Kör du lastbil i Kalifornien och undrar om din dieselmotor är i bra skick?
Du kanske har hört några tips om dieselmotorer här och där, men du är förvirrad över vad det betyder. Har du funderat på att ta in din lastbil på service?
Även om du kanske rullar in och låter teknikerna göra sitt jobb, kan du spara pengar genom att ge dem några ledtrådar. I en undersökning ansåg 23 % av de tillfrågade att de hade sålts onödiga delar eller tjänster. Ju mer du kan hjälpa din tekniker att minska problemet, desto mer pengar sparar du på delar och arbete.
Om din motor inte går lika smidigt som smör är det dags att vara uppmärksam på varningsskyltarna. Är du beredd att låta ett problem med din motor eskalera till ett fullständigt misslyckande?
Vi kommer att gå igenom vad du ska titta och lyssna efter, så att du vet när det är dags att schemalägga en tjänst. Läs vidare!
När du är ute i din lastbil, var uppmärksam på allt utöver det vanliga. En sådan förändring kan vara din oljeförbrukning. Om du upptäcker att du ständigt fyller på den senaste tiden, bör detta utlösa varningsklockor.
Undersök din parkeringsplats för tecken på en oljig läcka. Om marken är fri, ta en titt runt motorn också. Om motorn ser helt torr ut kan det finnas ett kompressionsproblem.
Du bör alltid lyssna efter udda motorljud från diesellastbilar. Börja inte acceptera dem som vanligt och stänga av öronen för dem – de berättar något viktigt för dig.
Om du hör knackningar kan fodrets tätningar vara skadade. Det kan också vara ett tecken på slitage på huvudlagret eller kolvkjolen. I äldre motorer kan klunkning tyda på slitage på huvud-/stånglagret. Pingsignaler som läcker injektorer samtidigt som de pekar på ett problem med ventilspelet.
På tomgång, om motorn jagar upp och ner i intervaller, kämpar den för att balansera bränsle och kompression. Om det bara är grovt, kan flera komponenter vara fel, som läckande insprutare, tidsproblem eller försämring av bränslepumpen. En injektor (eller ventil) som är på väg ut eller har ett spelproblem kan orsaka en hörbar tvekan.
Run-away är ett annat dåligt tecken. Detta händer när du stänger av motorn, men den fortsätter att gå. Det är ofta ett tecken på att olja läcker in i motorn, vilket håller motorn igång istället för bränsle.
Ändlös vev utan start pekar ofta på låg kompression. Dieselmotorer fungerar genom att endast komprimera luften, vilket ökar lufttemperaturen inuti cylindern. Finfördelat dieselbränsle sprutas sedan in i förbränningskammaren och antänds spontant.
Komponenter som har degraderats kan inte skapa rätt tryck i förbränningskammaren. Vanliga bovar är cylinderväggar, foder, ventiler, kolvar och ringar. Varmt och kallt väder förvärrar startproblem om dessa delar inte fungerar.
Att bränna olja är aldrig bra och kan leda till ytterligare problem, som kolavlagringar på ventiler och förbränningskammare. Om det kommer in i själva kammaren kan dessa avlagringar också bildas ovanpå kolvarna. Luftflödet till cylindern kommer också att minska, liksom kraft och prestanda.
Om din diesellastbilsmotor kämpar för att få fart jämfört med dess glansdagar, kan denna effektförlust också tillskrivas låg kompression. Turboladdaren kan till och med vingla genom slitage, vilket gör att olja smyger in i intaget. Detta resulterar omedelbart i vårt nästa varningstecken.
Överdriven rök följer ofta av dåligt underhåll av diesellastbilsmotorer. Medan en liten mängd avblåsning är normalt, tyder stora mängder rök på slitna cylinderväggar, kolvar eller ringar. Detta gör i sin tur att avgaser kommer in i vevhuset.
Du kan också se avsevärd olja under transmissionen eller vagnen eftersom avgasrök kan bära den.
Om du märker att din bränsleförbrukning/utgifterna ökar, kan spridarna eller ringarna vara skjutna. Detta måste åtgärdas snabbt eftersom ett överskott av diesel i kammaren kan leda till en negativ kedja av olycka.
Obalanserad förbränning kan skicka överskottsbränsle i luften som svart rök. Om det underliggande problemet inte åtgärdas kan ett fullständigt motorfel snart uppstå.
Om röken är blå är detta vanligtvis en indikator på oljebränning, och detta är sannolikt ett problem med bränslesystemet eller motorn. Be din tekniker om ett kompressionstest, så att du kan se om du måste se över eller byta ut dieselmotorn.
Lyser lampan för kontroll av motorn på din dieselbil? Det fantastiska med moderna motorer är att de tillåter att skanningsverktyg kan anslutas så att en tekniker kan gå till roten av problemet.
Medan vissa skanningsverktyg kan köpas av förare, kan de flesta endast fås av en tekniker. Som sagt, ett diagnostiskt verktyg ombord som G2 Injector Diesel Tester kan hjälpa till med en effektiv reparation och spara pengar på onödiga delar och arbetskostnader. Även om en butik kan byta ut alla dina injektorer, kan detta verktyg bara identifiera de felaktiga.
Vårt sista tips är att alltid följa tillverkarens rekommendationer när det gäller din olja, speciellt hur ofta den ska bytas. Du måste också använda den typ av olja som de anger eftersom motorer är kinkiga. Användning av en felaktig olja kan leda till att luft i hydrauliken skummar, vilket kan resultera i feltändningar.
Vi har visat att en modern diesellastbilsmotor kan vara högteknologisk, men de är fortfarande mottagliga för långsiktiga problem som äldre motorer. Slösa inte pengar på att byta ut delar som du inte behöver. Håll koll på användbara tips som kan vägleda din tekniker direkt till den skyldige och spara pengar.
Om du kör en diesellastbil nära Rocklin, Kalifornien, kan vi hålla den igång. Vi är specialister på dieselprestanda som erbjuder lastbilsreparationer på små eller medelstora fordon. Vår erfarna personal tillhandahåller tjänster för bromsar, el, motor, transmission och allt under lastbilen.
Kontakta oss idag för att boka tid.
