Enligt bilindustrianalytiker var 85% av de kvarts miljon dieselfordon som såldes i USA förra året pickuper eller lastbilar.
Dessa siffror inkluderar halvtons pickuper, lastbilar, arbetsbilar och tunga pickuper för bogsering. Ram trucks talesman David Elshoff sa till Trucks.com förra året att "dieseldrivlinor erbjuder en enastående kombination av kapacitet och effektivitet."
Så det är inte konstigt att så många nya ägare undrar hur man underhåller en dieselpickup. Experter säger att din genomsnittliga skuggträdsmekaniker kan göra det mesta av underhållet för en dieselpickup så länge de har tid.
I följande artikel kommer vi att diskutera en del väsentligt underhåll för din lastbil eller skåpbil som kan spara dig kostsamma reparationer på vägen.
Mästarmekaniker föreslår att du byter olja på din lastbil var 3 500 mil eller efter 200 timmars drift. Det här är förmodligen ett bra tillfälle att ge ditt fordon en grundlig inspektion och kontrollera flera filter och vätskor.
Även om det finns flera likheter mellan bensindrivna och dieseldrivna motorer, är den viktigaste skillnaden bristen på tändstift i en dieselmotor.
Båda typerna av motorer är fyrtaktsmotorer, men dieselmotorer komprimerar luft för tändning, till skillnad från bensinmotorer som förlitar sig på tändstiftet för att tända.
Om du inte byter olja eller filter efter för många mil kan motorn åldras i en bensinmotor. Att göra samma sak med diesel kan förstöra det. Smutsig olja kan orsaka värme, friktion och tilltäppning.
Dieselmotorer körs också vid högre temperaturer än bensinmotorer, vilket tillför nödvändigheten av tätare oljebyten. Hårda kolavlagringar, eller koks, kan byggas upp utan regelbundna oljebyten, och det kan orsaka problem för din motors lager.
Regelbundna oljebyten kommer också att hålla dina tätningar från att härda och i gott skick.
Vilket som helst av dessa problem kan orsaka allvarliga motorfel, så se till att hålla koll på dina olje- och oljefilterbyten först och främst.
Så efter oljebyten bör du också kontrollera bränsle- och luftfiltren. Det här är två andra sätt att smuts och smuts kan komma in i din motor och orsaka allvarliga skador.
Det rekommenderas att du byter bränslefilter var 10 000 till 15 000 mil. Föroreningar i dieselbränslet - lera, vatten, andra fina partiklar - kan skada din motors insprutare om de inte filtreras tillräckligt. Så småningom når bränslefiltren sitt max, och du måste byta ut dem också.
Då och då rengör motorn lätt för att hålla den fri från ytsmuts och smuts för att säkerställa att partiklar som kan skada din motor hålls borta från ditt tändsystem.
Utan ren luft hjälper till att tända din motor är det svårt för en dieselmotor att maximera sina miles per gallon. Luftföroreningar från damm och skräp kan begränsa motorn och sänka bränsleeffektiviteten.
Luftföroreningar kan också orsaka dålig hantering som långsam upptagning, plötsliga ryck och klassisk dieselrökning.
Åtminstone bör du överväga att byta luftfilter var 15 000 mil.
Du kanske vill överväga att använda en dieselbehandling. Dessa bränsletillsatser är designade för hur många problem som helst. Vissa dieselbehandlingar gör anspråk på att lägga till mer körsträcka per gallon; andra eliminerar vatten. Andra fungerar bra med att rengöra din motor och skydda ditt bränslesystem.
Vissa bränsletillsatser får till och med den där stora dieselmotorn att ryta på kalla morgnar. Det är bäst att göra din forskning och välja den som bekämpar problemet du är orolig över.
Även om en diesellastbil inte har ett tändstift för att hjälpa till med tändningsprocessen, har den glödstift som hjälper till att få igång motorn, särskilt under årets kallare månader.
Ett glödstift används bara för att starta din dieselpickup, medan tändstift används med varje varv av dina kolvar.
När din motor har stått över natten vid låga temperaturer värmer glödstiftet luften i cylindern för att hjälpa till med tändningen. Det tar allt från 5 till 15 sekunder för glödstiftet att generera tillräckligt med värme för att din dieselmotor ska starta den där kalla morgonen.
Ironiskt nog säger experter att den mest sannolika tiden för glödstift att misslyckas är under samma vintermånader, så se till att du övervakar antändningstiden när temperaturen sjunker.
Den dieselmotorns driftstemperatur är i närheten av 2 000 grader, så det är avgörande att hålla rätt temperaturer och minska risken för överhettning. Att hålla ett öga på din kylvätska är ett utmärkt sätt att göra det.
Kylvätskan reglerar värmen och flyttar den från motorblocket och cylinderhuvudet till kylaren. Det förhindrar också korrosion, kokning och frysning.
Gammal kylvätska kvar för lång jon ditt diesel kylsystem blir surt och kommer att börja ruttna bort kritiska delar. Spola av din dieselpickups kylvätskesystem då och då och överväg att använda en kylvätska med förlängd livslängd.
En kontrollampa är ibland en indikator på att det finns ett problem med ditt avgassystem. Du bör kontrollera dina avgaser regelbundet för att undvika problem.
Korrosion, avgaser och slitage från vägen kan ta hårt på en lastbils avgassystem.
En sak att kontrollera är dina avgashängare. Dessa håller ditt avgassystem på plats på undersidan av ditt fordon. Leta också efter rost, korrosion eller punkteringar i avgassystemet. Du kanske hör några av dessa oundvikliga problem innan du ser dem.
Moderna dieseltruckar är underverk av effektivitet och kraft. Dessa högpresterande fordon använder betydligt mindre fossilt bränsle än sina bensinslukare kusiner.
Det kan ta lite tid att lära sig hur man underhåller en dieseltruck, men det kommer att löna sig i längden. En ny dieselmotor kan sätta tillbaka tiotusentals dollar och de senaste förändringarna i hur motorerna fungerar – ökade hästkrafter, vridmoment och teknik – gör att underhållet inte är så enkelt som det en gång var. Ändå kan det läras.
Om du har frågor om din dieselupphämtning, underhåll eller vill prata med en kvalificerad dieseltekniker, kontakta oss här.
