Många kritiska system och funktioner i din bil styrs av Powertrain Control Module (PCM), inklusive bränslesystemet, tändsystemet och transmissionen. Det kan generera problemkoder som P061B-koden om det identifierar några fel eller oegentligheter. P061B-koden talar om att drivlinans kontrollmodul (PCM) har genererat något fel i sin vridmomentberäkning på grund av ett internt fel.
Dessa koder bör behandlas på allvar eftersom de kan indikera allvarliga problem eftersom din PCM är ansvarig för att bearbeta en mängd olika data, inklusive dina motorvridmomentberäkningar. Data från andra styrenheter, såsom din transmissionskontrollmodul (TCM) och traction control module (TCSM), övervakas och självtestas ständigt av din PCM.
PCM i ett fordon övervakar motorns vridmoment. Insignalerna för massluftflödessensorn (MAF) och gaspedalens positionssensor (APP) används av drivlinans kontrollmodul för att göra detta. De är båda ansvariga för att tillhandahålla olika typer av information. MAF-sensorn beräknar det faktiska motorvridmomentet, medan APP-sensorn uppskattar det önskade eller ungefärliga nödvändiga motorvridmomentet.
PCM aktiveras när motorn startas och de interna motorns vridmomentövervakningssjälvtesterna börjar. Controller Area Network, eller CAN, utför interna kontrollers självtester samt signaljämförelser över alla moduler för att säkerställa att de alla fungerar korrekt.
Dessa kontroller utförs samtidigt, och om PCM upptäcker någon avvikelse mellan målvridmomentet och det faktiska vridmomentet (mer än 50 Newtonmeter i mer än en sekund), visas P061B-koden. Felindikatorlampan kan också lysa, men beroende på hur allvarlig problemet är kan det ta flera felcykler innan den gör det.
Vanliga tecken och symtom
Acceleration med fördröjning
Accelerationen svarar inte som den borde.
Bränslets effektivitet minskar.
MAF- eller gaspådragskoder finns också.
Check Engine-lampan är tänd.
Vad orsakar detta P061B-kodproblem med vridmomentberäkningsprestandan för den interna kontrollmodulen?
Det finns ett problem med gasventilens kontrollservo.
Gasspjällsventilens kontrollservons sele är öppen eller kortsluten.
Gasventilens kontrollservokrets har en dålig elektrisk anslutning.
PCM (Powertrain Control Module) har misslyckats.
Elektrisk MAF-sensoranslutning korroderad
Luftfilterelementet är igensatt.
KAN koppla kontakter som är öppna eller kortslutna
Närvaro av skräp på MAF-sensorns heta ledning
En felaktig APP/MAF-sensor
Styrmodulens jordning är otillräcklig.
För att fixa OBD-kod P061B, byt ut eller reparera dessa delar
Massluftflödessensor – Reparera för att se om det hjälper
Byt ut massluftflödessensorkontakten
Fixa eller byt ut automatisk växellåda
Byt ut ditt skadade luftfilterelement
Byt gasspjällssensor
Rengör gasspjällspositionskontakterna
Byt ut drivlinans kontrollmodul
P061B-koden är svår att diagnostisera. Det kan vara svårt även för den mest erfarna mekanikern, men att ha rätt utrustning möjliggör snabbare och mer exakt diagnos. Det är möjligt att omprogrammering kommer att krävas. Innan du börjar, dubbelkolla att du har alla nödvändiga verktyg.
En diagnostisk skanner, en digital volt/ohm-mätare (DVOM), ett oscilloskop och en pålitlig källa till fordonsinformation är alla viktiga verktyg. När du testar APP- och TPS-sensorer kan ett oscilloskop vara ganska användbart. Om några strömförsörjningskoder relaterade till ECM/PCM hittas måste dessa åtgärdas först. Alla MAF/APP-sensorer eller TPS-koder för gasspjällssensor måste identifieras och fixas.
Skaffa din TSB och testa MAF-, APP- och TPS-sensorerna enligt instruktionerna. Byt ut alla komponenter som inte fungerar som de ska. Gå nu vidare och slutför alla preliminära tester. Anslut din kodskanner till ditt fordons diagnostiska port. Skaffa nu alla butikskoder och lägg dem i en frysram. Anteckna dem i ordning också; detta hjälper dig att hänvisa till dem om koderna är intermittenta. Ta bort alla koder och testkör. Problemet kommer tyvärr att förvärras om PCM:n går in i beredskapsläge, eftersom det kan vara en intermittent kod. Fortsätt med diagnosen om koden återställs.
Hitta koden i ditt fordons TSB och utvärdera symptomen. Kontrollera att bilmodellen är giltig och läs sedan igenom instruktionerna. När det gäller att diagnostisera P061B-felkoden är kunskap makt. Få anslutningsvyer, anslutningsdiagram, komponentlokaliseringar, kopplingsscheman och diagnostiska flödesscheman för koden och din fordonsmodell från din fordonsinformationsresurs.
När du startar testet, se till att kretsen är laddad med DVOM-teststyrenhetens strömförsörjningssäkringar och reläer. Byt ut eventuella trasiga eller kortslutna säkringar vid behov. Kontrollera visuellt de kontrollerrelaterade kablarna och kablarna om de verkar vara i gott skick. Kontrollera om de kräver reparationer eller byten och fortsätt sedan vid behov. Använd fordonsinformationskällan för att få markpositioner. DVOM kan enkelt testa markintegriteten.
Fortsätt att leta efter tecken på vatten-, stöt- eller värmeskador på systemkontrollerna. Vattenskadade föremål kommer nästan säkert att behöva bytas ut. Om du upptäcker att styrenhetens ström- och jordkretsar är i gott skick efter att ha utfört alla tester, orsakas OBD-felet nästan alltid av en felaktig styrenhet eller ett programmeringsfel för styrenheten. Byte av styrenheten kommer att kräva omprogrammering; om du inte vet hur du ska göra detta, få professionell hjälp.
P0601 är en OBD-II allmän felkod som indikerar ett problem med det interna kontrollminnet. Beroende på symptomen kan denna kod visas med andra ECU-koder och andra koder. När den interna kontrollmodulen upptäcker ett fel i minneskontrollsumman, ställs P0601 diagnostiska felkod in. Detta är ett internt ECU-fel som upptäcks när ECU:n kör självkontroller. P0601 tänder sedan Check Engine Light och aktiverar felsäkert läge tills normal drift återställs eller koden är fixerad.
Följande kan utlösa P0601-koden:
ECU-koder kan orsaka ett brett spektrum av symtom, av vilka några är oförutsägbara och intermittenta, såsom:
| P0601-koder | |
| P061A-kod | Vridmomentprestanda för intern kontrollmodul
|
| P061B-kod | Intern kontrollmodul vridmomentberäkningsprestanda. |
| P061C-kod | Intern kontrollmodul Motorvarvtalsprestanda
|
| P061D-kod | Intern kontrollmodul Motorns luftmassaprestanda
|
| P061E-kod | Intern kontrollmoduls bromssignalprestanda
|
| P061F-kod | Intern kontrollmodul Gasspjällsställdonkontrollerprestanda
|
Att byta ut eller programmera om PCM är den vanligaste lösningen för detta problem. Återförsäljare kanske kan ladda om PCM:n och få den att fungera under några omständigheter. Men för det mesta indikerar koden att PCM:n måste bytas ut och omprogrammeras. Det är därför det är viktigt att du tar din bil till återförsäljaren för att få problemet åtgärdat.
Oroa dig inte om ditt fordon har OBD-felkoden P061C inloggad. Det betyder helt enkelt att ett fel med motorns varvtal har identifierats av Powertrain Control Module, eller PCM. Andra styrenheter kan upptäcka och spara felkoden för detta interna PCM-prestandaproblem.
Fordonets interna kontrollmodul övervakar flera kontrollers självtestningsuppgifter samt det övergripande ansvaret för intern kontrollmodul. Motorns varvtalsberäkningssystem in- och utsignaler övervakas regelbundet av PCM och andra styrenheter. Vid behov kommunicerar detta RPM-övervakningssystem med transmissionskontrollmodulen, dragkontrollmodulen och andra styrenheter.
Indata från vevaxelpositionssensorn (CKP) och kamaxelpositionssensorn (CMP) används för att övervaka motorns varvtal. Det bevakas noga. PCM och andra styrenheter ansvarar för övervakningen, och det föredragna varvtalet läggs in i PCM och andra styrenheter. Det sanna varvtalet bestäms med hjälp av data från CMP och CKP, samt data från gasspjällssensorn och andra motor- och växellådssensorer.
Det jämförs nu med det önskade varvtalet efter att det har beräknats. När tändningen slås på aktiveras PCM och interna självtest av motorns varvtal börjar. Kontrollenhetens nätverk jämför signaler från varje modul för att säkerställa att alla kontroller fungerar korrekt. Både RPM och detta test körs samtidigt, och om PCM upptäcker ett internt problem ställs koden in. Det faktiska varvtalet måste överskrida den maximala tröskelgränsen för att detta ska hända. Beroende på hur allvarlig problemet är, kan även felindikatorlamporna tändas.
Du ser en P0603-kod — är det en orsak till larm? Din Powertrain Control Module (PCM) har misslyckats med sitt eget Keep Alive Memory (KAM) självtest, vilket resulterar i P0603-koden. PCM är en dator i din bil som bland annat reglerar tändning, motortid, bränsle/luftblandning, transmission och låsningsfria bromsar.
När en bil byggs är fabriksinställningarna för den modellen inprogrammerade i PCM. Dessa standardinställningar är dock inte alltid det bästa alternativet. PCM:n måste göra ändringar baserat på ditt fordons specifika särdrag, vanliga väg- och väderförhållanden i ditt område och dina egna körmönster för att din bil ska fungera optimalt.
Istället för att göra hundratals justeringar varje gång du kör, sparar din PCM dina inställningar i Keep Alive Memory. En P0603-kod genereras om din PCM inte kan hämta dessa parametrar efter upprepade försök.
Effekten av P0603-koden på ditt fordon bestäms av skillnaderna mellan din PCM:s fabriksinställningar och de nya inställningarna som den genererar. Äldre bilar kräver fler justeringar av dessa inställningar på grund av det faktum att bilar förändras när de åldras. Som ett resultat, ju äldre ditt fordon är, desto allvarligare kommer dina problem att bli.
Bränsle/luftblandningen, motorns timing och transmissionen är de mest kritiska frågorna. Problem med bränsle/luftblandningen kan minska ditt fordons bränsleeffektivitet och resultera i en misslyckad utsläppskontroll. Motorns timing misstag kan orsaka liknande problem, såväl som överdrivet slitage på motorn. Dessutom kan felaktiga transmissionsinställningar leda till ineffektiva eller ryckiga växlingar.
Förutom det som nämndes kommer P0603-koden också med symtom som ett upplyst kontrollampa, motor som har svårt att starta, grov tomgång och acceleration, växling vid oväntade tider och motorfel. Tyvärr är dessa symtom identiska med de som ses i en bil med en trasig transmissionskontrollmodul (TCM), vilket gör diagnosen endast baserad på utmanande symtom. Det är därför det är så viktigt att använda en kodskanner. Vanliga misstag som görs vid diagnos är att inte kontrollera tomgångsspänning och jordanslutningar.
P0603-KODENS VANLIGASTE ORSAK
Ett antal faktorer kan göra att dina PCM-inställningar inte kan laddas. De vanligaste orsakerna är följande:
– Din KAM får inte tillräckligt med ström.
– KAM eller batterijord har blivit kort.
– Din KAM-modul har misslyckats av sig själv.
För att bli av med eller fixa P0603-koden, försök att byta ut ditt bilbatteri eller generator, eller byta ut dålig PCM eller batterijord. Du bör också så småningom överväga att byta ut din PCM.
Sensorreferensspänning 'A' krets öppen är kod P0641. En svårighetskod kommer att sparas i
händelse av ett fel på sensorreferens "A", och servicemotorlampan kan snart tändas. Många av de inbyggda sensorerna får en referensspänning från PCM. Denna referenssignal är vanligtvis 5 volt. Om PCM genom sensorer har upptäckt en spänning utanför specifikationen på 5-Volts referenskrets, kommer det att resultera i kod P0641. Om mer än en sensor är tveksam, indikerar "A"-avsnittet i koden att felet ligger hos sensor nummer ett.
Medan OBD2-koder, som P061B-koden, P0603 och P0541-koden är mycket användbara vid bilsjälvdiagnostik, hjälper bilägare att begränsa varifrån fordonsproblemen kommer i verkligheten, men det finns fortfarande många möjligheter som följer med koden, så självstudier och professionell hjälp behövs fortfarande i de flesta fall.
