De flesta bilägare och förare är vana vid att dra i fotbromsen när de saktar ner sin bil under normala förhållanden och i en nödsituation. Men den här processen är faktiskt inte den bästa om du vill att ditt fordon ska hålla sin livslängd.
Föredrar du att köra din bil med de allmänna antagandena om hur dess komponenter ska kopplas in och skada bilen? Jag är säker på att du inte vill det!
Ta dig tid att ta reda på vad som är motorbromsning, hur fungerar motorbromsning, orsakerna till motorbromsfel, dess för- och nackdelar, samt annan meningsfull information om operationen.
Motorbromsning är den process där du saktar ner din bil genom att koppla ur gaspedalen och växla ner växlarna i sekventiell ordning istället för att dra i fotbromsen direkt.
Det innebär tekniskt sett att bromsa din bils motorkraft för att sakta ner hastigheten som roterar hjulen. Detta bör vara rätt ordning för att sakta ner din bil från hög hastighet och så småningom stoppa fordonet. För de som frågar, "Vad är motorbroms på en motorcykel?" De fungerar precis som.
De flesta är vana vid att dra åt fotbromsen direkt eftersom det verkar vara det snabbaste sättet (genvägen) att sakta ner och stoppa bilen, särskilt i en nödsituation. Men den här processen är fel eftersom du kommer att skada din bils transmission, bromsbelägg och andra delar i processen. Vänligen ta en titt på hur motorbromsning fungerar nedan, särskilt för de som frågar, "Vad är motorbromsning i en automatisk växellåda?"
Motorbromsning är ganska enkel i manuella bilar, men det kan vara ganska knepigt för "nybörjare" att lära sig och bemästra processen att motorbromsa medan de fortfarande kämpar med att förstå hur man växlar.
Motorbromsning fungerar på ett sådant sätt att när du kör i hög hastighet på någon av de höga växlarna (4:e eller 5:e), och du närmar dig en plats där du måste sakta ner, särskilt i trafiken; du måste släppa foten från gaspedalen och växla ner till en lägre växel.
När du varv-matchar i växlingsprocessen måste du gå från 5:e till 4:e eller från 4:e till 3:e. Då saktar bilen ner utan att du bromsar direkt. Efter det kan du använda kopplings- och bromsmetoden för att slutligen stoppa bilen. Detta hjälper dig att förebygga olika utmaningar såsom slitage på bromsbelägg, skador på växellådan, etc.
De flesta bilar, särskilt de moderna, är utrustade med datoriserade system som visar alla utmaningar som bilägaren måste ta hand om; en av dessa utmaningar är motorbromsfel.
Motorbromsfel inträffar inte automatiskt; det kan orsakas av ett eller flera av följande.
Motorns ojämna tomgång är en huvudorsak till motorbromsfel. Ojämn tomgång orsakas vanligtvis av defekta eller skadade tändkablar eller tändstift. Att aktivera motorbromsen blir svårt när din bils motor går grovt, vilket resulterar i motorbromsfel.
Många saker kan leda till att din bils motor stannar. Brist på bränsle, en död generator, defekt kylvätskesensor eller att glömma att trycka ner bilens koppling eller växla till neutral när du stoppar ditt fordon kan få motorn att stanna, bland andra orsaker. I vilket fall som helst, om din bils motor konsekvent stannar kommer du med största sannolikhet att uppleva motorbromsfel.
Defekta tändstift, en igensatt bränsleinjektor, defekt syresensor, etc., är några av anledningarna till att din bils motor kan gå fel. Under tiden, när din bil motorn misslyckas, det blir omöjligt att aktivera motorbromsen. Det kommer sannolikt att resultera i motorbromsfel.
Motorbromsning är en nödvändig operation som du borde vara van vid som bilägare. Men ta en titt på några av för- och nackdelarna med operationen. Proffsen inkluderar följande.
Nackdelarna med motorbromsning eller motorbromsnackdelar inkluderar följande.
Motorbromsen kanske inte aktiveras regelbundet under normala körförhållanden, eftersom det är enklare, snabbare och säkrare att dra åt fotbromsen direkt. Motorbromsning rekommenderas dock fortfarande om du vill förhindra att din bils bromssystems komponenter slits snabbt.
Samtidigt finns det sällsynta tillfällen som kräver användning av motorbromsning för säkrare och mer effektiva bromsoperationer samtidigt som man säkerställer skyddet av bromssystemets komponenter. Dessa situationer inkluderar:
Att lita på din bils fotbroms när du kör i snö eller is kanske inte är det bästa eftersom det plötsligt kan låsa bilens hjul och fortfarande få dem att glida i snön eftersom vägen är halt.
Du måste aktivera motorbromsen för att säkerställa att hjulen svänger med rätt balans när du lägger i den optimala växeln, helst växel 2, eftersom detta hjälper till att förhindra att hjulen snurrar.
Sträva också efter att ge ett rimligt avstånd från alla bilar framför dig, och var medveten om alla hinder som kan kräva att du snabbt aktiverar motorbromsen för säkerhets skull.
Anta att du har något tillfälle att köra utför under en längre tid. I så fall behöver du absolut inte använda din bils fotbroms för att sakta ner konsekvent eftersom konsekvent användning av fotbromsen kommer att leda till minskad friktion eller överhettning. Alla dessa kan vara förödande.
Därför skulle det vara bäst att använda en motorbromsning när du kör nerför en brant backe. När du gör detta, se till att växla ner till en lägre växel, med växel 2 som den optimala. Detta kommer att minska hastigheten och göra att du kan bromsa när du går nerför backen sömlöst.
Många människor har en missuppfattning om att motorbromsning är dåligt för en bils drivlina. De tror att det kan påverka bilens transmission eller leda till att motorn slits ut eller slöser med bränsle. Om du frågar, "Är motorbromsningen dålig för automatisk växellåda?" Eller så brukade du tro den här myten; vänligen avfärda det.
Motorbromsning är inte dåligt för din bil; Det påverkar inte heller din bils transmission, dess motorlivslängd eller resulterar i bränsleslöseri. Motorbromsning säkerställer att din bils motor saktar ner hjulen utan att använda själva bromsarna.
Du måste dock sträva efter att utföra motorbromsning korrekt utan att växla mycket ofta så att det inte leder till slitage på din bils växellåda om du kör ett fordon med manuell växellåda. Det kan också resultera i hög temperatur för dem som kör automatväxelbilar.
Om du funderar på motorbromsning kontra kopplingsbromsning kan du möjligen bromsa utan att trycka ner kopplingen, speciellt i trafiken. När du närmar dig trafiken, eller du behöver sakta ner din bil i alla fall och stanna, kan du släppa gaspedalen och bromsa direkt utan att koppla in kopplingen.
Det är typiskt att koppla ner när man växlar; detta hjälper till att koppla ur växlarna och motorn från dess hjul. Faktum är att om du håller ner kopplingen i onödan kan det förändra ett körprov. Det kallas "Coasting". Det minskar kontrollen och din förmåga att bromsa ditt fordons motor under körning.
Att bryta in din bils motor är nödvändigt om du måste minimera tidigt slitage på motorn. Det hjälper till att säkerställa att din bils lager och andra rörliga delar sätter sig helt och hållet och gradvis går jämnt.
Om du inte slår sönder din motor kan du ha kolvringar som inte sitter ordentligt, och din bil kommer att bränna olja. Du kan få din bils kamaxellober att slitas ut felaktigt, vilket resulterar i att ventilen öppnar och stängs inom fel timing och hastighet.
Dessutom kan vevaxellagret börja snurra och förstöra sig självt, vilket gör att din bils motor fastnar. Dessa scenarier kan helt skada din bils motor. Så det skulle vara bra att bryta sig in i din bils motor.
Om du upplever en situation där ditt fordon inte projicerar en motorbromsskylt, särskilt om du kör en lastbil; då är det en varning mot att använda din motor för att bromsa. Motorbromsning i lastbilar ger vanligtvis höga ljud när föraren växlar ner motorn så att fordonet kan sakta ner utan att bromsen ansätts.
Det är möjligt att trycka på bromsen för att sakta ner ditt fordon och så småningom stanna utan att först trycka ner kopplingen. Kopplingen bör dock tryckas ner för att koppla bort kraften från din bils motor till växellådan så att bromsen kan gripa hjulens rotation med mer kraft från motorn.
Under tiden, om du trycker på bromsen utan kopplingen, skulle du sakta ner eller stoppa din bils hjul utan att koppla ur kraften från motorn till växellådan, vilket leder till att hjulen får lite mer kraft att rotera, trots att du bromsar. Denna situation kan snabbt skada din bils växellåda om den upprepas konsekvent.
Om du överväger motorbroms kontra avgasbroms, fungerar motorbromsen och avgasbromsen annorlunda. Även om avgasbromsen fördröjer kraften i en bil med dieselmotor, är dess funktion inte densamma med motorbromsar.
Motorbromsen släpper ut tryckluft via en avgasventil när den är inkopplad; medan avgasbromsen håller den komprimerade luften i bilens motor när den bromsar vevaxelns rotation och därigenom minskar hastigheten. Du kanske vill ta reda på nackdelarna med avgasbromsar.
Det är viktigt att förstå skillnaden mellan att använda en fotbroms och att aktivera motorbromsen. Den här artikeln har avslöjat allt du behövde veta för dem som frågade "Vad är motorbromsning?" eller "Vad är motorbromsning i en lastbil?"
Hädanefter skulle det vara bäst om du behärskar handlingen att aktivera motorbromsen när det behövs, istället för att ständigt ansätta din bils fotbroms direkt. Om du gör detta kommer du att rädda din bils växellåda och andra bromskomponenter från att skadas tillräckligt tidigt.
