Servostyrningsvätska gör det ganska lättare att vrida på ratten, vilket gör att du kan navigera utan ansträngning samtidigt som du arbetar enligt hydraulikens principer. När du väl har en låg styrvätska blir det svårt att vrida på ratten, åtföljt av många negativa effekter.
Nu, vad händer om du har överfylld servostyrningsvätska? Den ena frågan ställer den andra – expanderar servostyrningsvätskan när den är varm? För mycket servostyrningsvätska har negativa effekter. Det är dock inte lika allvarligt som att ha låg servostyrningsvätska i behållaren.
Den här artikeln avslöjar effekterna av att överfylla servostyrningsvätska och hur man tar bort för mycket servostyrningsvätska från systemet.
Överfyllning av servostyrningsvätska har en direkt effekt – spill, vilket resulterar i ett rörigt motorrum. Ibland kan du märka skumbildning, vilket kan leda till för tidigt slitage av komponenter.
Servostyrningsvätska är en hydraulvätska som omvandlas till hydraulisk kraft i samma ögonblick som du startar din motor. Det är den hydrauliska kraften som gör att du kan vrida hjulet utan ansträngning. Styrvätskan ger också smörjning till systemkomponenter. Med skumbildning i behållaren blir det mindre smörjning, vilket resulterar i för tidigt slitage och skador på komponenterna.
För länge sedan använde biltillverkare metall vid tillverkning av servostyrningsbehållare, vilket gör överfyllning vanligt bland förare och bilägare. Inte långt efter att de märkte dessa vanliga problem byter de till en genomskinlig plastbehållare.
Omkopplaren minskar dock överfyllnadsfall och gör påfyllning och kontroll av vätskenivåer lättare. Många av de genomskinliga plastbehållarna har inskrivna vätskenivåmärken på dem. Med detta på plats kan du kontrollera din vätskenivå med en blick utan att använda en oljesticka.
Om du häller för mycket servostyrningsvätska till en början kommer du troligen inte att ha många problem. Överskottsvätskan kommer att slappna av i behållaren. Chansen är stor att du kanske har problem eller inte.
Om du sätter på din bil och motorn blir varm blir vätskan också varm och expanderar. Och när vätskan expanderar kommer du att ha spillt servostyrningsvätska på motorn. När detta händer kommer du att ha ett rörigt motorrum. Den överfyllda vätskan i motorrummet kan orsaka katastrofala problem.
Om vätskan kommer på din serpentin- eller drivrem gör det att remmen slirar, vilket resulterar i flera andra faktorer som batteriljus på instrumentet, hård styrning, det gör också att luftkonditioneringen inte svalnar.
Om den överfyllda vätskan spills på heta motorkomponenter som avgasgrenröret kommer det att orsaka rök från motorrummet, och om det inte märks och fixas i tid kan det orsaka brand i motorrummet.
Hur tar man bort överflödig servostyrningsvätska för att dämpa oförutsedda negativa effekter? Du kommer att få reda på det i följande stycken.
Du har sett tecken på för mycket servostyrningsvätska och dess konsekvenser. Nu då? Hur fixar du det?
Vissa fordon är designade med olika behållare eller utformade så att du inte häller vätska direkt i behållaren. Om så är fallet med din bil behöver du kanske inte oroa dig så mycket.
Reservoaren är monterad för att ta upp för mycket vätska och undvika spill. En reservoar spelar en viktig roll för att hålla överskottsvätskan och förhindrar att vätska spills på motorrummet tills du tar bort överskottsvätskan. Att överfylla servostyrningsvätskan lite borde inte vara något större problem.
Se i alla fall till att rengöra utspilld vätska i motorrummet innan det blir varmt. Det bästa sättet att fixera överfylld servostyrningsvätska är att extrahera överskottsvätskan med en kalkonbaster eller spruta. Det här är en tråkig process, men det är det bästa sättet jämfört med alternativ.
När du fyller på eller fyller på servostyrningsvätska, gör det alltid försiktigt och långsamt för att undvika överfyllning eller röra runt motorrummet. Eller använd en liten tratt för att göra ett enkelt, snyggt och smidigt jobb.
En primär orsak till att du har en skummande servostyrningsvätska är "luft i systemet." Det finns dock fall där du har en skummande servostyrningsvätska på grund av att den är överfylld. Du kommer att märka bubblor och skum, och detta händer vanligtvis när du byter servostyrningspump, kuggstång och kugghjul eller efter att du har spolat systemet.
I sådana här fall är skummet inte där för att du överfyllde behållaren, utan för att det finns instängd luft i systemet. Det är möjligt att luften kom in under reparationen eller systemspolningen.
Att ta bort luften är ganska enkelt. Det kräver att man vrider på rattlåset för att låsa. Även om vissa fordon som Mitsubishi Starion kräver att systemet avluftas för att avlägsna luften än det vanliga låset för att låsa.
Flera faktorer tillskriver tung styrkänsla. Några av dem är följande;
Hjulinställning: Om dina framhjul inte är korrekt inriktade kan det leda till för tidigt eller ojämnt däckslitage, vilket gör att hjulen drar sida vid sida. Detta kan leda till tung styrning.
Däcktryck: Om du har tömda däck eller om ett eller flera däck inte pumpas upp enligt tillverkarens rekommendation; det kommer att äventyra greppet eller dragkraften före däcken och vägen. Detta kommer att göra ratten tung att styra, vilket innebär att det kommer att krävas mer ansträngning att vrida hjulen.
Brist på servostyrningsvätska: Vätskeläckage, låga vätskenivåer kan orsaka stel styrning. När en läcka uppstår eller du har en låg vätskenivå, kommer det att minska den hydrauliska kraften som behövs för att vrida hjulen fritt.
Tjock styrvätska: På baksidan har tjock styrvätska ett toppbidrag till hård eller tung styrning. Med tiden kan styrningen ackumulera smuts och skräp, vilket gör att vätskan blir för tjock för att rinna fritt och förlorar sina hydrauliska egenskaper för att smörja systemkomponenten. Detta kan orsaka stel eller tung styrning vid låga manövrar.
Brist på underhåll: Kommer du ihåg när du senast gick på en systemkontroll? Utan regelbunden inspektion och diagnos kanske du inte är medveten om att du har problem som kan eskalera till större. Till exempel kan en regelbunden inspektion upptäcka en låg vätskenivå som kan orsaka hård styrning.
Servostyrningsvätskebehållare är antingen byggd av ett meta- eller genomskinligt plastmaterial. Öppningen eller locket på metallbehållaren har en oljesticka med en "FULL och LÅG" inskription för att mäta vätskenivån. Vätskan ska vara på "FULL"-märket eller en bit under det.
Däremot har den genomskinliga plastbehållaren en "LOW and FULL" inskription på kroppen; detta gör att du kan kontrollera vätskenivån utan att öppna den. Se till att vätskan alltid är på "FULL".
Efter att du har bytt ut din servostyrningspump eller kuggstång, innan du startar motorn, fyll den med rekommenderad vätska. Du kan behöva överfylla den innan du startar, och när du väl startar bilen kommer systemet att suga ner vätskan i behållaren.
Tillsätt mer vätska för att behålla fullmärket. Starta motorn och gå på tomgång utan att vrida på ratten. Det tar cirka 4-5 minuter för servostyrningsvätskan att fungera. Efter 5 minuter, vrid rattlåset för att låsa för att vätskan ska cirkulera fullt ut
Så mycket som för mycket servostyrningsvätska har sina negativa effekter, kommer det inte att göra styrningen hård. Om du har svårt att styra överväg att diagnostisera ditt system eftersom något av följande kan vara boven
Även om en överfylld servostyrningsvätska inte orsakar tung styrning, kan det förstöra ditt motorrum. Om du är den person som behandlar sin bil som en bebis, vill du inte förstöra motorrummet.
Men överfyllning av servostyrningsvätska kan orsaka katastrofala problem som; batteriet laddas inte, drivremmen slirar, rök från motorrummet och i sällsynta fall kan det orsaka brandutbrott. För att förhindra dessa problem, se till att din vätska alltid är på rätt nivå.
