Däcket är en komponent i bilen som är benägen att slitas sönder. Förståeligt nog, med tanke på att den bär hela fordonets vikt, även om det finns en viss uppsving från bilens fjädringssystem. Däcken kommer också i kontakt med vägen, som är ganska grov och kommer att påskynda dess rivhastighet. Liksom en bra mekaniker eller en bilentusiast är det en tillgång om du känner till de olika däckslitagemönstren.
När du förstår de olika däckslitagemönstren kan du känna till problemet med fordonet. Vissa problem uppstår i distinkta slitagekonfigurationer. Vi kommer att titta på de flesta av dessa mönster för bättre förståelse.
Nedan finns en guide för däckslitagemönster som visar vanliga däckslitagemönster och vad de betyder.
Ett av de vanligaste mönstren som du kommer att stöta på är att bära i mitten av slitbanorna. Om du märker detta i dina bildäck är det en indikation på överpumpning. När du överskrider däckens lufttrycksgräns kommer de att åka längs de centrala slitbanorna. För mycket exponering på vägen kommer att leda till att slitaget koncentreras till denna del. Lösningen är att fylla hjulen till den gräns som krävs.
Du kan också märka slitagemönster för däck på sidorna. Det är en indikation på dåligt pumpade däck. Däcken bär vikten på sidorna, vilket gör att de försämras. Det kan också bero på obalanserade däck, vilket låg inflation kan bidra med. Fyll däcken till rätt nivå och kontrollera om det finns något problem som kan tvinga fram ett däckbyte.
Fjädrad däckslitage avser mönstret där kanten är slät på ena sidan och lyfter på den andra. Bland orsakerna till fjädring är överdriven positiv eller negativ tå eller dåliga inställningsinställningar.
Det finns också tå-out däckslitage, som är ganska likt fjäderkantsdäckskadorna. I det här fallet slits axelrevbenen snabbt, och de kan ha en sågad eller tandad struktur. Den främsta orsaken till detta problem är överdriven negativ eller positiv tåing.
Om det är ensidigt däckslitage på axeln är det ett tecken på för mycket camber. Camber är däckets inre eller yttre vinkel, sett framifrån eller bakifrån. Camber är vanligt i sportiga och modifierade bilar med lägre frigång. Överdriven invinkling av däcken är negativ camber, medan den utåtvinkling är positiv camber. Att ha för mycket belastning och ett felaktigt fjädringssystem kan orsaka svängning.
Om dina däck har fläckar, där vissa av dem är djupare än andra, betyder det att du har obalanserade hjul. Ett annat tecken på obalanserade däck är ett diagonalt slitagemönster. För att lösa problemet bör du utföra däckrotation.
Ett uselt fjädringssystem kommer att synas i form av små dippar, även känd som cups on ye treads. Du bör kontrollera dina stötar och fjädrar om du märker fallen.
Om du tittar på de olika markerade rivmönsterna kan du snabbt se vad som skulle få ett däck att slitas på utsidan.
När man tittar på tecken på däckslitage finns det många att hålla reda på för att veta hur mycket uppmärksamhet däcken kräver.
Här är några av de olika tecken på slitage.
Slitbanor är ett av de vanligaste tecknen på däckproblem. Slitbanorna kan slitas ut i olika mönster, som tidigare nämnts. Mönstret slitaget antar kan indikera flera problem med bilen, och du måste vara angelägen om att veta vilket problem som ligger i dina händer. Du kan se guiden för däckslitagemönster för korrekt förståelse.
Du kan också märka en tuff körupplevelse om du har slitna däck. Det kan komma från obalans eller dålig slitbana, vilket leder till dåligt grepp på vägen. Om slitbanan är djup kan du känna stötarna när du kör på ojämna vägar. Gupparna kan vara mycket uttalade, till skillnad från när man kör med nya däck.
Du kommer att uppleva en ökad förbrukning, främst om däckslitaget påverkar dess inflation. Dåligt pumpade däck är en av orsakerna till däckslitage på insidan, särskilt på axlarna. Däcken har mer motstånd och motorn behöver mer kraft för att flytta dem. Här behöver den mer bränsle, vilket kommer att tömma din tank snabbt.
Ett annat tecken på däckslitage som du kan stöta på är blåsor och utbuktningar. De är mycket allvarliga, och du måste byta däck omedelbart. Utbuktningarna kan växa med tiden och orsaka att däcket spricker. Du kommer att uppleva utbuktningar och blåsor på sidorna för det mesta. Det är en indikation på att däcket har överlevt. Den logiska lösningen på detta problem är att få en ersättning.
Vad skulle få ett däck att slitas på utsidan? Detta är en av frågorna många förare har när de märker att slitbanorna minskar snabbt i ytterkanten. Det finns flera orsaker till detta problem, och vi kommer att titta på de flesta av dem.
En av de främsta orsakerna till däckslitage på utsidan är felinställning av hjulen. Det kan bero på ett felaktigt fjädringssystem eller mekanisk påverkan. Den dåliga hjulinställningen kan få den att luta utåt, vilket exponerar den yttre skuldran mot vägytan. Denna situation kommer att leda till slitage på yttre slitbanan. Lösningen går för hjulinställning.
Om du märker framdäcket på utsidan kan problemet vara på fjädrarna. Fjädrarna spelar en viktig roll för att stödja vikten. Men när de åldras tappar de sin elasticitet. Framhjulen använder spiralfjädrar, som förlorar sin elasticitet ganska snabbt, vilket gör att de tappar sin höjd. Höjdförlusten medför dålig inriktning av fjädringssystemet. Detta kommer att få däcken att luta och exponera den yttre axeln.
Tå-out hänvisar till när ett fordons kulleder inte fungerar korrekt och tappar greppet om fjädringssystemet. Liksom de flesta fordonsdelar är kullederna benägna att slitas och de kan börja fungera felaktigt. När den drabbade delen är den nedre leden, kan däcken börja bukta utanför.
En annan orsak till att däcken slits på utsidan beror på ett problem med bussningarna. Dessa komponenter spelar en avgörande roll för att förhindra fritt spel. Kortfattat kan man säga att de hjälper till att hålla fast fjädringssystemet, vilket minskar friktion och ljud.
Om de inte fungerar kan de få hjulen att svänga utanför. Överdriven välvning kan få hjulen att luta inuti och orsaka slitage på däckens yttre kanter.
När du märker att dina däck är slitna på utsidan är det klokt att du fixar dem omgående. Det hjälper dig att förhindra sekundära problem som kan göra problemet mer allvarligt.
Följande är några av de åtgärder du bör göra för att hjälpa dig att laga ett dåligt däck.
Börja med att inspektera däcken, läs slitagemönster om det finns. P-mönstren hjälper dig att berätta vad det underliggande problemet är. Om du inte är säker på mönstren kan du ta in en professionell som hjälper dig att diagnostisera problemet. När du har identifierat problemet kan du börja planera för nödvändiga reparationer.
För det mesta kommer reparationer att fungera för att du ska få däcken och hela fjädringssystemet till att fungera igen. Efter inspektion kommer du att känna till de områden du ska fokusera på. Om det är däcken kan du pumpa upp dem till önskad nivå och utföra hjulbalansering.
Du kan också rotera dem för att förbättra deras livslängd. Var sedan uppmärksam på andra komponenter som bussningar, fjädrar och kulleder. Om de har problem måste du åtgärda dem också.
Ibland kan du upptäcka att däcken och andra delar av fjädringssystemet är dåligt, och reparationer kommer inte att göra stor skillnad. I det här scenariot är det bästa steget att ersätta dem. Leta efter äkta delar som kommer att tjäna dig under lång tid.
Som du nu vet kan däck slitas både utvändigt och inuti. Vad skulle få ett däck att slitas på insidan? Det här är en bra fråga som hjälper dig att förstå roten till ditt problem. I det här fallet inser du att den inre axelkanten är rejält utsliten. Nedan finns några av orsakerna till detta problem.
En av huvudorsakerna till däckslitage på insidan av skuldran beror på dåliga cambervinklar. Här hanterar man en negativ cambervinkel, där den nedre delen lutar mer utåt än de övre delarna. För mycket av den negativa camberlutningen kommer att belasta däckets innerkant mycket. Det kan börja med lätt fjädring innan det går överbord.
Dålig hjulinställning är en annan bov när det kommer till däckslitage på insidan. Obalansen som orsakas av snedställning kommer att leda till att däcket är ur balans, och det kan luta utåt och exponera höger axel mot vägbanan.
En annan orsak till att hjulen slits på insidan kan vara skadade delar av fjädringssystemet. Detta bilsystem är omfattande och innehåller många komponenter. Bland komponenterna finns stötdämpare, kulleder, fjädrar och bussningar. Om någon av dessa delar skadas kan de påverka hjulets inriktning och balans. Beroende på vinkeln som hjulen antar kan du ha ett fall av inre eller yttre däckaxelskador.
När du inser att det är däckslitage på insidan måste du agera snabbt innan det blir en stor börda att hantera. Att hantera inre däckskador är relativt stressfritt, speciellt om du vet vad du gör. Som de flesta frågor som påverkar fordon, börjar du med en besiktning för att fastställa omfattningen av skadorna. Det hjälper dig att veta vilka områden som behöver enorm uppmärksamhet. Om du inte är säker på detta steg är det bättre att ta in en erfaren part som kommer att hantera det professionellt.
När du väl vet var problemet ligger kan du börja med rutinunderhåll. Du kan byta däck, rotera dem och gå efter balans. Ibland kan du också behöva gå för hjulinställning. Det är tillrådligt att utföra hjulinställning regelbundet. Gör denna övning var 6000 till 7000 mil för den bästa körupplevelsen.
I likhet med att hantera däckslitage på utsidan kan du behöva byta ut vissa delar. Om delarna inte har lösts in, kommer det att hjälpa om du gör nödvändiga byten. Välj äkta delar, av vilka de flesta är mycket hållbara och kommer att tjäna dig under en lång period innan du tvingar dig till en ny byte.
Däckmönster hjälper dig att förstå problemet. Bland de saker att leta efter inkluderar de drabbade områdena och typen av slitage. Finns det fall på slitbanorna, diagonalt slitmönster eller påverkar det axlarna? Du kan använda en guide för slitbanan för däck som visar slitbanan och den troliga diagnosen.
Däckkoppning är bildandet av ojämna dippar på däckets yta. Du kan fixa kupade däck om problemet är lindrigt. Men av allvarliga fall måste du byta däcken. För det mesta innebär att åtgärda problemet att ändra stötarna. Som en förebyggande åtgärd måste du pumpa upp däcken och utföra däckrotation regelbundet korrekt.
För mycket camber är en av orsakerna till däckslitage, antingen på insidan eller utsidan. Justering är ett av sätten att hjälpa dig att lösa ett problem med cambering. Justering hjälper till att ruta hjulen och hjälper dem att vara kongruenta med varandra.
Kulleder ger svängningsrörelsen för en mjukare körning. När kulleden är trasig rör sig hjulet fritt på axlarna och de kan sneda. Beroende på lutningsvinkeln kan de usla kullederna antingen orsaka inre eller yttre däckslitage.
Koppning är skador på däckets yta, och du bör aldrig köra på skadade delar. För det mesta uppstår koppning på grund av dåliga stötar och fjäderben. Om du märker att däcken slår till, måste du göra nödvändiga ändringar som att byta ut stötdämparna eller fjäderbenen. Vid kraftig doppning rekommenderas ett däckbyte.
Att förstå däckslitagemönster hjälper dig att känna till problemet med ditt fordon. Det är en sak att lita på när man kommer med en bildiagnos, mest av problem som påverkar bilens fjädringssystem. Framhävda i detta stycke är de olika däckslitagemönstren och deras guide. Följ guiden och vet hur du ska hantera alla problem som kan påverka dina bildäck eller tillhörande system.
