Bilar är mycket lättare att köra nuförtiden på grund av de tekniska framstegen inom bilindustrin. Det finns alltid någon ny funktion som tjänar till att förbättra körupplevelsen. En av dessa funktioner är den variabla servostyrningen. Vad är grejen med den här funktionen? En annan sak är hur du vet om du har Variabel servostyrning? Vi kommer in på det om ett ögonblick, men låt oss ta en titt på hur bilar brukade vara för ett tag sedan.
För år sedan krävde bilkörning massiva armar som kom väl till pass när man styrde bilen. Det berodde mest på hur bilar byggdes då. Allt detta förändrades 1951 när servostyrning upptäcktes. Under åren har bilstyrning genomgått många förändringar med biltillverkare som kombinerar gammal och ny teknik för att komma fram till moderna styrsystem som servostyrning med variabel hjälp.
Variabel assistans servostyrning är ett system där assistansnivån varierar beroende på fordonets hastighet. Till exempel, med en Fords servostyrning med variabel assistans, kräver bilen mindre assistans och ansträngning för att styra medan hastigheten ökar. Med servostyrning med variabel assistans finns ökad assistans vid låga hastigheter och minskad assistans vid högre hastigheter. Servostyrningen med variabel hjälp gör att förare kan manövrera sina bilar i låga hastigheter med så lite som fingertopparna.
Detta uppnås mestadels genom att reglera trycket till styrväxeln. Med detta system signalerar bilens hjulhastighetssensor och rattrotationssensor styrenheten, som reglerar trycket därefter. Styrenheten gör detta genom att minska mängden vätska som strömmar in i styrväxelsystemet. Denna åtgärd ökar bilens stabilitet och förhindrar att den bryr sig eller blir utom kontroll.
Det variabla servostyrningssystemet använder fordonets hastighet och styrventilens inloppstryck för att åstadkomma en variation i den styrhjälp som tillhandahålls. Det finns en systemkontroller som är designad för att ta emot hastighets- och tryckdata från sensorerna. Denna styrenhet genererar en styrsignal för styrmanöverdonet med variabel hjälp som förflyttar vätskan från pumpen till styrventilen. Denna åtgärd påverkar styrventilens tryck, som styr kuggstångskolven som ändrar vinkeln på fordonets framhjul som används för att styra bilen.
EVO-ventilen (Electronic Variable Orifice) är en nyckelkomponent i system med variabel hjälp. När hastigheten är under 40 MPH blir EVO helt öppen så att det finns tillräckligt med hydraulvätska som rör sig från servostyrningspumpen till styrenheten. Detta ger maximal kraftassistans. När den hastigheten överskrids får en kontrollmodul att EVO begränsar hydraulvätskeflödet. Som ett resultat förbättrar den reducerade assistansen stabiliteten på vägen och ger bättre kontroll vid så höga hastigheter. För att en servostyrning med variabel hjälp ska fungera måste EVO-ventilen, kontrollmodulen och fordonets hastighetssensorer vara i gott skick. Om någon av dessa komponenter inte fungerar, uppstår en förlust av reglerad hjälp eller (i extrema fall) förlorar fordonet servohjälp.
Servostyrningssystem med variabel assistans är tillförlitliga eftersom de flesta av systemets problem kan spåras till styrvinkelsensorn. Nackdelen är att kontakterna kan bli utslitna, vilket resulterar i att felaktiga signaler skickas till styrenheten.
Läs också: Bästa servostyrningsremskiva
Att ta reda på om du har servostyrning med variabel assistans kan vara en ganska utmanande uppgift för den oinitierade. Några kanske till och med har ställt frågan "vad är magnetisk styrning med variabel hjälp".
Till deras försvar är det inte lätt att upptäcka en servostyrning med variabel assistans genom att bara observera fordonets prestanda. Varför? Den genomsnittliga fordonsstyrningen blir lättare när hastigheten ökar. Förhoppningsvis blir det mycket lättare för dig att upptäcka närvaron av en servostyrningsfunktion med variabel assistans i ditt fordon i slutet av artikeln.
Så vad är magnetisk styrning med variabel hjälp? Det är meningen med förkortningen MSVA eller ordet Magnasteer. Det är en av de tidigaste versionerna av den variabelt assisterade servostyrningen.
Så om du har undrat över din Grand Prix-styrning med variabel hjälp, kanske du har hittat svaren. Först måste du förstå vilken typ av servostyrningssystem som ditt fordon har. Nästa steg är att leta upp dina fordonsspecifikationer från återförsäljaren eller online. Du bör kunna avgöra från dina fordonsspecifikationer om ditt fordon har variabel power assist. Var noga med att inte blanda ihop detta med det variabla förhållandet.
Om du inte kan lägga händerna på specifikationsinformationen, kanske du måste prova en visuell sökning.
Om ditt fordon har en hydraulisk servohjälp, prova att använda en sänkflödespump. Kontrollera om det förblir detsamma när det är ett ökat motorvarvtal. Kolla efter byggetiketten som vanligtvis finns under locket på din bagageutrymme. Om du hittar koden 1SC har du definitivt en gm-servostyrning med variabel hjälp.
Läs också: Huvudorsakerna till buller när du vrider på ratten när den står stilla
Du kanske också vill kontrollera undersidan av ditt reservdäcksskydd. Det bör finnas en etikett för identifiering av servicedelar. Kontrollera etiketten för koden NV7. Om den finns där har din bil variabel servostyrning. Det bästa sättet att ta reda på det är dock att utföra ett testförfarande. På så sätt kan du bekräfta närvaron (eller inte) av servostyrningen med variabel hjälp. Du kan också kontrollera om den fortfarande fungerar.
