Tänk tillbaka ett ögonblick på bilarna från tidigt 1900-tal. Även om du kanske aldrig har klättrat upp i en, bara sett dem i filmerna, kan du säga att det var en helt annan upplevelse än vad vi har idag.
Hjulen var mycket högre och smalare. Nästan som att idén flyttades från en cykel till bilen.
Bilar hade inte mycket struktur. De var ofta öppna ramar, inte mycket komfort på insidan, farliga om föraren råkade stöta på något.
Och om du tagit tag i ratten hade du blivit förvånad över storleken. De var mycket större än vi hade idag och tog mycket plats framför föraren.
Det fanns en anledning till det. Det krävdes mycket kraft att styra en bil i kurvor och svängar. Den stora ratten gav föraren möjligheten att anstränga sig i svängen. Det gav dem möjligheten att veva hjulet samtidigt som de höll det under kontroll. 
Men allt detta förändrades i början av 1950-talet när servostyrning introducerades på marknaden. Servostyrning gav fordonen kontroll. Det gjorde också ratten mindre, vilket innebar mer komfort för föraren inuti.
Tänk på dina handlingar idag. Med ett finger på hjulet kan du justera det och göra mindre korrigeringar i hur du kör. Tryck bara lite så kan du byta fil. Med en hand kan du kurva, till och med parkera din bil utan att utöva något tryck. Det ger dig möjligheten att tänka på andra saker – som vad det blir till middag när du stannar till i mataffären.
Dagens moderna servostyrning är ett hydrauliskt styrt system som gör körningen till en lek. En dedikerad pump flyttar servostyrningsvätska från en behållare in i servostyrkolonnen.
Har du hört termen "kuggstång?" Kuggstång är det vanligaste styrväxelsystemet som används i bilar och lastbilar idag. En kuggstång är en lång, platt växel med stift placerade på ena sidan av den. Kugghjulet är ett runt kugghjul kopplat till rattaxeln som är fäst vid ratten. När du vrider på hjulet roterar kugghjulet och ansluter till kuggstången när det rör sig fram och tillbaka, vilket ger dig din svängradie och flyttar bilen från höger till vänster.
För att underlätta styrningsprocessen introducerades hydraulisk eller högtrycksstyrning. Se det här som ett styrhjälpsprogram som är utformat för att göra processen lätt för dig. Med ett hydraulsystem rör sig vätska genom hela systemet, vilket ger servostyrningssystemet det tryck det behöver för att flytta ratten.
Om din bil är i perfekt skick är körningen enkel. Men ju mer du kör, desto större möjligheter för delar att slitas ner. Som varje del av din bil kommer servostyrning så småningom att få problem. Om du känner igen det avslöjande beteendet tidigt nog kan du undvika akuta reparationer.
Ditt servostyrningssystem kommer att uppmärksamma dig på potentiella problem med dessa beteenden.
Skrikande när du startar din bil. Har du någonsin startat en bil och hört ett högt skrikande ljud? Det kan vara ett problem med ett bälte. När bälten åldras hårdnar de och börjar förfalla. När de rör sig, särskilt när de är kalla och sitter en stund, kan de skrika eller kvittra när de går till handling. Du kan också höra ett liknande ljud när du rör dig genom hårda svängar. Även om det ofta är ett bälte kan det också vara ett tecken på att din servostyrningspump slits.
Hård styrning. Ju längre du kör bil, desto mer bekant är du med hur den presterar. Om någon del av styrsystemet börjar slitas ner kan du börja upptäcka stelhet i rörelsen, där hjulet känns som att det är svårare att svänga. Om du börjar behöva lägga mer kraft på hur du flyttar ratten är det ett tecken på att du har problem med din servostyrning.
Mindre lyhördhet för dina rörelser. När din bil är ny, knappt röra ratten kan få din bil att röra sig snabbt från en sida till en annan. Med tiden kanske du måste vrida på hjulet mer för samma rörelser. När du börjar känna till och med lite tvekan, var medveten om att servostyrningspumpen kan gå sönder.
Ett mullrande ljud när du går in i svängar. Om du hör ett mullrande eller stön när du går in i svängar är det en indikator på att något är fel med servostyrningssystemet. Även om det kanske bara är en läcka, kan det också vara att servostyrningspumpen inte fungerar.
Vätskeläckage. För att arbeta utan ansträngning använde servostyrningssystemet servostyrningsvätska. Om nivåerna minskar med tiden kommer du att få servostyrningsproblem. En läcka i servostyrningsvätskenivåer kan släppa in luft, smuts eller smuts i systemet, vilket belastar servostyrningssystemets mekanik. Detta kan göra att något av ovanstående symtom kan uppstå. Håll utkik under där du parkerar din bil regelbundet. Om du någon gång ser vätska, ta in den och låt en av våra mekaniker ta en titt.
Att hitta en läcka kan vara svårt. Det kan läcka ut ur rattpumpen. Det kan vara från en slang som går sönder. Det kan vara någonstans i kuggstångssystemet. Om du har en indikatorlampa på din instrumentbräda, har servostyrningsvätskan sjunkit under acceptabla nivåer. Men om det bara har börjat kan det vara lite mer utmanande att hitta. Det är där vår expertis kommer in i bilden.
Servostyrningsvätska är vanligtvis en rödaktig eller ljusbrun färg. Om det börjar läcka och du upptäcker att det samlas under ditt fordon, tänk på att det har samma färg som din transmissionsvätska. Servostyrningsvätska läcker vanligtvis framtill på fordonet, medan transmissionsvätskan kommer att vara mer centraliserad, mot mitten av bilen.
Vilket problem du än har med din servostyrning är den viktiga delen att få det åtgärdat så snabbt som möjligt. Att reparera tidigt innebär att du är tillbaka på vägen säkert på nolltid, och gör det till en lägre kostnad.
Hur kan vi hjälpa dig med dina servostyrningsproblem?
