Förstå "hur fungerar luftbromsar?" hjälper mekaniker att diagnostisera och felsöka eventuella problem med bromssystemet. I allmänhet fungerar luftbromssystemet väldigt likt det hydrauliska systemet. Den enda skillnaden är att du litar på datoriserad luft istället för hydrauliska krafter som genereras av bromsvätskorna.
Visste du att större traktorsläp och diesellastbilar inte har de typiska hydrauliska bromsarna i våra små bilar? ja! De har en specifik typ av bromsar som är beroende av luft istället för vätska. Konstigt eller hur?
Fordonsexperter och fordonstillverkare insåg att de större lastbilarna och släpvagnarna kräver specifika konstruktioner för att hjälpa förare att kontrollera fordonet och förhindra säkerhetsproblem på vägen. Därför bestämde de sig för att använda ett luftdrivet bromssystem som inte har problem relaterade till bromsvätskeläckage.
Diesellastbilschaufförer och mekaniker måste förstå hur man gör luftbromsar så att de kan diagnostisera och felsöka ett internt problem för att lösa problemen snabbt utan komplikationer.
Den här artikeln ger alla detaljer du behöver veta om "hur fungerar luftbromsar?" Dessutom, och eftersom många av oss inte är bekanta med luftbromsar, kommer artikeln att besvara några av de vanligaste och vanliga frågorna relaterade till idén med luftbromssystemet.
För att hjälpa dig att på bästa sätt förstå "hur fungerar luftbromsar?" Tänk först på det, luftbromskonceptet är ett koncept som liknar de hydrauliska bromsarna. Med andra ord, hela idén med ett luftbromssystem bygger på att använda tryckluft och istället för hydraulvätska som du litar på för att stoppa ditt fordon med en hydraulisk broms.
Ett fordon utrustat med ett luftbromssystem består av viktiga komponenter, inklusive kompressorn, som är en komponent kopplad till motorn och som ansvarar för att pumpa den trycksatta luften in i specifika lufttankar. Tryckluft stannar i dessa tankar tills det behövs och när du vill aktivera luftbromsarna.
Direkt efter att du har ansatt färdbromsen har ditt fordon omedelbart eller åtminstone parkeringsbromsarna. Det är viktigt att notera att medan färdbromsarna förlitar sig på den trycksatta luften, är parkeringsbromsarna beroende av en specifik fjäderkraft. På så sätt, när ditt fordon har lågt lufttryck, behöver du inte oroa dig för att stoppa fordonet eftersom du omedelbart kan lita på parkeringsbromsarna som övermannar det låga lufttrycket med hjälp av fjäderkrafterna.
I de flesta lastbilar och större fordon kommer du att stöta på antingen en trumbroms, skivbroms eller förmodligen ibland en kombination av båda typerna av bromsar. Låt oss ta en närmare titt på de olika typerna av luftbromsar och hur var och en specifikt fungerar:
Om du kör ett fordon utrustat med trumbroms går bromsprocessen till på följande sätt:
Å andra sidan, om du kör ett fordon utrustat med en skivluftbroms, blir processen något annorlunda, men den börjar på samma sätt:
Eftersom luftbromssystemet kan vara nytt för många av oss måste vi förstå och lyfta fram några av de mycket vanliga frågorna som vi får kontinuerligt. Låt oss därför titta närmare på följande frågor för att hjälpa dig att bättre förstå konceptet med luftbromssystem.
Ja, luftbromsar är mycket tillförlitliga och de är utmärkta alternativ för större fordon, som vi indikerade tidigare. Den största fördelen med luftbromsar är dock att du inte behöver oroa dig för vätskeläckage eftersom luftbromsarna är mycket effektiva även om du har att göra med måttlänkar.
Denna fördel är extremt användbar och viktig för förare som kör större lastbilar och släpvagnar eftersom det är oerhört nödvändigt att stoppa lastbilen, särskilt när du levererar större laster på allmänna vägar där många människor kör runt dig.
Den andra fördelen är att du inte behöver oroa dig för vätsketillförseln när du kör en bil utrustad med ett luftbromssystem eftersom dessa fordon har en obegränsad lufttillförsel. Å andra sidan, att köra en bil med ett hydrauliskt bromssystem är beroende av en viss mängd bromsvätska, vilket innebär att vätskan tar slut.
Enligt fordonsexperter kan det vara utmanande att styra ett fordon utrustat med luftbromsar. Du kommer att märka att det inte blir lika smidigt att stoppa bilen som att stoppa ett annat fordon som är utrustat med ett hydrauliskt bromssystem.
Den främsta anledningen till detta beteende är att luften är komprimerbar, vilket innebär att när du trycker på bromspedalen, förväntar du dig inte lika mycket kraft på var och en och applicerar bromskraften. Istället går en stor del av kraften som du applicerar förlorad genom att komprimera luften bland luftvägarna.
Det är därför det är viktigt att du förstår "hur fungerar luftbromsar?" för att kunna förvänta sig om det är svårare eller lättare att stoppa ett luftbromsfordon.
I allmänhet anses luftbromsar vara mer pålitliga och bättre än hydrauliska bromsar när det gäller att stoppa fordonet och hantera läckor. Om du kör en bil utrustad med ett hydraulsystem, resulterar alla mindre eller Major League i ett fullständigt misslyckande. Men om du kör ett fordon utrustat med ett luftbromssystem behöver du inte oroa dig för dessa läckor eftersom bromssystemet fortfarande är effektivt.
Å andra sidan, som vi antytt tidigare, kan det vara utmanande att styra ett fordon utrustat med ett luftbromssystem eftersom luften är komprimerbar. Att besluta om luftbromsarna är bättre än hydrauliska bromsar beror därför på dina egna mål och prioriteringar.
Nej, luftbromsar tar mycket längre tid att svalna jämfört med hydrauliska bromsar. Detta beror på att luften inte strömmar lika snabbt som vatten eller hydraulvätskor. Det är därför mekanisk tro är ett av de mycket vanliga problemen med att köra en bil utrustad med ett luftbromssystem. Detta händer när bromsarna blir extremt varma. Det blir utmanande att stoppa bromsarna om du inte trycker på pedalen med mer kraft, särskilt om ditt fordon har ett lufttrumbromssystem.
När luftbromsarna misslyckas eller har ett internt problem kommer du omedelbart att märka ett lågt lufttryckslarm på ditt fordons instrumentbräda. Detta indikerar att det inte finns tillräckligt med tryck i luftvägarna vilket gör att du inte kommer att stanna bilen.
Men alla dessa större bilar och flygplan eller bussar är utrustade med ett nödbromssystem som används som backup. Som vi antytt tidigare är detta nödsystem inte beroende av luftbromsarna utan använder istället en fjäderkraft för att få fordonet att stanna vid behov.
Om du körde två fordon, det ena med luftbromssystem och det andra med ett hydraulsystem, kommer du att märka skillnaden mellan hur lång tid det tar att starta bilen. Vanligtvis kommer ett fordon utrustat med ett hydrauliskt bromssystem att stanna mycket snabbare än det andra.
Detta beror på att bromsvätskorna strömmar mycket snabbare, och när du trycker på bromspedalen omedelbart kommer ditt fordon att stanna väldigt snabbt. Å andra sidan tar det längre tid för luften att flöda genom luftvägarna och nå de specifika komponenterna för att stoppa bilen i tid.
Den andra saken är den mycket vanliga mekaniska blekningen som de flesta fordon med luftbromssystem hanterar. Detta händer när du ständigt trycker på bromspedalen för att stanna bilen, speciellt när du kör i trafik.
När det händer blir själva bromssystemet väldigt varmt, och när det väl når en specifik punkt tar det inte mycket längre tid för dig, och du måste använda en mycket större kraft för att stoppa fordonet, speciellt om du kör bilar med ett trumma luftbromssystem. Detta borde inte vara ett problem om du kör en bil utrustad med ett skivluftbromssystem.
Luftbromsar ger ditt fordon många fördelar, men det betyder inte att de är problemfria. Med andra ord kommer du fortfarande att hantera några stora problem som kan kosta dig tusentals dollar att reparera. Här är de vanligaste typerna av luftbromsproblem som du kan stöta på under ditt fordons livstid:
Ja, enligt fordonsexperter förväntar du dig att betala 2 500 USD extra åtminstone för att uppgradera eller använda ett luftbromssystem jämfört med det hydrauliska bromssystemet. Det beror på att luftbromssystemet består av extra, dyrare komponenter än ett enkelt hydraulsystem.
De är bromssystem som är nödvändiga för alla större dieselfordon. Det här systemet är inte särskilt komplicerat, och det är inte så stor skillnad mot det typiska hydrauliska bromssystemet. Den enda skillnaden är att luftbromssystemet förlitar sig på luft som medelvätska för att skicka hydraulkraften istället för vätska.
Den här artikeln belyste exakt hur luftbromssystemet fungerar eftersom du förstår "hur fungerar luftbromsar?" hjälper mekaniker att bättre diagnostisera eventuella bromssystemrelaterade problem i dieselfordon som sedan hjälper dem att lösa problemet snabbt.
Om ditt fordon har problem med luftbromssystemet måste du ta över det omedelbart eftersom det har att göra med din säkerhet och människorna omkring dig. Men om din bil har andra mekaniska problem kanske det inte är värt tiden och investeringen för att lösa dessa problem eftersom det kan kosta dig mycket pengar. Så istället rekommenderas du att sälja ditt fordon och använda dess värde för att köpa en bättre bil utan större problem.
