Bilsensorer är viktiga komponenter i ett fordon. De hjälper till att reglera vissa funktioner eller upptäcka problem med olika system. De är som receptorer. Massluftflödessensorn är en kritisk del av förbränningsmotorn.
Dess primära roll är att upptäcka luftmassflödet som kommer in i motorn. Informationen hjälper motorstyrenheten att bestämma bränslenivån som tillförs motorn. Den fungerar effektivt med en syresensor för förbättrad noggrannhet.
Om man tittar på betydelsen av denna bilsensor är det inte förvånande att många vill veta hur det fungerar. Om du har samma oro är du på rätt plats när vi tittar på dess funktionsprincip och tecken på en dålig massluftflödessensor.
En titt på diagrammet för massluftflödessensorn ger dig en liten antydan om dess funktionsprincip. Något som du bör veta är att det finns två vanliga typer av massluftflödessensorer. Det finns skoveltyp och varmtrådsmassaluftflödessensor. Var och en av dem fungerar på olika sätt för att skicka signaler till bilens datorenhet.
Var sitter massluftflödessensorn? Du hittar denna sensor placerad mellan motorns luftfilter och insugningsrör i de flesta fordon. I detta läge är det på vägen för inkommande luft som går till förbränningskammaren.
Tillbaka till arbetsprincipen, vi börjar med luftflödessensorn för skovelmassan. Den använder en fjäder som håller en skovel placerad i luftströmmen och ansluten till en potentiometer. Inkommande luft tvingar vingen att rotera mot fjäderns tryck.
När vingen rör sig, trycker potentiometerns reglage längs kolspåret; ena änden av kolspåret ansluts till strömförsörjningsenheten. Reglagets rörelse orsakar en förändring av signalrörelsen, beroende på skovelns rörelseintensitet. Spänningssignalen går till motorstyrenheten, som bestämmer luftflödet. Med hjälp av värdena kommer den att bestämma mängden bränsle som kommer att gå till förbränningskammaren.
Denna typ av sensor är framträdande i de flesta moderna fordon. Den bygger på principen om konstant temperatur. Denna sensor har en tråd exponerad för luftvägen. Det är en elektriskt uppvärmd tråd gjord av platina och andra material med liknande ledningsnivå. Proximalt till denna ledning finns en temperatursensor som mäter lufttemperaturen nära ledningen.
För att förstå dess funktionsprincip, föreställ dig fordonet som går på tomgång. Det finns lite luftflöde runt tråden; som sådan behöver den en låg elektrisk ström för att värma den. När du trycker på gasen öppnas gasreglaget, vilket släpper in mer luft i insugningsröret. Ju mer luftintaget är, desto svalare blir temperaturen nära tråden.
I det här fallet kommer strömkällan att ge mer ström för att värma upp tråden. Luftsensorn noterar de aktuella förändringarna och skickar informationen till motordatorn i form av digitala signaler. Datorn tolkar informationen och bestämmer hur mycket bränsle som behövs för förbränning.
Precis som andra bildelar kan du stöta på problem med massluftflödessensorn. Det finns tecken som tyder på att den här sensorn inte fungerar, vilket vi kommer att titta på senare i den här artikeln. Problemen kommer mestadels på grund av dess slitage.
Denna sensors placering på motorns luftväg gör den utsatt för ämnen som damm och andra föroreningar. Dessa medel bidrar till dess snabba nedbrytning. Kontamineringen kan uppstå från 20 000–25 000 mils service, även om det beror på många faktorer.
Bland faktorerna är bilmodellen. I det här fallet är mindre bilar med mindre motorer benägna att kontamineras på grund av korta luftvägar. Körmiljön är en annan avgörande faktor. Om du kör i dammiga miljöer kommer massluftsensorn att försämras i snabb takt.
Fel vid elektriska anslutningar kan också orsaka att massluftflödessensorn inte fungerar. Den har elektriska länkar till strömkällan, och alla problem med anslutningarna kan orsaka vissa problem.
Mekaniska skador från kraftiga stötar eller vibrationer kan leda till denna sensors problem. Du kan märka problemen efter en olycka eller om du kör i oländig terräng. Skadade mätelement, som skoveln eller vajern, är andra orsaker till denna bildelars problem. Utslitna element kan leda till en drift, där signalerna passerar mätfästet.
Kan man köra med en dålig massluftflödessensor? Jo, du kan köra med en dålig massluftflödessensor, men du riskerar bränsleekonomi och en smidig körupplevelse. En usel sensor ger felaktig information till motorns dator, och den kan störa flera funktioner. Några av motorproblemen som kan komma i din väg inkluderar dålig acceleration. Om du märker att fordonet inte startar på tändningen kanske du vill kontrollera denna bilsensor.
Varför skulle en bil gå bättre med massluftflödessensorn bortkopplad? Om du märker att ditt fordon går bra med MAF-sensorn urkopplad, kan det tyda på ett problem. Det kan vara att vidarebefordra fel information om luftdensitet eller temperatur. Ett annat troligt problem är att du har förorenade ledningar om du använder den heta ledningstypen.
Dessutom kan felaktiga stöddelar påverka MAF-sensorn. Om du till exempel har dåliga temperatursensorer kan hela enheten gå sönder eftersom den inte ger korrekta avläsningar.
Hur vet du om du har en defekt massluftflödessensor? Följande är några av symptomen som kan indikera att denna motorkomponent inte fungerar.
Ett vanligt tecken på en misslyckad massluftflödessensor är när motorn kastar en kod via kontrollampan. När kontrollampan tänds indikerar det att det finns ett problem som kräver din uppmärksamhet. Du kan använda en inbyggd diagnostikskanner för att läsa koden från motorstyrenheten.
När det gäller MAF-sensorn kommer koden att vara mellan P0100 till P0199. Dessa koder indikerar ett problem med bränsle- och luftmätsystemet. Den berörda delen kan vara massluftflödessensorn eller spjällhuset.
De vanligaste koderna som du kommer att se om du har problem med denna sensor är P0101 och P0102. Den tidigare koden indikerar att den är utanför räckvidd eller ett allmänt prestandaproblem. Den senare koden kommer på grund av att sensorn har en lågspänningsutgång. Det underliggande problemet kan vara en tilltäppning på grund av närvaron av främmande föremål i luftvägarna.
Om motorn är benägen att stanna och kämpar för att få kraft kan du ha problem med sensorn. Problemet är att motorn får mer luft än bränsle, vilket leder till ett felaktigt luft:bränsle-förhållande. Denna situation beror mest på att smuts byggs upp på sensorns ledningar.
MAF-sensorns framträdande roll är att detektera luftflödet till förbränningskammaren för att släppa ut tillräckligt med bränsle. Om denna del misslyckas eller stannar kan den skicka fel information till ECU:n. Felaktiga signaler kan leda till överskott av bränsle och du kan komma på att du besöker bensinstationen oftare.
Ett annat tecken på en dålig massluftflödessensor är utsläppet av överflödiga avgaser. Detta kommer från en felaktig luft-bränsleblandning, främst på grund av att ECU:n tar emot felaktiga signaler från sensorn. Svart rök från avgaserna betyder att fordonet använder för mycket bränsle, möjligen från den oproportionerliga luften:bränsleblandningen i förbränningskammaren.
Dessutom kan du märka en stark lukt av bränsle i avgaserna.
Andra symtom på en dålig MAF-sensor är dålig acceleration, knackande motor och en grov tomgång. Allt kommer på grund av en obalans i luft- och bränsleblandningen.
Som bilägare eller mekaniker måste du känna till platsen för massluftflödessensorn. Som tidigare nämnt hittar du denna komponent mellan luftintagsfiltret och spjällhuset eller insugningsröret i de flesta bilmodeller. Den ligger på luftvägen för att upptäcka luftdensitet och temperatur.
Du kommer att inse att den här delens placering varierar beroende på fordonsmodell. Du kommer till exempel att upptäcka att BMW-positionen för massluftflödessensorn är på förarsidan. I det här fallet, om du har en högerstyrd bil, sitter sensorn på höger sida. Detsamma gäller för ett vänsterstyrt fordon, där du får det på vänster del av motorn.
För GM-märken, som Chevrolet, är MAF-sensorns placering exakt. Det bör vara minst 10 tum från gasreglaget. Dess sida närmast filtret och spjällhuset bör vara minst 3 respektive 1 tum rakt.
Dessutom bör du montera den ovanpå insugningsröret i en 180-graders vinkel. Specifikationerna gör det mer effektivt och mindre benäget att misslyckas. Avståndet från spjällhuset tar bort impulser, vilket kan påverka avläsningarna.
Om du vill kontrollera hur massluftflödessensorn fungerar måste du testa den. Det finns flera diagnostiska åtgärder för att försöka kontrollera denna komponents funktionalitet. Markerade nedan är några av dem.
En multimeter är en enhet som mäter värden som spänning, resistans och ström. Det är ett måste i din verktygslådan. Men om du inte har det behöver du inte oroa dig eftersom det finns sätt att kontrollera massluftflödessensorns tillstånd utan den.
Om du har problem med tomgång, börja med att dra åt parkeringsbromsen och ställ växellådan i parkering eller neutralläge. Du måste sedan starta motorn och låta den stå på tomgång och skjuta upp motorhuven. Använd ett instrument som en skruvmejsel och tryck lätt på massluftflödessensorn. Plötsligt motorstopp när den går eller en förändring i tomgångsbeteende indikerar att sensorn har ett problem.
Om motorn har problem med att starta, prova att koppla ur MAF-sensorn och dra åt handbromsen och ställ in växellådan att parkera. Starta motorn. Om motorn startar bra eller om tomgången förbättras betyder det att du har en felaktig sensor som behöver bytas ut.
Vill du ha mer exakta resultat använder du den digitala multimetern. En utmärkt sak med den här gadgeten är att du kan använda den för att leta efter olika variabler. Du kan börja med att kontrollera dess spänning. Här ska tändningen vara av. Du återsondar sedan mätarens röda ledning till multimeterns + ledning och den svarta ledningen till jordledningen.
Dra åt handbromsen med växellådan inställd vid parkering. Starta nu motorn och låt den stå på tomgång. Vid start av motorn bör avläsningen vara cirka 0,5 till 0,7 volt. Knacka försiktigt på sensorn med ett skruvmejselhandtag eller ett verktyg till ditt förfogande. Om avläsningarna förblir stabila är sensorn i utmärkt skick. Fluktuationer tyder på dåliga elektriska anslutningar.
Du kan prova att varva motorn för att öka dess hastighet till ett område på 2500-3000 varv per minut. Om sensorn är i gott skick kommer multimeterns signal att ha en genomsnittlig ökning på 2,0 till 2,5 volt. Om det inte sker någon spänningsökning har du en trasig bilsensor.
Fortfarande, när du testar massluftflödessensorn, kan du fokusera på den heta tråden. Kontrollera den här trådens skick eftersom problemet ibland är att du har en trasig het tråd. Stäng av tändningen och fortsätt att testa MAF-sensorn urkopplad.
Multimetern ska vara på Ohms-skalan innan du ansluter mätarkablarna. Ett oändligt motstånd är ett tecken på en trasig het tråd.
För det mesta beror massluftflödessensorns problem på smutsansamling. Den goda nyheten är att det finns en lösning i form av att rengöra den. För att rengöra detta motortillägg behöver du inga komplicerade mekanikverktyg. En skruvmejsel kommer att göra ett perfekt jobb med att ta bort sensorn.
Börja med att stänga av motorn och ge den gott om tid att svalna innan du kopplar ur sensorn. Lägg delen på en handduk eller ett lager tidningar för att rengöra den. Du behöver en rengöringsmedel för att återställa den till en bra form. CRC 05110 MAF sensorrengörare är ett utmärkt alternativ som förbättrar hästkrafter och bränsleekonomi.
Fokusera på höljet, sidorna och kontakterna för att få sensorn i en utmärkt form. Rengöringsmedlet får inte vidröra den heta tråden. Du kan täcka tråden med tejp för din bekvämlighet. Låt sensorn torka och sätt tillbaka den.
Du kan ersätta rengöringsmedlet med alkohol. Om hur man rengör en massluftflödessensor med alkohol, följer du samma steg för att använda ett rengöringsmedel. Du behöver en sprayflaska som du fyller med rengöringssprit. Täck trådarna och plattan och spraya sedan en generös spray på denna komponent. Låt MAF-sensorn torka i god tid, cirka en timme, innan du fixerar den igen.
Kan jag rengöra massluftflödessensorn med en kolhydratrengörare? Förgasarrenaren är ett mycket mångsidigt rengöringsmedel som du kan använda till många motordelar. Använd den dock inte på massluftflödessensorn. Den har några starka kemiska ämnen som kan skada ömtåliga delar av denna sensor.
Ibland, för att undanröja problem med massluftflöde, är utbyte den gångbara lösningen. Du måste skaffa en annan sensor för att passa in i din motor när du kasserar den gamla. Det är tillrådligt att byta ut den här sensorn efter att ha betjänat dig för en maximal körsträcka på 30 000 mil. Vid denna tidpunkt kan sensorn vara i dåligt skick på grund av påverkan av damm och andra ångor.
Du bör också skaffa en ersättare om du stöter på tecken på slitage som dålig bränsleekonomi och stopp. Att testa MAF-sensorn visar dess nuvarande tillstånd, och om du är på den dåliga sidan, skaffa en ny.
Att byta ut denna del är enkelt, speciellt om du har en bakgrund inom mekaniska arbeten. Du behöver verktyg som en tång och en skruvmejsel för att lyckas med denna procedur. Öppna huven och lokalisera sensorn och ta sedan bort den.
När du tar bort den måste du vara försiktig så att du inte skadar omgivande delar. Lossa bindningsklämman och lossa klämman för att frigöra sensorn. Lyft försiktigt sensorn från motorn och placera den på en säker plats. Var angelägen om att inte tappa skruvarna och bultarna.
När den tagits bort, jämför den gamla sensorn med dess ersättning för att vara säker på att du har rätt del. Ta bort dammskydden innan du fixerar den nya sensorn. Installera nu om den nya delen samtidigt som du är extra försiktig med vissa funktioner, som hot wire.
Fäst skruvarna och klämmorna och kontrollera att du har ett stadigt grepp. Efter lyckad installation kan du använda den inbyggda diagnostikskannern för att leta efter eventuella felkoder. Om det inte finns några koder är det bra att starta motorn och ta den nya delen i bruk.
Hur mycket kostar byte av massluftflödessensor? Ersättningskostnaden för denna del varierar från $50 till $350, exklusive arbetskostnader. Standardpriset för MAF-sensorn är på den nedre sidan av sortimentet, medan de mest avancerade är dyrare.
Om du inte vet hur man installerar en massluftflödessensor kan du ta avstånd med en extra $20 till $60 för arbete.
Massluftflödessensorn kan gå dåligt efter långvarig användning, främst om den utsätts för medel som damm och mekanisk skada. Att köra din bil med en dålig sensor är möjligt, även om körningen kan vara ganska obekväm. Fordonet kan stanna, ha ojämn tomgång, dålig bränsleekonomi och allmänt dålig motorprestanda. Om du fortsätter att köra den i detta tillstånd kan du orsaka ytterligare skada.
Det finns tillfällen då MAF-sensorn är så dålig att den enda lösningen är en ersättning. Bland faktorerna att ta hänsyn till är kompatibilitet och pris. Det senare är viktigt, främst när du arbetar med en budget. Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut denna motorkomponent är cirka 150 till 200 USD, utan arbete. Med arbetskraft kommer du att skiljas med ungefär $40.
Ett motorfel uppstår på grund av ofullständig förbränning i cylindrarna. En av anledningarna är en felaktig luft-bränsleblandning. Denna oproportionerliga blandning kan uppstå på grund av att ECU:n tar emot fel signaler från massluftflödessensorn. En smutsig sensor kommer att fungera felaktigt och skicka felaktig information till motorstyrenheten. För att övervinna detta problem måste du rengöra den här delen regelbundet.
MAF-sensorn är viktig för motorn när det kommer till bränslereglering. Trots dess betydelse kan du fortfarande köra din bil om du kopplar ur den. Fordonets prestanda kommer att förbättras avsevärt om sensorn var dålig.
WD40 är det vanliga rengöringsmedlet för de flesta fordonsdelar, vilket upprätthåller dess mångsidighet. Ett undantag från dess mångsidiga funktionalitet är på MAF-sensorn. Du bör inte använda den på denna motordel eftersom den kan lämna avlagringar, vilket ytterligare bidrar till dess nedbrytning. En renare för massluftflödessensor är det bästa alternativet när du underhåller detta element.
Byte är en viktig underhållspraxis som kommer att öka ditt fordons effektivitet. MAF-sensorn behöver bytas ut var 20 000-25 000 mil. Vid det här laget är den mycket degraderad och kan inte fungera på bästa sätt, mer så om du kör i oländig terräng. Att få en ersättare hjälper motorn att övervinna problem som knackningar och dålig bränsleekonomi.
Bilsensorer är som vår kropps sensoriska organ och hjälper till att upptäcka problem och reglera variabler som bränsleförbrukning och utsläpp. I den här artikeln berör vi massluftflödessensorn. Det är mycket betydelsefullt i förbränningsmotorn, där det spelar en roll för att reglera bränsleförbrukningen. Om du är en bilteknikentusiast är det här stycket en stor tillgång som visar dig hur den här sensorn fungerar. Följ den till den senare för att ha en övre kant om ditt fordons MAF-sensor skulle misslyckas.
