Om du inte kör en manuell bil använder du förmodligen servostyrningsvätska. Den används i de flesta moderna bilar med servostyrning. Även om du kanske ser nya bilar komma ut ur elektriska servostyrningssystem, består många bilar från det senaste decenniet av ett hydrauliskt servostyrningssystem.
Närhelst ett hydrauliskt styrsystem används, kräver det servostyrningsvätska för att fungera korrekt. Så, vad är servostyrningsvätska? Vilka är färgerna på servostyrningsvätskan och vad betyder de?
I ett servostyrningssystem är servostyrningsvätskan en viktig komponent. Som namnet antyder ökar den effektiviteten i rörelsen och gör det lätt att styra.
I ett hydrauliskt servostyrningssystem fungerar servostyrningsvätskan som medium för att överföra kraft från ratten till väghjulen. Längs vägen multiplicerar den kraften som vilket hydraulsystem som helst, vilket minskar ansträngningen som krävs för att styra bilen.
Vätskan finns i en behållare under rattstången. Det är vanligtvis på förarsidan. Att identifiera det är inte så svårt, eftersom det är tydligt märkt "servostyrning" eller "styrvätska".
Numera har vi olika typer av servostyrningsvätskor på marknaden. De flesta tillverkare rekommenderar vilken typ av servostyrningsvätska du ska använda på din bil. Det är viktigt att se till att du använder exakt den typ som tillverkarna föreslår. Låt oss titta på några vanliga typer av servostyrningsvätska.
Mineralvätskor består av en bråkdel av petroleum och några andra tillsatser. Denna vätska är särskilt bra för gummikomponenter. Det minskar slitaget på dem så mycket som möjligt och ökar livslängden på styrsystemet. Det är också billigare jämfört med många andra typer av vätskor.
Den största nackdelen som du får genom att använda denna vätska livslängd av själva vätskan. Vätskan tar snart slut och du måste byta ut den regelbundet.
Detta är en blandning av syntetisk vätska och mer naturlig mineralvätska. Den bildar en färg som är en blandning av både syntetisk och mineralvätska. Detta är ett bättre smörjmedel än de flesta andra vätskor på marknaden. Även om det är bra för metallkomponenter, skapar det mer slitage på gummikomponenter.
Detta är den mest använda servostyrningsvätskan idag. Den är konstgjord för att ge bästa möjliga effekter till servostyrningssystemet. De flesta biltillverkare rekommenderar användningen av just denna typ av vätska.
Denna är gjord av petroleum och ett gäng speciella polymerer. Andra tillsatser används för att minska nedbrytningen av gummit. Det finns inte mycket att klaga på den här typen av vätska. Den är tålig och ger bra resultat vad gäller smörjning. Vätskans låga viskositet gör den effektiv i låga temperaturer.
Slutligen har vi den universella vätskan. Som namnet antyder är vätskan kompatibel med många olika styrsystem. Det är också en typ av syntetisk vätska eftersom den är konstgjord.
De speciella tillsatserna i denna vätska hjälper till att minska styvheten samtidigt som de ökar smörjegenskaperna. Vissa är konstruerade för att ge överlägset skydd mot korrosion och slitage. Det kan också täta små läckor.
Huvudfrågan skulle vara den varierande viskositeten. Du bör se till att välja den optimala viskositeten för din bil innan du använder denna vätska.
Att känna till färgen på vätskorna i din bil är viktigt. Det finns mycket vätska i din bil. Några av dem är motorolja, transmissionsolja, bromsvätska, kylvätska och naturligtvis styrvätskan.
Till exempel, om du hittar en vätska som droppar ner i din bil, bara genom att känna till färgen kommer du att kunna identifiera vätskan. Och genom att identifiera vätskan bör du kunna ta reda på vad som är fel på din bil. På grund av detta färgas olika vätskor i olika färger. Så vad är färgen på servostyrningsvätskan?
Detta är standardfärgen för servostyrningsvätska. De flesta servostyrningsvätskor på marknaden är färgade röda. Det finns några som är mer mot rosa också.
Om du ser en röd vätska läcka från bilen, är chansen stor att det är servostyrningsvätskan. Men om du vill vara mer säker kan du leta efter platsen för läckan. Ligger det fram i bilen och en bit in mot förarsätet är det förmodligen servostyrningsvätskan.
Texturen låter dig inte veta mycket, men servostyrningsvätskan är lite hal. Så är det med många andra vätskor i din bil, eftersom de bidrar till att minska friktionen.
Så vad betyder röd eller rosa vätska i din uppfart? Om det läcker måste du få det åtgärdat omedelbart. Men den goda nyheten är att den fortfarande fungerar korrekt och har inte gått ut än.
Medan röd eller rosa är standardfärgen på servostyrningsvätskan, måste du förstå att det uppstår på grund av färgämnet. Naturligtvis är vätskan klar. Vissa tillverkare bestämmer sig för att behålla det exakt som det är eftersom de tror att färgning av vätskan kan förändra dess kemiska sammansättning. Så det finns en god chans att din styrvätska kan vara klar.
Styrvätska tillverkas inte i mörkbrun eller svart färg. Denna färg tilldelas motoroljan. Motorolja börjar som en brun vätska. När den samlar damm och skräp som samlas i din motor ändrar den färg till svart.
Detsamma ses i styrvätska. Även om du kan hälla röd vätska i behållaren, kommer den med tiden att samla på sig mycket smuts och skräp. Detta ändrar så småningom färgen på vätskan till brun eller svart.
Om du ser din styrvätska i denna färg bör du byta den omedelbart. Vid det här laget har vätskan cirkulerat lite för länge på ditt servostyrningssystem. Smutsig servostyrningsvätska kommer inte att kunna utföra sina sysslor ordentligt.
Om din servostyrningsvätska är gul betyder det inte att den är smutsig. Så varför skulle servostyrningsvätskan bli gul? Den mest troliga orsaken är att kylvätskan kan blandas ihop med servostyrningsvätskan.
Detta är inte ett vanligt scenario. Men hur illa är det?
Egentligen kommer det inte att påverka servostyrningen särskilt mycket. Om inte förhållandet mellan kylvätska och servostyrningsvätska skiftar drastiskt i kylvätskans riktning, kommer det inte att påverka servostyrningssystemet på ett skadligt sätt. Men om kylvätskan läcker kan du få slut på kylvätska. Så du borde fixa det.
Det här är den sämsta möjliga färgen du kan tycka att din styrvätska är. Om din vätska är mjölkaktig eller skummande betyder det att luften är instängd i vätskan. Istället för att vara halt kanske du tycker att din styrvätska är slemmig.
Om så är fallet måste du vidta omedelbara åtgärder. Töm vätskan så snart som möjligt och byt ut den.
När den väl blir mjölkig eller skummig är den inte längre gynnsam inuti ditt styrsystem. Du skulle börja höra knackande ljud från din styrning och styrningen kommer att kräva mer ansträngning än vanligt. I allvarliga fall kan din ratt sätta fast mid-drive.
Så länge din styrvätska är antingen röd eller klar, bör du klara dig. Vätskan ändrar färg när den förorenar. Med tiden och ackumuleringen av smuts och andra föroreningar kommer vätskan att övergå till en mörkare färg. Detta är en indikator för att byta styrvätska.
Om din styrvätska är antingen vit, mjölkaktig eller skum, är den förorenad med vatten eller luft. Detta skulle också indikera att det är dags att byta ut din styrvätska.
Om du får reda på färgen på din styrvätska genom en läcka bör du överväga att åtgärda läckan. Även om det kanske inte har en omedelbar effekt kan systemet så småningom bli torrt. Utan smörjning skulle du riskera stora skador på styrsystemet.
Vissa nyare tillverkare färgar sin styrvätska med en grön nyans. Detta betyder inte att din styrvätska är dålig. Summan av kardemumman, om du hittar din styrvätska i mörk färg eller mjölkaktig, bör du byta den omedelbart.
Nu när du vet vilka färger på servostyrningsvätskan som är dåliga kan du överväga att byta ut din styrvätska. Behöver du en mekaniker för att utföra det här jobbet? Att byta ut styrvätskan är ingen svår uppgift. Utrustad med rätt kunskap kan du göra det själv.
Låt oss diskutera hela proceduren för att byta servostyrningsvätska.
Först måste du hitta den mest lämpliga servostyrningsvätskan för din bil. Olika tillverkare föreslår olika typer av styrvätskor. Lämpligt bränsle nämns i instruktionsboken. Om du inte kan hitta bruksanvisningen bör du kunna slå upp den på internet.
Nu när du har rätt vätska måste du hitta styrvätskebehållaren i bilen. Öppna huven. Du bör lätt kunna urskilja behållaren.
Använd en domkraft för att lyfta framsidan av din bil så att du kan krypa under. Ta en behållare att tömma den gamla vätskan på. Kryp in under bilen och töm ut den gamla vätskan.
Om du inte kan få ut all vätska, vrid ratten åt vardera sidan. Detta kommer att droppa eventuell kvarvarande vätska inuti.
Använd nu en tratt för att fylla på behållaren med den nya vätskan. Se till att hälla vätskan tills den når rätt nivå.
Ta bort domkraften och få baksidan till marknivå. Starta motorn och låt den gå i några sekunder. Prova att vrida ratten åt vänster och höger för att kontrollera om det fungerar smidigt. Ta ut den för en kort biltur om det behövs. Kontrollera vätskenivåerna igen.
Om du är nöjd, det är allt, du har framgångsrikt bytt ut styrvätskan.
Servostyrningsvätska anses vara en nödvändig komponent för att bilen ska fungera. När du ser missfärgad styrvätska betyder det helt enkelt att din styrvätska inte fungerar som den ska. Men varför behöver du byta styrvätska? Vad är det värsta som kan hända?
Föreställ dig bara, tänk om du tappar servostyrningen när du kör. Inte en stor grej eller hur, du kan fortfarande styra. Du kanske tror att så länge du kan styra din bil så klarar du dig. Sanningen är att vi är vana vid att köra med servostyrning. Om du tappar servostyrningen kommer det ta tid att anpassa dig till det. Så du kommer inte ha full kontroll över bilen.
Föreställ dig nu att samma sak händer när du kör 100 miles på motorvägen. Du kan inte styra ordentligt. Det skulle bara vara en tidsfråga innan du kraschar.
Om du undrade vad som kan vara värre än att tappa servostyrningen så tappar det styrningen helt. En funktion hos styrvätskan är att smörja styrsystemet. Genom att göra det ser det till att kugghjulen och andra komponenter fungerar smidigt.
Om din vätska har blivit svart på grund av smuts eller om den är mjölkaktig kommer den att förlora nästan alla sina smörjande egenskaper. Detta kan göra att styrningen kärvar. Du kommer inte att kunna styra din bil i någon riktning. Om detta händer i höga hastigheter kan resultatet bli dödligt.
Detta är en annan effekt av brist på smörjning. Om ditt system inte är ordentligt smord, kommer komponenterna inte att kunna arbeta synkroniserat eller fungera smidigt. Detta skulle få metallkomponenterna att gnugga mot varandra och orsaka knackande ljud.
När din styrvätska tappar sin viskositet skulle den inte längre vara en effektiv hydraulvätska. Vätskan är det enda sättet som kraften kan överföra från punkt till punkt. För att det ska hända bör det vara en flytande vätska.
När smuts samlas ökar vätskans densitet samtidigt som viskositeten minskar. Du skulle ha samma symtom om du börjar ta slut på styrvätska.
Detta är bara några av de skador eller faror som du kan möta när du inte har en fungerande styrvätska i ditt styrsystem. Om du ser att din styrvätska har en ovanlig färg bör du därför försöka byta ut den så snart som möjligt.
Servostyrning har gjort det lättare att köra moderna bilar. Det finns två olika servostyrningssystem. De är elektriska och hydrauliska. Hydraulisk servostyrning använder servostyrningsvätska. Precis som du upprätthåller kvaliteten på motoroljan eller transmissionsoljan bör också styroljan övervakas och bytas ut vid behov.
Generellt är servostyrningsvätskan färgad i röd eller rosa färg beroende på koncentrationen av färgämnet. Klara servostyrningsvätskor är också vanliga. Moderna tillverkare använder nu också ett grönt färgämne. Så länge din servostyrningsvätska tillhör någon av ovanstående färger är den i fint skick.
När styrvätskan tillbringar en avsevärd tid i ditt styrsystem börjar den ändra färg. Med ansamling av smuts kommer det att börja förvandlas till en mörkbrun eller svart färg.
Om den blandas med vatten eller luft blir vätskan skummande och mjölkaktig. Endera av dessa färger betyder att vätskan är förorenad. Om du märker din styrvätska i detta skede bör du byta ut den snabbt.
Att byta ut servostyrningsvätskan är ingen svår uppgift. Du behöver inte anlita en mekaniker för processen. Hitta rätt typ av styrvätska enligt tillverkarens rekommendationer. Med lite arbete bör du kunna byta ut den själv.
Din servostyrningsvätska spelar en stor roll för att hålla servostyrningssystemet funktionellt. Så om du får slut på vätska eller om din vätska inte är i nivå, kan det orsaka mycket skada på ditt styrsystem. I värsta fall kan det misslyckas mitt på enheten och orsaka förödelse.
Därför måste du se till att din styrvätska är i bästa möjliga skick. Nu när du känner till färgerna på servostyrningen bör det inte vara något problem att underhålla den.
Låt oss titta på några av de vanligaste frågorna som bilägare ställer om servostyrningsvätska.
Servostyrvätska kräver inte konstant påfyllning eller byte. I genomsnitt håller servostyrningsvätskan mellan 3 till 5 år. Eller det varar 30 000 till 60 000 miles. Men om du märker någon anledning att byta servostyrningsvätskan bör du få den besiktigad och byt ut vid behov.
Servostyrningsvätska har många funktioner. Den främsta anledningen till att använda en vätska i styrsystemet är att fungera som en hydraulisk vätska. Annat än att det fungerar som ett smörjmedel, kylvätska för styrsystemet, rengör systemet och förhindrar korrosion. Vissa är till och med kapabla att reparera små läckor.
Huvudkomponenten är silikon eller petroleum. Med detta som bas tillsätts andra ämnen för att förbättra dess kapacitet. Olika tillverkare använder olika tillsatser. Så de kan ha lite olika egenskaper.
Leta efter ovanliga ljud från styrsystemet. Om det börjar stöna eller skapa ett knackande ljud är chansen stor att du har lite styrvätska.
Bortsett från det, om din vätska har förlorat sin effektivitet, skulle du märka att din styrning blir styvare, vibrerar överdrivet. Om du märker något av dessa måste du kontrollera din servostyrningsvätska.
Vissa säger att servostyrningsvätskan blir grön när den tar slut. Men detta är inte sant. Vissa moderna tillverkare börjar använda gröna färgämnen på styrvätskan. Detta betyder inte att det finns ett problem med din servostyrningsvätska.
Du kan använda automatväxellådsolja även känd som ATF på din servostyrning. Det är alltid lämpligt att använda servostyrningsvätska för fordonet, men om du behöver fylla på din behållare kan du göra det med transmissionsolja.
Olika typer av servostyrningsvätskor är märkta med olika prislappar. I allmänhet är mineralservostyrningsvätskor billigast. De kostar runt $10 att byta ut.
Om du använder syntetisk olja är kostnaden något högre. Syntetiska oljor kan kosta $20 till $50. Vätskor som används i prestandabilar och sportbilar är lite mer avancerade och kostar mer.
Du kan inte använda bromsvätska för ditt styrsystem. Bromsvätska och styrvätska är inte samma saker. Och de är inte utbytbara. Om du inte har en servostyrningsvätska är det näst bästa alternativet Automatisk växellåda. Det är aldrig tillrådligt att använda en annan vätska.
Bromsvätska kan skada servostyrningen. Om du lägger bromsvätska på ett servostyrningssystem kommer det att skada pumpen.
