Du har två alternativ att välja mellan när du föredrar drifttekniken för en bil med en bensindriven förbränningsmotor; de är antingen störningar eller icke-störningar. Nu är den stora frågan hur man avgör om du har en störningsmotor eller en icke-störningsmotor.
Till att börja med är interferensförbränningsmotorer kraftfulla, pålitliga och hållbara; därför är de flesta moderna fordon konstruerade för att köras på interferensmotorer.
Interferensmotortyp kommer med ett par fördelar som har gjort det till ett vanligt val för de flesta i några decennier nu. Det har dock en nackdel som endast regelbundna kontroller och underhåll kan hjälpa dig att övervinna.
Borde du vara orolig för att din bil körs på en störningsmotor? Tja, kanske inte! Det efterföljande avsnittet ger en åtskillnad mellan interferensmotorer och icke-störande motorer.
Att skilja mellan en interferensmotor och en icke-störningsmotor är ganska lätt om du förstår deras interna funktion. Om du frågar, "Vad är en interferensmotor?" Så här betyder det.
Störningsmotorer är fyrtaktsmotorer för fordon med helt öppna ventiler, så att ventilerna rör sig mot vilket område som helst som kolven rör sig.
Motorn kallas en interferensmotor för ett ändamål; eftersom kolven stör de helt öppna ventilerna och upptar samma utrymme. Det finns heller inget mellanrum mellan de helt öppna ventilerna och kolven på den övre dödpunkten på en interferensmotor.
Naturligtvis finns det ett exakt svar för dem som frågar, "Vad är en icke-störningsmotor?" En icke-störningsmotor är motsatsen till en störningsmotor. I det här fallet rör sig inte kolven in i utrymmet för de helt öppna ventilerna på grund av gapet som finns mellan dem.
En stor utmaning med en interferensmotor är den allvarliga motorskadan som orsakas av en kamrem eller kedja som går sönder. Så är det inte med en icke-störningsmotor. Så, borde du få panik på grund av detta? Nej.
Störningsmotorskadan kan undvikas genom ständig inspektion av kamremmen för att identifiera märken som kan leda till att kamremmen går sönder när du minst anar det.
Dessutom, förutom nackdelen som identifierats ovan, har störningsmotorer ett högre kompressionsförhållande med en bevisad förmåga att andas bättre än motorer utan störningar. De är kända för att leverera förbättrad prestanda och högre effektivitet än störningsfria motorer.
Först och främst är det viktigt att notera att de flesta moderna fordon är utrustade med interferensmotorer. Det är mest troligt att du kör en bil med störningsmotor också. Men låt oss ta reda på hur du avgör om din bil har en störningsmotor.
Det finns inga mysterier att ta reda på om ditt fordon körs på en störningsmotor. Du kan helt enkelt söka i listan över fordon med störningsmotorer på Google och krysskolla ditt fordons motormodellnummer med det av det specifika fordonsmärket och modellen som ser ut som din.
Till exempel kan du skriva "GM-störningsmotorlista" eller "Toyota-störningsmotorlista" på Google och klicka på sök för att ta reda på de olika GM-märkena utrustade med störningsmotorer eller Toyota-märken som körs på en icke-störningsmotor.
Ett annat enkelt sätt att ta reda på om din bil körs på en störningsmotor är att boka ett möte med en expert bilmekaniker i ditt närområde. Om du inte har något emot det kan du göra det i helgen.
De flesta bilmekaniker är proffs och som sådana känner de till praktiskt taget alla fordon som är utrustade med störningsmotorer och de som körs på motorer utan störningar.
Så din mekaniker bör kunna avslöja om din bil körs på en störningsmotor eller inte, efter en stunds inspektion av bilen, särskilt runt motorrummet.
Glöm inte att fråga det bästa sättet att underhålla en interferensmotor för att förhindra fel eller skador. Det är bäst att göra en sammanfattning av frågor som du kan ställa till din mekaniker innan mötet så att du kan bli bättre upplyst om din bil efter mötet.
Om du frågar, "Vilka bilar har störningsmotorer?" listan över bilar inkluderar följande; Chrysler 1.4L, Audi 1.8L 1.9L Interference, alla Acura (utom SLX Interference), GEO 1.0L Interference, GM, Saturn 1.0L Interference, 1.5L, etc.
De flesta Toyota-modeller är frigående, och ett antal av dem kommer med interferensmotorer. Typiska exempel är; Toyota Sequoia, Toyota Land Cruiser (1998 – 2000) och Toyota Tundra.
Om ditt fordonsmärke och modell inte finns med i listan ovan, och du undrar om ditt fordon har störningsmotor, vänligen gå igenom avsnittet som visar hur man identifierar fordon med störningsmotorer.
Interferensmotorer är fyrtaktsmotorer för fordon där en eller flera av ventilerna runt det helt öppna utrymmet når vilket område som helst som kolven färdas medan motorn är igång. Så kolven stör den öppna ventilen genom att uppta samma utrymme.
Det finns inget mellanrum mellan den helt öppna ventilen och kolven på den övre dödpunkten (TDC) på en interferensmotor. Tvärtom finns det ett gap när det gäller motorer utan störningar. Ja, detta är en grundläggande särskiljande faktor mellan en störningsmotor och en icke-störningsmotor.
När du upplever att kamremmen går sönder i en interferensmotor kommer några tänder att hoppa över kammen eller växeln. I så fall kommer inte vevaxelns och kamaxelns rotation att synkroniseras ordentligt.
Kamremmens brott kommer automatiskt att resultera i att kolvarna träffar ventilerna eftersom de kommer att fortsätta att röra sig och träffa ventilerna i ett helt öppet läge. När detta fortsätter kommer det att skada ventilerna och med största sannolikhet också skada fordonets motor.
Som ett resultat kommer ett kamremsbrott i en motor utan störningar automatiskt att stoppa fordonets motor från att gå. Det leder inte till att kolven slår i ventilen som i fallet med en störningsmotor.
Åtgärden, i det här fallet, skulle vara att tidställa om fordonets motor och få en ersättning för den trasiga kamremmen. När detta är gjort kan du vara säker på att ditt fordons motor kommer att gå felfritt igen.
Om vi går tillbaka till att definiera motortyp, är icke-störande motorer fordonsmotorer som inte har utrymme för kolven att störa ventilerna. Motorn är helt en rak motsats till en interferensmotor där kolven kommer in i utrymmet som skapas av de helt öppna ventilerna. Listan över icke-störande motorer inkluderar följande:
Andra fordon med icke-störande motorer inkluderar; Honda 3.0L och 3.2, Acura SLX, Chrysler 1.7L Non-Interference, etc.
4age är ingen störningsmotor, förutom de med enorma kam. Toyota tillverkade Corolla Levin AE86 och Sprinter Trueno (1983) med 4age-motorer, vilket gjorde dem till den första uppsättningen fordon som försågs med den motortypen.
Om du kör ett fordon med en 4age-motor behöver du kanske inte möta utmaningen med en trasig kamrem, vilket med största sannolikhet kan skada ett fordons motor. Eftersom 4age-motorn är en icke-störningsmotor är den inte mottaglig för ett så kostsamt problem.
Ja, en 3,7 dodge är en störningsmotor. Den skiljer sig dock ganska mycket från de flesta störningsmotorer som är känsliga för allvarliga motorskador när deras kamremmen går sönder.
I fallet med 3,7 dodge är det noll sannolikhet att kamremmen går av eller går sönder, vilket skadar motorn. Detta kan dock bara vara möjligt när det är tidsinställt direkt i det inledande skedet. Detta är ett allvarligt tillstånd för att undvika att kamremmen går sönder.
En 4,7 V8 är inte en störningsmotor; det är dock en utmärkt motortyp. En 4,7 V8 är inte hotad av det allvarliga resultatet av en trasig kamrem eftersom den inte är en störningsmotor. En av de största utmaningarna med en 4.7 V8 är att de inte alls gillar att bli överhettade.
4,7 V8:an kan hålla mycket länge, förutsatt att motorn hålls igång under goda förhållanden med regelbundet underhåll. Om du också undviker situationer som kan leda till att motorn överhettas kommer du att kunna maximera denna motors utmärkta prestanda, hållbarhet och tillförlitlighet.
Ja, en 2.4 Ecotec är en störningsmotor, och som sådan överlappar kolvarnas och ventilernas rörelse. En vanlig utmaning här är att kolvarna kommer att ha direktkontakt med ventilerna när kamremmen hoppar eller går sönder.
Konsekvensen av att en interferensmotors kamrem går sönder är densamma för en 2,4 Ecotec interferensmotor. Den direkta kontakten mellan kolvarna och ventilerna kommer med största sannolikhet att orsaka allvarliga skador på fordonets motor.
Så om du äger en GM 2.4L Ecotec, kontrollera alltid kamkedjan för att veta om den är i bra skick. Inspektera för slack, märken eller repor som lätt kan leda till brott, särskilt när det minst förväntas.
GM 3.6 är inte en störningsmotor; det verkar dock ha nästan samma effekt när kamremmen går sönder. Den trasiga kamremmen eller kedjan kan orsaka allvarliga problem för motorn om den inte åtgärdas omedelbart.
Förutom de problem som motorn möter på grund av en trasig kamrem, är det en otrolig motor.
GM 3.6L har några enastående egenskaper som; högt vridmoment över ett brett varvtalsband, låga emissioner, utmärkt bränsleekonomi, hårdhet och vibrationskontroll, och extrem hållbarhet med lågt underhåll.
Utan tvekan har mycket sagts om störnings- och icke-störningsmotorer i den här artikeln. Så du bör veta hur du avgör om du har en störningsmotor eller inte med rekommendationerna ovan.
Som sagt, det är mest troligt att din bil körs på en störningsmotor eftersom det är vanligt i de flesta moderna fordon nuförtiden. Om detta är sant måste du med alla medel försöka förhindra att din bils kamrem går sönder genom att kolla upp det ofta.
Förutom det, om din bil är utrustad med en störningsmotor, är det en bra sådan där. Varsågod och maximera fördelarna med att ha en så kraftfull motor med förstklassig leverans.
