
Servostyrningsvätska läcker också till servostyrningshjälp fel. Läckande servostyrningsvätska är inte bara en oljepöl på din uppfart. Det finns saker som du behöver oroa dig för mer än röran som läckan skapade.
Läckor av servostyrningsvätska kan förändra effektiviteten hos servostyrningssystemet på några minuter. Detta kan hända när du kör. Du kan sluta med låga vätskenivåer i mitten av drevet.
Eftersom du är van vid servostyrning när du tappar den medan du kör kommer det att ta ett tag att anpassa sig till det. När du inte kan styra din bil med full kontroll blir din körning en säkerhetsrisk för dig och alla andra med dig på vägen.
Vanligtvis är styrvätska vanligtvis röd eller rosa. Detta är samma färg som transmissionsvätska. För att urskilja ett styrvätskeläckage kan du titta på platsen för läckan. Styrvätskeläckage kommer att skapa en pöl under din motor.
Å andra sidan kommer en transmissionsolja att läcka mer mot mitten av bilen.
När du märker en läcka måste du försöka ta reda på problemet. Det kan finnas många anledningar till att din styrvätska läcker, men det finns några vanliga misstänkta.
Titta på slangarna som transporterar styrvätska. De kan vara utslitna, spruckna eller skadade. En annan svag punkt är tätningarna. Kontrollera om det finns lösa klämmor och skruvar.
Om du kan hitta några läckor, gå vidare till vätskepumpen. Kontrollera huvudstället, ibland är problemet själva pumpen.
Om ditt assisterade servostyrningssystem inte drivs elektriskt, kommer det att drivas av en rem ansluten till vevaxeln. Även om det är sällsynt tappar de med tiden sin integritet. Detta kan göra att bältet knäpper. Eller så kanske de halkar.
När remmen inte längre är ansluten till vevaxeln kan den inte ge tillräckligt med kraft för att pumpen ska fungera. Utan pumpen måste du ge mer energi för varje varv.
Detta är ett av de värsta sätten att din servostyrningshjälp kan misslyckas. Detta är så plötsligt vilket gör att föraren får panik. Eftersom du inte längre kommer att kunna hantera bilen med lätthet, blir det svårt att kontrollera bilen i en sådan situation.
Om bältet halkade kan du försöka sätta upp det igen. Men den bästa lösningen är att byta ut bältet oavsett om det gick sönder eller halkade. Om bältet halkade på grund av ett problem med bältet kan det halka igen om du återanvänder det.
Dessa är de vanligaste orsakerna till servostyrningshjälpfel. När du har en allmän uppfattning om dessa problem och lösningar, frågan "hur man fixar ett servostyrningshjälpfel?" borde inte längre störa dig.
Även om detta inte är ett problem som många bilägare stöter på, finns det vissa bilmodeller där detta är ett vanligt problem. Du vill aldrig se något fel med din styrning.
Att känna till modellerna som vanligtvis går igenom det här problemet bör göra det möjligt för dig att hålla dig borta från dem, eller veta hur du ska hantera problemet som är förknippat med den specifika modellen.
Ford Fusion hade ett återkallande på grund av detta problem. Problemet var att bultarna inte hade en ordentlig skyddsbeläggning. Detta gjorde dem benägna att rosta. Detta gjorde att motorn lossnade från huset.
När detta händer kommer styrsystemet att förlora sin servofunktion. Detta gör att ratten blir svårare att vrida i låga hastigheter. 2013 till 2016 återkallades Ford Fusions på grund av detta problem. De återkallade Fordarna tillverkades i Hermosillo, Oakville eller Salt Lake Assembly fabriker.
Under återkallelsen tillhandahölls en vaxbeläggning och om bultarna redan var rostiga byttes de ut.
3:e generationens Ford Focus är utrustad med en modern EPAS (Electronic Power Assisted Steering). Detta system är känt för att fungera fel i Ford Focus. Den exakta komponenten som inte fungerar är oklart. Eftersom den är helelektrisk tappar du servostyrningen när en av komponenterna inte fungerar.
Det här problemet är ökänt med 3:e generationens Ford Focus och är känt för att lämna förare utan servostyrning. Den enda goda nyheten är att detta är ett problem som vanligtvis uppstår vid låga hastigheter runt 10 mph till 20 mph. Så katastrofala olyckor orsakade av EPAS-fel är låga.
Ford har ännu inte åtgärdat detta problem eller utfärdat ett återkallande.
I ett fåtal Ford Explorer-modeller är det känt att det elektriska servostyrningssystemet inte fungerar. Detta är särskilt rikligt i 2013 års Ford Flex.
Problemet uppstår vanligtvis i låga hastigheter. Återigen finns det inga ord om den exakta orsaken till misslyckandet. Men många mekaniker runt om i landet har nämnt att byte av reläsystemet ofta löser problemet.
Detta är bara några få modeller som är välkända för servostyrningshjälpfel. Ford är välkänd för detta problem. Även Ford Escape har haft problem relaterade till servostyrningsfel.
När du får ditt servostyrningsfelmeddelande i instrumentpanelen bör du aldrig ignorera det. Men om du inte vill köra med den kan du återställa den genom att följa metoden nedan.
Det enklaste sättet att återställa den varningen är att starta om din bil. Slå på och av hela din bil. Detta kommer att återställa alla elektriska komponenter i din bil. Upprepa processen 2 eller 3 gånger, detta försvinner med felvarningen för servostyrning.
Servostyrningssystemet är en avgörande komponent i säkerheten för en körning. När detta misslyckas visar det sig vara en betydande säkerhetsfråga. Så när du får en varning angående styrsystemet ska du inte ignorera det. Du bör kolla upp det när du kan.
Att återställa koderna löser inte problemet. Servostyrningsassistentens felvarning är ett tidigt varningssystem. Det indikerar att servostyrningen kan misslyckas. För att upprätthålla säkerheten för en enhet bör du inte återställa koden och ignorera den.
Varningen kommer ändå att dyka upp igen om du inte gör något åt det. Om du återställer varningen varje gång den dyker upp kommer du sluta förlora din servostyrning utan förvarning.
Låt oss titta på de vanligaste frågorna om "hur man åtgärdar ett servostyrningshjälpfel?".
Though there are multiple reasons why you might encounter power steering failure, often you can narrow it down to these things below.
These are the most common causes for steering wheel failures. The steering fluid becomes dirty when pumps fail, hoses deteriorate or when air finds its way inside the system.
If you come across a puddle of liquid when you pull your car out of the garage and want to know whether it is steering fluid you need to go through this.
First, look at the color. Steering fluid is either pink or red. So are transmission fluid and antifreeze. Next look at the texture. If it is slimy, that removes antifreeze from the equation. If the fluid is brownish, try smelling it. Dirty transmission fluid will smell burnt.
If you still cannot conclude what the liquid puddle is, take a look at the location of the leak. If the leak is close to the engine it is probably steering fluid. Transmission fluid leaks around the middle of the car.
You should replace your power steering fluid every 4 years or 50,000 miles. Whichever comes first. If you notice that the power seeing fluid is either contaminated or brown upon inspection, replace it immediately rather than waiting for 4 years.
There is a reason why they say you shouldn’t drive with low power steering fluid. Low power steering fluid will not effectively lubricate the steering system, and it will not be able to cool it as necessary.
This will eventually cause costly damage to your steering system. This could even cause your steering to seize up while driving. This will potentially lead to a major catastrophe.
The recommended timespan is mentioned by the manufacturer. Unless you use your vehicle to haul heavy loads, towing, or leave it idle for long periods, the recommended period is more than enough.
The average cost for replacing the power steering fluid is only $120. Different manufacturers suggest different types of steering fluids. Depending on this the price might change. But usually, the cost is around $120.
This solely depends on the component that is damaged. If the problem is caused due to dirty or low fluid levels, then the repair is relatively cheap as it will only cost around $120.
If the problem is caused by an electrical malfunction, the cost is going to be a bit higher. In this case, depending on what electrical component is damaged you should expect to pay $300 or more.
The worst-case scenario is if your pump fails. For some models, steering fluid pumps cost upwards of $1000.
Power steering is a crucial component in the safety of a drive. The steering wheel is the only component that allows you to control the car. Even though the engine and the brakes allow you to speed up and slow down respectively, they do not allow you to keep your car on the road.
There are three types that you have to look at when it comes to power steering. First, we have the hydraulic steering from 1951. This draws power from the engine and uses hydraulic fluid to transfer the force.
Next, we have the EPAS. This is a fully electric system powered by a battery. This is common with new vehicles that are manufactured. Finally, we have a hybrid system. Which is powered by a battery and uses hydraulic fluid to transfer the force.
Different steering systems run into different problems that cause a power steering assist fault. Usually, the problem is caused by either the hydraulic fluid or an electrical malfunction. Depending on the cause of the problem, you have to deal with the power steering failure accordingly.
You can clear the fault codes by restarting your car. But you shouldn’t ignore the warning. The alert indicates that a problem is imminent. Therefore you need to get your car looked at when possible. Resetting the code will not solve the problem.
Chances are it will pop up again soon. If you keep ignoring it, you could lose your power steering.
