Finns i det nedre motorblocket, cylinderhuvudet eller insugningsröret är knackningssensorerna gjorda för att skapa spänningssignalen baserat på vibrationerna som orsakas av detonationen. Sensorerna orsakar i princip spänningssignalen baserat på vibrationerna som detonationen orsakar. Datorn använder sedan helt enkelt denna signal för att hålla tillbaka tiderna, närhelst gnistan slår. För dem som fortfarande undrar över hur fungerar en knackningssensor; här är en komplett genomgång för att förstå hur det faktiskt fungerar.
Knacksensor är, i en andra enkel och grundlig förklaring för alla mekaniska okunniga, örat på datorn i bilen för att lyssna på ovanliga pulseringar som kan skada motorn och för att kontrollera om motorn fungerar som den ska. I grund och botten är det en mikrofon och knackningssensorn känner av "gnistknackningen" vilket är tillståndet inuti motorn där bränslet börjar brinna innan det ska. "Gnistknacken" kallas även detonation, förtändning eller ping. Hoppas denna definition hjälper dig med några idéer omvad är en knackningssensor och vad gör en knackningssensor.
SE MER :
Så vi vet att denna "sensor", som är en mikrofon, lyssnar på "knackningen", men hur låter det? Svaret är som att en burk full av marmor skakas och producerar ett skramlande ljud. Denna ovanliga pulsering skapar ett skramlande ljud och orsakar skador på motorns inre delar. Så det måste upptäckas av datorn när det händer. Det är därför knacksensorn fungerar kom till, för att stödja datorn för denna detekteringsuppgift.
När den oregelbundna knackningen inträffar och upptäcks av sensorn kommer datorn att känna till det och omedelbart göra små justeringar för att förhindra att det händer med optimal prestanda som vanligt. Och om sensorn misslyckas, kommer datorn helt enkelt inte att göra någon justering av motorn och därför garanteras inte optimal prestanda för motorn då.
Tja, knackningssensor kommer med två huvudsakliga användningsområden:
Knacksensorn håller alltså fordonet säkert, vilket gör att du kan köra säkert på vägarna.
Denna del kommer att utbilda dig med tekniska detaljer om arbetet, ellerhur fungerar en knackningssensor . Med tekniska ord är knackningssensorn en piezoelektrisk sensor som innehåller en piezoelektrisk avkänningskristall och ett motstånd. Denna kristall skapar en liten mängd spänning när den skakas av det nämnda skramlande ljudet. Knackningssensorn drar fördel av denna unika egenskap då.
Knacksensor startar arbetet så snart den känner av knackningar och ljud från motorn. Så sensorn plockar helt enkelt ljudet, som vanligtvis inte hörs i motorn. Efterklangen med låg volym sträcker sig från 6 till 8 kHz. Resonansplattorna inuti knackningssensorn är ansvariga för dessa låga efterklang. Vidare överförs detta sedan till sensorns piezoelektriska kristallina element. Så fort elementet tar emot denna signal eller som de kallar det chockvågen, genereras en liten spänning, som helt enkelt går till den elektroniska styrenheten på vilket fordon som helst.
Den elektroniska kontrollenheten för ditt samtal kommer helt enkelt att fördröja gnistan i kammaren. Som ett resultat fördröjs helt enkelt gnistan eller detonationen av gnistan. Kort sagt, om du känner till några underhållstips för att hålla din knackningssensor frisk, finns det inget sätt att någon form av gnista kan hända i fordonet.
Nu, som vi har vetat hur en knackningssensor fungerar, låt oss utforska några av symptomen för misslyckande.
Efter att ha lärt känna hur fungerar en knackningssensor det är på tiden för oss att veta hur det inte fungerar. Det finns några vanliga till sällsynta symtom på dålig knackningssensor som alla förare behöver veta för att säkerställa att körningen blir smidig och effektiv.
För det första, lita på din magkänsla, lita på ditt inre när du kör i fart eller bär en lätt eller tung last i bilen. Det kommer att vara något som har gått fel. Din bil fungerar inte som den ska eller åtminstone känner du att den borde vara det. Genom att lyssna på motorljudet, genom att se hastigheten ändras, genom att jämföra vikten på din gasfot med förra gången eller bara styrhastighet. När det kommer till känsla är det bara dina färdigheter, erfarenhet och förtrogenhet med dina bilar som kan avgöra.
Sedan efter bekräftelse, ta din bil till garaget direkt för en snabb kontroll.
Att tappa bränslemätare är vad du kommer att märka, särskilt när du accelererar på motorvägar. Djupare gaspedal betyder inte lika snabb hastighetsmätare längre. På andra sätt, med samma sträcka som du är van att resa, går bränslemilen ner från F till E snabbare än den är tänkt. Och för dig är detta smärtan i fickan, och du kan se att mer pengar på bränsle den här veckan men ingen förändring av det totala resavståndet. Du känner detta tydligt och smärtsamt.
Vänta då inte mer, till verkstadsservicen går vi, innan du lider mer av motorskador.
En felindikatorlampa (MIL), eller kontrollampa, är en kontrollampa som ett datoriserat motorstyrningssystem använder för att indikera ett fel. Den finns på instrumentpanelen på de flesta bilar och har vanligtvis förklaringen kontrollmotor, servicemotor snart eller ett piktogram av en motor – och när den är upplyst är den vanligtvis antingen en gul eller röd färg.
I det här fallet kan datorn upptäcka olika ljud i motorn, och när det inte finns någon vanlig signal från knackningssensorn kommer datorn att få informationen och anta att det kan vara problem med knackningssensorn. Sedan tänds kontrollampan. Naturligtvis skulle det finnas dussintals anledningar till att kontrollampan tänds, men det är alltid värt att ta din bil till mekaniken. Oavsett om det är din knackningssensors fel eller inte, kommer du att spara dina pengar.
När knackningssensorn inte fungerar som den ska och datorn inser det kommer fordonet att tappa motorkraften. Den mest skadade motorn bör normalt vara de högkompressions- och flexbränslemotorerna. Resultatet skulle bli långsammare tidpunkten och hålla transmissionen ur drift. Byte av knackningssensorn fixar detta.
I alla fordon kan knackningssensorn upptäcka ljudet på olika nivåer. Och naturligtvis kan tändstiftsfärgen också identifieras i fordonet. Så när en mild knackning inträffar kommer du förmodligen att höra det pinglande ljudet, som kommer att vara precis som den lilla bollen som studsar runt fordonets motor. Tja, denna nivå av gnistknack kan lätt identifieras av knackningssensorn.
Om du inte tar väl hand om din motor och ditt fordon är chansen stor att dessa ljud kan hamna på en högre nivå, vilket resulterar i allvarligare knackningar och ljud i motorn. Det här kan till och med låta som att någon slår riktigt hårt på dörren. Efter detta kan du bara förvänta dig att din motor ska få skador och misslyckas.
>> Vi har använt japanska bilar som aldrig har misslyckats med knackningssensorn. Klicka här!!! <
Så kontrollera alltid bilens knackningssensor minst en gång i månaden för att den fungerar smidigt.
Och försök inte fixa själva knackningssensorn. Den goda nyheten är att det inte kostar dig en arm och ett ben att ersätta en misslyckad knackningssensor. Om du har ett standardfordon kan du räkna med att betala någonstans från 120 $ till 500 $ för att byta ut din knackningssensor. Delarna kostar från $65 till $200 , medan arbetskostnaderna kommer att vara från $50 till $350 . Därför rekommenderas starkt att lära sig att byta ut knackningssensorn hemma och köpa delen från butiken för alla mekanikerlärlingar. Naturligtvis kommer det att spara massor.
