"Drive it like you stole it" är en vanlig och utan tvekan överanvänd fras för att beskriva hur "riktiga" bilentusiaster tycker att alla borde bete sig bakom ratten:att pressa en bil till dess gränser vid varje tillfälle. Och det är minst sagt lockande att verkligen utforska potentialen hos en helt ny bil. När allt kommer omkring har du förmodligen väntat länge på chansen att kalla det din egen. Men bilar behöver faktiskt en "inkörningsperiod" innan du testar dem till max. Här är varför.
Att köra in ett nytt fordon handlar egentligen om motorn. Inkörningsperioden – eller mekanisk inkörning – är utformad för att börja slita motorn jämnt och jämnt med lågt, konstant tryck, normal driftstemperatur och jämnt rinnande olja. Målet är att få motorns kolvringar, som expanderar, drar ihop sig och flexar, att sitta ordentligt på cylinderväggarna. Om det finns defekter i kolvarna eller cylinderväggarna från tillverkningsprocessen, kan det att arbeta för hårt och för tidigt slita ner dessa brister för snabbt. Det leder till "hot spots" i motorns cylindrar, vilket kan orsaka problem under de kommande åren.
De flesta förare har ingen aning om vad som händer inuti bilens motor vid en viss tidpunkt eller, mer konkret, hur deras beteende bakom ratten påverkar den. Du kan vara säker på att ett korrekt, tillverkarrekommenderat inkörningsförfarande är utformat för att göra det möjligt för motorn att göra vad den behöver göra. Fördelarna, enligt CNET, är bättre bränsleekonomi, bättre prestanda, mindre chans att bränna eller läcka olja och totalt sett längre motorlivslängd.
Exempel på inkörningsperioder för specifika fordon varierar beroende på märke, modell och andra variabler. Nissan föreslår till exempel att dess GT-R inte bör köras med mer än 50 procent gas eller över 3 500 RPM (varv per minut) under de första 300 miles (482 kilometerna). Chevrolet har ett tvåstegsinbrott för sin berömda Corvette:Under de första 500 miles (804 kilometerna) föreslår det att förare håller sig under 4 000 rpm och undviker att köra på full gas. Subaru rekommenderar ägare att hålla den under 4 000 RPM under de första 1 000 miles (1 609 kilometerna), oavsett bilmodell.
Acura NSX däremot har sin inkörningsperiod avklarad på fabrik innan bilen levereras till kund. Motorn manipuleras manuellt och via dator för motsvarande 150 miles (241 kilometer), under 4 000 RPM och med varierande motorbelastning (i huvudsak simulerar körning i olika typer av trafik och i olika hastigheter). Denna process säkerställer ett jämnt inbrott och tillåter nya NSX-ägare att omedelbart köra bilen med högsta prestanda.
Bättre tillverkningsmetoder har förkortat den genomsnittliga konditioneringsperioden, men kan ännu inte eliminera den helt. Motorer är starkare, deras delar är gjorda med mer precision och de är fyllda med olja av högre kvalitet. Trots dessa förbättringar i motorprestanda och livslängd finns det några rekommendationer om hur du fortfarande bör köra din nya bil de första 500 till 1 000 milen (1 609 kilometer) eller intervallet som rekommenderas i din instruktionsbok:
Det finns några fans av en alternativ metod, som är att köra bilen så hårt som möjligt direkt från återförsäljaren, och tror att att få motorn varm och högt trycksatt direkt är det bästa sättet att skapa den tätningen. Det finns några anekdotiska bevis för att stödja den här metoden, och det är verkligen roligare än att vara baby med den nya bilen som du egentligen hellre vill visa upp.
"Inbrottsperioden är en 'allmän' rekommendation", säger Ron Kiino, chef för produktkommunikation för Subaru of America, via e-post. "Vanligtvis under de första 1 000 milen kan inkörningsperioden vara annorlunda för vissa typer av bilar eller motorer (längre/kortare körsträcka, lägre/högre varvtalsgränser, etc). Dessa skillnader, om de finns, bör specificeras i fordonets bruksanvisning."
Tänk på att detta bara är riktlinjer och rekommendationer. Kiino säger att det förmodligen inte kommer att få katastrofala konsekvenser om du av misstag accelererar lite för hårt eller växlar lite för sent.
"Det är troligt att ingenting skulle hända [om du inte följer riktlinjerna perfekt], men att följa inkörningsriktlinjerna och korrekt underhåll är de bästa sätten att säkerställa ett fordons livslängd", säger han. "Inom inkörningsperioden kan motorn vara mer känslig för skador om den missbrukas."
Kiino klargjorde också att underlåtenhet att följa konditioneringsperioden inte kommer att ogiltigförklara din nya bils garanti, men om bilen uppenbarligen har blivit missbrukad kan det påverka garantitäckningen. Så fortsätt, kör och njut av din nya bil. Planera bara några enkla mil för att bli bekanta med varandra.
Nu är det intressantÄven om motorn är det största bekymret när det gäller inkörning av en ny bil, bör förare också vara uppmärksamma på bromsar och däck. Deras ytor är ännu inte optimerade för prestanda eftersom de kan ha en film över från tillverkningsprocessen. Eftersom både däck och bromsar fungerar genom att skapa friktion, är de mindre effektiva om de är för släta. Så ge dig själv extra stoppsträcka för de första hundra milen i en ny bil, eller när du får nya bromsar eller däck.
Ursprungligen publicerad:12 februari 2019
