Servostyrningsvätska är en viktig del för att hålla bilar och lastbilar igång. Som namnet antyder är det det som gör att du kan styra och vända ditt fordon med liten eller ingen ansträngning.
Servostyrningsvätska ser till att slangarna, kolvarna, ventilerna och servostyrningspumpen fungerar optimalt. Utan att hålla koll på kvaliteten på ditt fordons servostyrningsvätska och spola den och byta ut den vid behov, kommer servostyrningspumpen att börja försämras.
Servostyrningsvätska är hydraulvätskan som överför kraften i ett servostyrningssystem. Den trycksatta vätskan minskar den ansträngning som krävs för att vrida ratten. Det håller också de rörliga delarna i systemet smorda och säkerställer att slangarna, kolvarna, ventilerna och servostyrningspumpen fungerar som avsett.
Servostyrningsvätska är en typ av hydraulvätskor som överför kraft i moderna fordon med servostyrning. Det är en viktig del av ditt styrsystem, och det gör det enkelt att vrida på ratten. Att byta servostyrningsvätska är i allmänhet inte listat bland de vanliga underhållsartiklarna som bör utföras, så på de flesta fordon är byte av den efter ägarens gottfinnande.
Det finns dock vissa tillverkare som rekommenderar att du låter en mekaniker spola systemet då och då. Som alltid är det bäst att kontrollera din bruksanvisning.
Servostyrningssystemet i ett fordon använder motorkraft för att minska den ansträngning som krävs för att vrida framhjulen på ett fordon. Det är ett system som hjälper föraren att få ökad kontroll och hantering av ett fordon.
Servostyrningssystem kan vara hydrauliska eller elektriska. Hydraulsystem använder vätska för att applicera hydrauliskt tryck på systemet för att hjälpa till att vrida bilens hjul. Ett elektriskt system använder en elmotor och olika sensorer för att upptäcka hur mycket kraft en förare utövar på ratten och bestämmer sedan hur mycket assistans som behöver tillföras av systemet.
Relaterat: Vad är servostyrningssystem?
Servostyrningsvätska är den hydraulvätska som används i styrsystemet för att skapa en hydraulisk länk mellan ratten och framhjulen. Det minskar mängden ansträngning som krävs för att vrida hjulen.
Servostyrningsvätskan smörjer också de rörliga delarna i styrsystemet. Det dämpar skumbildning och förhindrar korrosion i servostyrningsväxeln och styrpumpen, vilket gör att fordonen fungerar optimalt.
Hur ser servostyrningsvätska ut? Vanligtvis är servostyrningsvätskan röd, bärnsten, rosa, ljus och/eller klar. Om den är mörkbrunt eller skummande måste den förmodligen bytas.
Var är servostyrningsvätskan? Servostyrningsvätskebehållaren är placerad under huven, vanligtvis på passagerarsidan av fordonet, även om den ibland kan hittas på förarsidan. Behållaren är vanligtvis vit eller gul med ett svart lock som har orden "servostyrning" eller "styrvätska" på toppen.
Se din instruktionsbok för att lära dig vilken typ av servostyrningsvätska du ska använda i din bil.
Tips: Att välja en inkompatibel vätska kan orsaka skada. Se till att välja en ersättningsstyrvätska som är lämplig för ditt fordon.
Servostyrningsspecifikationsstandarder är krav på vätskans viskositet, rengöringsmedel, tillsatser och andra komponenter. Att uppfylla dessa standarder säkerställer att servostyrningsvätskan är säker att använda i ett specifikt fordon.
Standarder för specifikation av servostyrningsvätska skapas av standardiseringsorganisationer. Till exempel, DIN 51 524T3-standarden ges av det tyska institutet för standardisering, medan ISO 7308 är standarden som ges av den internationella standardiseringsorganisationen.
Vissa fordon kommer att kräva att servostyrningsvätskan uppfyller både DIN 51 524T3 och ISO 7308 standarder. Det kan finnas andra kraftvätskestandarder för vissa typer av fordon, som de som tillverkas av japanska biltillverkare.
Det finns tre saker du bör kontrollera regelbundet i förhållande till din servostyrningsvätska, dessa inkluderar nivån på vätskan i behållaren, klarheten eller färgen och sedan slutligen kontrollera att det inte finns några läckor från detta område.
Kontrollera servostyrningsvätskenivåer – De flesta behållare för denna vätska kommer med antingen nivåindikerande markeringar på sidan där du kan se hur full behållaren är eller med en oljesticka under locket på behållaren. Att använda oljestickan är enkelt, ungefär som med olja:
Kontrollera färgen eller klarheten på servostyrningsvätskan – Som med all viktig vätska i ditt fordon vill du undvika kontaminering. Smutsig vätska kommer att resultera i dålig prestanda och kan hindra servostyrningen från att fungera helt. En vanlig händelse är oxidation av vätskan, vilket kan se att den mörknar och förlorar sin effektivitet. Oavsett orsaken till kontamineringen bör du när du märker detta förbereda dig för att byta ut vätskan.
Vilken färg har servostyrningsvätskan normalt? Detta beror på den rekommenderade styrvätskan för just ditt märke och modell av fordonet, men servostyrningsvätskan är vanligtvis en röd nyans.
Kontrollerar om det läcker servostyrningsvätska – Det sista du vill är att fylla på din servostyrningsvätska och låta den läcka när du parkerar eller kör. Du kommer vanligtvis att veta om detta händer eftersom du kommer att se vätskemärken där du har parkerat när du flyttar din bil. Ett enkelt sätt att ta reda på vilken vätska som läcker är att lämna en bit vit duk under din bil för att se vilken färg vätskan som läcker har. Om den är röd är det ett tecken på att det är din servostyrning och du bör söka professionell hjälp så snart som möjligt.
Generellt sett bör du spola din servostyrningsvätska vartannat år eller 50 000 miles, beroende på vad som inträffar först.
Vissa källor kommer att säga att du bör byta ut den var sjuttiofemtusen till hundratusen mil medan vissa helt enkelt säger att den bör bytas vartannat år. Verkligheten är att det inte finns något riktigt definitivt svar och även biltillverkarna har olika åsikter.
Var dock inte rädd för att ingen källa nödvändigtvis är helt felaktig (eller helt korrekt för den delen). Det bästa rådet som möjligen kan ges skulle vara att träffas någonstans i mitten. Antingen vartannat år eller var sjuttiofemtusen mil (beroende på vilket som kommer först!), bör du byta ut din servostyrningsvätska.
Att byta ut din servostyrningsvätska är otroligt viktigt på grund av hur servostyrningspumparna fungerar. Servostyrningspumpar är hydrauliska pumpar som släpper ut ett tryck på uppemot sextonhundra pund.
Under flera års användning blir servostyrningsvätskan smutsig på vägen. Smutsiga vätskor skapar mycket mer friktion och blir slipande. Smutsiga vätskor kan till och med gå så långt att de förstör tätningarna i pumpen, eller tätningarna på stativet, vilket kan vara otroligt dyrt att byta ut.
Följ dessa instruktioner för att lyfta upp fronten på din bil och stödja den på domkrafter.
Hitta din vätskebehållare för servostyrning. Denna är ofta fäst på själva servostyrningspumpen. Öppna locket och använd en kalkonbaster för att suga ut så mycket vätska du kan, som en jättepipett.
Hitta din returledning för servostyrningsvätska. Det finns två linjer under bilen som fäster på servostyrningspumpen. Returledningen är den med klämmor som du kan ta bort med en tång.
Placera ditt avloppskärl under returledningen. Ta bort klämman och dra sedan av slangen. Vätska kommer att rinna ut från båda ändarna och kommer förmodligen att göra lite av en röra. Ju mer vätska du tappade ur behållaren i steg 2, desto mindre behöver du tömma ut här.
Med slangen fortfarande bortkopplad, vrid ratten hela vägen åt vänster och höger flera gånger. Detta kommer att pumpa ut ännu mer gammal vätska ur systemet. Fortsätt göra detta tills vätska slutar komma ut.
Med returledningsslangen fortfarande frånkopplad fyller du behållaren ungefär halvvägs med färsk vätska.
Starta och kör motorn för att tvinga denna vätska genom ditt styrsystem och tömma ut botten, spola ut all smuts eller rester av smutsig vätska ur systemet. Än en gång, vrid ratten hela vägen åt vänster och höger flera gånger för att få ut all servostyrningsvätska.
Reservoaren kommer att tömmas medan du gör detta. Håll ett öga på det och se till att du häller tillräckligt med vätska i behållaren så att den inte blir torr. När vätskan som kommer ut har samma färg som vätskan du häller i är systemet rent. Stäng av motorn.
Sätt tillbaka returslangen på sin koppling. Använd en tång och sätt tillbaka klämman på slangen så att den inte lossnar.
Fyll servostyrningsbehållaren hela vägen till "full"-märket. Sätt på locket och kör sedan motorn i cirka 10 sekunder. Stäng av den, ta av locket och fyll på vätskan till markeringen "full".
Starta motorn och låt den gå medan du tittar under bilen för att se om vätska läcker någonstans. Var noga uppmärksam på var du kopplade bort slangen för att dränera och spola systemet. Men missa inte heller att vätska som spillts när slangen var avstängd för en ny läcka.
Ännu en gång, vrid ratten hela vägen åt höger och vänster för att pumpa färsk vätska hela vägen genom systemet. Fortsätt att kontrollera och fylla på vätskenivån i behållaren tills den förblir full.
Om du inte redan har gjort det, ta bort avloppskärlet från under bilen. Ta bort domkraften och ställ tillbaka bilen på marken. Vrid ratten hela vägen åt vänster och höger, denna gång för att säkerställa att den fungerar med liten ansträngning trots att däcken är på marken. Om allt känns rätt, ta en provtur för att se hur det känns ute på vägen. Allt fungerar bra, grattis, du är klar.
Om styrningen inte känns helt rätt, öppna huven och kontrollera servostyrningsvätskenivån. Det är möjligt att du fortfarande hade några luftbubblor i systemet, som kan ha rapat ut sig medan du körde. Om vätskan är full och du fortfarande har problem, låt en fackman titta på din bil för ytterligare diagnos.
