För årtionden sedan brukade det bara vara manuell och automatisk växellåda. Tack vare fordonsinnovationer håller CVT snabbt på att bli en av de mer populära transmissionerna som finns i den moderna bilen. Men innan du skaffar en sådan bil måste du vara medveten om de vanligare problemen med CVT-transmissionen. Så du vet vad du kan förvänta dig när du får ett fordon med CVT-växellåda.
Den här artikeln kommer att ge mycket information om CVT-överföring; dess ursprung och typer, hur det fungerar, vilka fordon det hittas och några av de vanligaste problemen.
Om du letar efter ett fordon med CVT-växellåda, kanske du vill läsa den här artikeln till slutet. Som sagt, låt oss dyka in.
CVT är en förkortning för Continuously Variable Transmission. Även om den först nyligen vunnit popularitet, har designen funnits i århundraden, med innovationer som ger större effektivitet. Leonardo DaVinci designade den först 1490, men den fick sitt officiella patent 1886 av Daimler och Benz.
År 1910 hade Zenith-motorcyklar CVT-transmissioner, och i slutet av 1980-talet lanserade Subaru den i den vanliga bilindustrin. Idag finns det sällan ett bilmärke som inte har ett fordon med ett CVT-system, särskilt i deras utbud av små och medelstora fordon.
Ett CVT-system är i huvudsak en automatisk växellåda som inte behöver en kopplingspedal som en manuell växellåda. Detta gör att bilen sömlöst kan växla genom flera olika effektiva utväxlingsförhållanden medan den är i rörelse. Det är unikt eftersom andra typer av mekaniska transmissioner erbjuder ett fast antal utväxlingar och har hårda växlingar mellan dem.
Denna växlingslösa karaktär hos CVT-systemet ger oöverträffad flexibilitet och kontinuerlig vinkelhastighet oberoende av utgående hastighet. Som ett resultat blir bilens acceleration mjukare, bränsleekonomin förbättras och körupplevelsen förbättras i slutändan. Så, hur fungerar CVT-systemet?
CVT-transmissionssystemet behöver inga växlar. Snarare är den byggd på dubbla remskivor kopplade till bilens motor och hjulen. Båda remskivorna är förbundna med en flexibel kedja eller rem som gör att de kan arbeta tillsammans.
Tricket bakom hur CVT fungerar är att bredden på remskivorna varierar i takt med hur mycket kraft som krävs av fordonet. Det betyder att när en av remskivorna blir större, minskar den andra. Denna flexibilitet gör det möjligt för de två remskivorna att erbjuda otaliga utväxlingar, till skillnad från andra transmissionssystem.
Även om CVT-system inte kräver växlar, är vissa designade för att fungera som växelbaserade transmissionssystem. Med sådana CVT-transmissioner fungerar växellådan baserat på rörelse till förinställda punkter som underlättas av vanliga växelspakar eller paddelväxlare.
Intressant nog är inte alla CVT-system byggda på samma sätt. Här är de olika typerna av CVT-system i moderna fordon:
CVT-system verkar vara mer populära bland japanska biltillverkare än hos deras europeiska och amerikanska motsvarigheter. Därmed inte sagt att CVT-fordonssystem inte har fått en fot i dörren för den globala bilindustrin. Särskilt på grund av bränsleeffektiviteten som de erbjuder.
CVT-transmissionsfordon har också pålitliga växellådor som erbjuder omedelbar acceleration eftersom de regelbundet kombineras med hybriddrivlinor. Du kan identifiera de flesta bilar med ett CVT-system genom att slå upp fordonsmodellen på tillverkarens webbplats och bilens broschyr.
Vissa Honda, Subaru och Nissan bilar och stadsjeepar är designade med CVT-systemet. Här är några av dem
CVT-system har färre rörliga delar och en enklare design än de flesta andra transmissionssystem. Men liksom alla andra bilsystem har de vissa problem som är gemensamma för dem. Du måste vara medveten om dessa problem om du letar efter ett CVT-fordon. På så sätt vet du vad du kan förvänta dig. Så här är några problem som sannolikt kommer att uppstå med ett CVT-transmissionsfordon.
På grund av hur CVT-system fungerar med två remskivor som erbjuder ett oräkneligt antal utväxlingsförhållanden, finns det en hög risk för överhettning. Ett felaktigt kylsystem kan också orsaka överhettning. Ett av de vanligaste symtomen på CVT-överföringsproblem är en brännande lukt i bilen.
Transmissionsvätska är nyckeln till driften av CVT-system. Men vilken som helst av komponenterna kan gå dåligt om det är brist på CVT-växellådsolja. Detta leder till vätskeproblem som läckage, problem med förinställda punkter eller fördröjd rörelse.
Ett annat problem med transmissionsvätska som är gemensamt för CVT-system är förorening av transmissionsvätska. När transmissionsvätskan blir förorenad av skräp, påverkar det dess arbetsprocess, vilket får bilen att svälla, rycka, slingra sig eller hoppa utan anledning. Du kanske också märker att transmissionen ser lerig/murrig ut om den är förorenad.
Ett fordon med detta problem kommer att rysa och skaka när din fot är på gaspedalen. En av de bästa sakerna med CVT-transmissionssystem är att de erbjuder bra acceleration. Men när systemet blir överhettat tar CVT för lång tid att svara på input från gaspedalen. Detta är ett av de vanligaste problemen med Honda CVT-transmission.
CVT-transmissioner har ofta tillförlitlighetsproblem på grund av systemets design. Systemets kontinuerliga rörelse ökar risken för slitage och gör CVT mer känslig för att bli dålig än andra transmissionssystem. Som sagt, biltillverkarna arbetar med design som minimerar dessa tillförlitlighetsproblem.
Som med alla bilsystem har CVT-system för- och nackdelar som du måste vara medveten om.
Här är fördelarna med ett CVT-system:
Bränsleekonomi:Moderna hybridfordon med hybriddrivlinor utnyttjar CVT eftersom de garanterar bränsleeffektivitet. Vissa vanliga gasmodeller, medelstora sedaner med CVT-system, kan erbjuda upp till 38 mpg, vilket betyder tillryggalagda mil för varje liter bensin.
Det är lättare att köra uppför:Att köra fordon med traditionella transmissionssystem är ofta ganska utmanande eftersom det kan vara svårt att välja rätt utväxling för körningen. Det skiljer sig från CVT, som kan hitta och utföra det bästa förhållandet som behövs omedelbart.
Responsiv acceleration: CVT-system erbjuder responsiv acceleration, givet att de hittar och utför rätt utväxling för drivningen, oavsett om det är en motorväg som passerar eller en situation utanför linjen.
Bättre körupplevelse:CVT-system erbjuder en förbättrad körupplevelse. Möjligheten att hitta rätt förhållande gör att bilens motor kan leverera kraft utan ansträngning; utan hårda växlingar. På så sätt förbättras din körupplevelse avsevärt eftersom det finns en konsekvent prestanda över bilens motors varvtalsband.
Här är några nackdelar med CVT-system.
Dyrt:CVT-system är dyrare än andra transmissionssystem. Då är reparations- och utbyteskostnaderna förknippade med CVT-system mycket, vilket är mycket dyrare än sina motsvarigheter.
Inte lämpad för högpresterande situationer:motorerna i CVT-system är inte byggda för att hantera ökade hästkrafter.
Livslängden på en CVT-transmission beror till stor del på fordonsägarens underhållskultur och CVT-systemets design. I vilket fall som helst är det känt att det genomsnittliga CVT-systemet håller upp till minst 100 000 miles. Några av de nyare CVT-designerna är kända för att hålla upp till 300 000 miles.
Samma princip som gör CVT-transmissionen bra visar sig också vara en svaghet. CVT-transmissioner är benägna att bli dåliga eftersom det finns många rörelser av komponenterna i systemet.
Denna kontinuerliga rörelse ökar risken för slitage och gör CVT mer känslig för att bli dålig än andra transmissionssystem. Som sagt, biltillverkarna arbetar med design som minimerar problem med CVT-transmissionens tillförlitlighet.
Det är i förhållande till utformningen och underhållet av fordonsägaren. Äldre CVT-system hade problem med tillförlitlighet och hållbarhet, så de håller inte lika länge som de traditionella transmissionsdesignerna. Vissa av de förbättrade CVT-designerna håller dock lika länge som sina traditionella motsvarigheter när de väl underhålls.
Kostnaden för en CVT-reparation beror på platsen, verkstaden och märket och modellen på fordonet i fråga. Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut CVT-transmission är dock mellan $3 000 och $5 000. Det kan kosta mer i vissa fall.
Alla CVT-transmissionssystem är inte skapade lika. Vissa biltillverkare har bemästrat konsten att tillverka dem, så de ligger långt före andra märken inom CVT-tillverkning.
Även om bilmärken som Subaru, Mitsubishi och Toyota alla är bra på CVT-produktion, tar Honda kakan. Honda-fordon med CVT-system har rykte om sig att vara de mest pålitliga med längst livslängd.
Det rekommenderas att du servar din CVT-växellåda efter långvarig användning. Det skulle vara bäst om du gjorde detta efter att du har tillryggalagt cirka 30 000 mil med fordonet.
Ja, du kan reparera CVT-transmissioner som har blivit dåliga. Här är några alternativ för reparation av CVT-transmission:
CVT-växellåda erbjuder en rad fördelar för fordonsägare som använder dem. Om du väljer att äga en bil med CVT-växellåda får du en bättre körupplevelse, förbättrad bränsleekonomi och mycket känslig acceleration. Men du måste vara medveten om CVT-transmissionsproblemen som följer med att använda sådana transmissioner.
Artikeln beskrev några av de vanligare problemen som plågar CVT-system och gav svar på några vanliga frågor om CVT-designer. Förhoppningsvis bör du vid det här laget vara bättre informerad om CVT-problem i vissa fordon som 2021 Toyota corolla CVT-transmissionsproblem.
Läs mer:
