Servostyrning är något de flesta förare tar för givet. Tills de har styrproblem.
Moderna fordon använder alla servostyrning för att göra körningen enklare. Om du är under 40 år är chansen stor att du aldrig har kört något utan servostyrning. Bilar använder idag en hydraulisk servostyrningspump som ger hjälp medan du styr.
Gå tillbaka i tiden till när bilar kom in på marknadsplatsen. Bilar byggdes så att föraren kontrollerade flyttprocessen. När en förare ville svänga höger eller vänster, måste de veva på ratten och fysiskt justera hjulen för att få bilen att röra sig i önskad riktning. Det krävde fysisk styrka som vissa hade problem med. Uppfinnare gav sig ut på en kurs för att göra processen enklare. På 1960-talet var servostyrning ett alternativ för de flesta fordon, och det blev standard på 1970-talet.
Naturligtvis har mycket förändrats genom åren.
Dagens fordon använder servostyrning för att svara på även de minsta justeringar du gör. Det gör det lättare att kontrollera och lättare att hålla sig kvar i körfältet när du kör, oavsett hastighet.
Servostyrningssystem använder antingen en elektrisk eller hydraulisk anordning för att vrida och styra hjulen.
Hydraulisk servostyrning använder hydraulvätska för att förstärka verkan av att vrida hjulen. Hydraulvätskan trycksätts av en pump som drivs av motorn, som ger hydraultryck till styrsystemet. När du vrider på ratten läggs hydrauliskt tryck på ratten, vilket gör det lätt för hjulen att svänga.
Elektrisk servostyrning använder en elmotor som drar energi från det elektriska systemet för att ge styrförmåga. När en förare justerar ratten upptäcker sensorer rörelse. Dessa data matas in i ett datorsystem som utvärderar hur mycket hjälp som ska ansökas. Den största fördelen med ett elektriskt servostyrningssystem framför ett hydraulsystem är bättre anpassning till specifika körförhållanden.
Elektronisk servostyrning, även känd som EPS, växer i popularitet på grund av prestandaförbättringarna. Elektrisk styrning kan ge föraren möjlighet att växla mellan olika körförhållanden för en annorlunda körupplevelse. Komfort, standard, sport – du hittar dessa styrsystem och mer beroende på märke och modell du kör.
Vanliga servostyrningsproblem
Dagens fordon har över 10 000 delar. Två huvudkraftkomponenter med styrsystemet inkluderar pumpen och kuggstångsenheten. Den innehåller också en mängd olika slangar och kopplingar för att säkerställa att systemet fungerar bra. Om det finns ett problem med någon av dessa delar kommer du inte att få hjälp när du vrider på ratten, vilket i bästa fall gör det svårt. Det kan utsätta dig för fara när du reagerar på handlingar ute på vägen. I allmänhet kan fem saker vara fel med ditt fordon om du har problem med att vrida på ratten.
Låg servostyrningsvätska
En av de vanligaste orsakerna till att kraften i ratten minskar är låg servostyrningsvätska i systemet. Detta inträffar vanligtvis när vätskan läcker från de trycksatta slangarna. Om slangen är sprucken eller vickar loss kan det göra att vätskan läcker ut. Denna vätska krävs för att hålla hela systemet välsmordt. Om det inte finns hydraulvätska i systemet blir ratten svårare att vrida. Du kanske kan köra den, men det är ett tecken på ett problem i systemet. Så småningom kommer styrpumpen att misslyckas, och utbyte är mycket dyrare än att lägga till ny servostyrningsvätska.
Dålig servostyrningsvätska
Delar och system idag är designade för många års användning. Men det hindrar inte vätskor från att bli gamla och sluta fungera. Även om slangar och skarvar fortfarande är i gott skick och håller servostyrningsvätska inuti, kan själva vätskan bli tjock och korroderad med tiden. Om det är för tjockt för att smörja systemet, kommer du att märka det i en ratt som inte rör sig ordentligt. Du kan kontrollera om din servostyrningsvätska är tjock och mörk. Det är ett tecken på att den behöver spolas och bytas ut så snart som möjligt.
Trasigt serpentinbälte
Ett annat vanligt problem är ett problem med serpentinbältet. Om serpentinremmen är skadad eller sprucken kommer du att känna stelhet i hur ratten svänger. Detta bälte är i konstant rörelse när du kör och gör justeringar efter väglaget. Det kan slitas ner ganska snabbt, särskilt här i Colorado där vi möter extrema väder under hela året. Om detta är problemet kommer bältet att lossna när du kör. Om den går sönder kommer du inte att kunna köra bilen alls. Följ varningen om en problematisk ratt för att undvika större reparationskostnader om den misslyckas.
Dålig styrstång
Styrstången innehåller kuggstången. Olika leder och axlar är ansvariga för att hålla rattstången fäst vid ratten. Eftersom detta ställ slits eller skadas kommer det att hindra dig från att styra ditt fordon korrekt. Du vet när styrstången blir dålig när du märker att hjulet är spänt först från en kallstart. När den värms upp värms smörjmedlet upp och styrningen förbättras. Det kan lossna när du kör, men risken för problem finns fortfarande kvar.
Servostyrningspumpfel
Servostyrningspumpen är det som producerar rätt mängd tryck för att du ska kunna röra ratten fritt. Om denna pump inte längre fungerar korrekt blir det svårare att vrida och kontrollera ratten. När det slits ut kommer du att behöva lägga mer kraft på att vrida på hjulet. Ju tyngre fordon, desto svårare blir det att slutföra denna åtgärd. Att ta in det tidigt innebär att vi kan kontrollera om det finns lösa anslutningar eller andra potentiella problem innan vi avgör om du behöver en ny servostyrningspump.
Har du servostyrningsproblem? Om du ser dig själv i något av förhållandena ovan kan det vara ett problem med din servostyrning. Ta in ditt fordon idag så inspekterar vi det och lokaliserar problemet.
Håll dig säker!
