Bilvätskor kan lätt brytas ned av höga temperaturer under sommaren, vilket resulterar i att din bil går sönder eller att din bil behöver repareras. Du kan undvika sådana problem genom att ta del av sommarens vätskekontroll. Kontrollera din kylvätska, transmissionsolja, bromsvätska, servostyrningsvätska och vindrutetorkarvätska. Se till att göra regelbundna olje- och oljefilterbyten och kontrollera även vätskenivån. Du kommer att vilja undvika problem som kan lämna dig strandsatta många mil bort under en sommarsemester.
Vi har redan nämnt vätskorna i ditt fordon som ingår i listan över nödvändiga körvätskor för sommaren och vi har här listan över de 6 väsentliga vätskorna som kommer att behöva kontrolleras rutinmässigt, inte bara under sommarsäsongen utan hela året:
Under huven, där motorkomponenterna snurrar tusentals gånger varje minut, spelar olja en nyckelfunktion för att hålla motordelarna smorda och synkronisera. Din olja är en av de mest kritiska vätskorna i din bil. Din motor kan drabbas av katastrofala skador om du kör utan (eller låg) olja. Det är därför det är viktigt att byta bilens olja var 3 000:e mil (5 000 för syntetisk olja) eller byta enligt fordonets ägarmanual.
Under mycket varma årstider kommer motor- eller motoroljan att behöva kontrolleras oftare eftersom värmen snabbt kan försämra din olja. Kontrollera minst en gång i månaden eller låt din betrodda mekaniker kontrollera och fylla på dina andra vätskor efter behov.
Kylvätska, ofta känd som frostskyddsmedel eller kylarvätska, skyddar motorkomponenter i aluminium och förhindrar överhettning och frysning. Det håller motorn sval under de varma sommarmånaderna och förhindrar att den fryser på vintern. Kylvätskan förhindrar också skum, korrosion och avlagringar. Frostskyddsmedel försämras med tiden och bör testas efter 50 000 miles i moderna fordon.
Även om kylsystemet ser ut att fungera, kontrollera efter surhet, frys- och kokskydd samt rost och läckor. En av de mest avgörande vätskorna att kontrollera i en bil är kylvätskan. En 50–50 blandning av kylvätska och vatten utgör vätskan, vilket du kan validera med en frostskyddstestare. Kontrollera nivån och tillståndet för kylvätskan i behållaren. Byt ut den om den är dimmig eller rostig. I annat fall, fyll den till reservoarens angivna nivå.
En av de mest avgörande vätskorna att checka in i ett fordon som ingår i sommarens körvätskekontroll är transmissionsvätskan som kyler och smörjer växlar, kopplingar och ventiler, såväl som andra transmissionskomponenter. När det är lågt kan det göra växling svårt och ge okontrollerbara överspänningar.
Många växellådor säljs med en "livstids" vätska som aldrig behöver fyllas på, enligt folklig uppfattning. I verkligheten finns det inget som heter en livstidsvätska, och din transmissionsolja kommer att behöva bytas ut så småningom - vanligtvis efter 100 000 miles på nyare bilar. Det är fortfarande en bra idé att kontrollera din transmissionsolja regelbundet.
När du har observerat överföringsproblem är det bäst att kontrollera vätskan först. Vissa bilar har en oljesticka, men andra kräver hjälp av en professionell mekaniker för att kontrollera vätskenivån. Om din bil har en oljesticka, följ samma steg som ovan, men se till att motorn är igång och att växellådan är i Park eller Neutral för att få en korrekt avläsning. Undersök vätskenivån samt vätskans tillstånd. Den ska ha en bärnstensfärgad eller röd nyans och en silkeslen konsistens. Om det är mörkt, grumligt eller grumligt är det ett tecken på att det finns ett problem som måste undersökas, precis som med andra vätskor.
Häll transmissionsvätska i påfyllningsröret om det har en och flytta växelväljaren genom utväxlingarna med foten på bromsen efter att ha kontrollerat vätskenivån på oljestickan för att hjälpa den nya vätskan att flöda genom transmissionen. Transmissioner är komplicerade maskiner, så om du fortfarande har problem är det bäst att söka professionell hjälp.
Verifiera rätt nivå av bromsvätska i behållaren. Tillsätt inte vätska, till skillnad från kylvätska, eftersom en droppe i vätska vanligtvis motsvarar förslitning av dynorna. Det kan dock också tyda på en läcka i ditt bromssystem, som din expert bör kontrollera.
Bromskolven i huvudcylindern aktiveras när du trampar på bromspedalen. Bromsvätskan trycks ut ur sin behållare inuti bromsledningarna av trycket, vilket gör att bromsbeläggen bromsar din bil. Din bromsvätskenivå kommer normalt att minska när dina bromsbelägg slits. Tillsätt lite vätska och kontrollera dina bromsar om den går under minimiindikatorn.
Du måste först värma din servostyrningsvätska för att kunna utföra en korrekt analys. Starta helt enkelt din bil och låt den gå på tomgång tills temperaturmätaren återgår till det normala. Vrid ratten hela vägen i en riktning tills den låser. Vänd processen. Efter några repetitioner bör din vätska vara tillräckligt uppvärmd för att möjliggöra korrekt undersökning.
När det kommer till din servostyrningsvätska finns det två huvudsakliga saker att titta efter. Du måste först bestämma nivån. Du bör kunna se MIN- och MAX-linjerna oavsett om du kan titta genom din behållare eller behöver använda en oljesticka. Du behöver inte tillsätta mer vätska om nivån är mellan dessa linjer. Om det är mindre än minimum, måste du lägga till mer vätska utan att gå över MAX-linjen. När vätskan används expanderar den, vilket kräver extra utrymme.
Vätskekvaliteten är det andra du bör titta på. Ta en titt på färgen för att se vad jag pratar om. Servostyrningsvätska som är i gott skick kommer att vara genomskinlig med en bärnstensfärgad eller rosa färgton. Om din vätska verkar vara mer brun eller svart till färgen har den blivit förorenad av gummi. Detta orsakas ofta av angränsande slangar och tätningar. Om din vätska är för smutsig måste du spola den och byta ut den.
Sist men inte minst på din sommarkörvätska är det viktiga att kontrollera spolar- eller torkarvätskan. Även om ditt fordon inte går sönder om du får slut på spolar- eller torkarvätska, kan det skapa siktproblem som kan påverka säkerheten. Det är billigt att köpa kannor av det på bensinstationer eller bilaffärer (eller tillverka din egen). Häll bara vätskan i behållaren tills den är helt full, stäng locket och gå. Så fyll på spolarvätskan och undersök torkarbladen medan du håller på. Väder och tid sliter på bladen, vilket gör att de smetar eller skrapar din vindruta.
Andra sommarbilskontroller
Bortsett från att hålla koll på det väsentliga för att kontrollera körvätskor på sommaren, finns det några fler underhållsartiklar att ta hand om, särskilt inför din nästa stora sommarresa. Här är följande kontroller du måste göra:
För att börja, kontrollera dina batterier. De flesta bilbatterier är "underhållsfria", vilket innebär att du inte kommer att kunna övervaka vattennivån. Korrosionsuppbyggnaden på batteripolerna är vad du bör leta efter. Att göra en lösning av bakpulver och vatten och skrubba bort ansamlingar med en tandborste är en enkel teknik för att ta bort korrosion. Ett bilbatteri har en genomsnittlig livslängd på tre till fem år; om din närmar sig slutet av sin livscykel, byt ut den.
Kom ihåg att även kontrollera dina reservdäck och se till att de är i gott skick. Rotera vid behov och byt ut om slitbanetecken är synliga. Du väntar inte tills du behöver använda ditt reservdäck för att se om det är i gott skick. Leta efter sprickor i sidoväggarna och mellan slitbaneblocken när du inspekterar reservdäcket. Om det bara finns mindre sprickor som inte skulle fånga kanten på en krona kan du använda reservdäcket och fixa det därefter. Däcket är inte säkert att köra på om det finns djupare sprickor som kanten på en krona går in i eller hakar i, eftersom däckets styrka äventyras. Det är möjligt att det kommer att blåsa ut på dig.
Din bil, lastbil eller SUV:s lampor är ganska viktiga. De är, liksom bromsarna och styrsystemet, en av de viktigaste säkerhetsfunktionerna. Även om ett enda ljus, som en baklykta eller en strålkastare, inte kommer att få dig att tappa kontrollen över ditt fordon, är det fortfarande avgörande för din förmåga att se vart du är på väg och andras förmåga att se dig. Strålkastare, blinkers, varselljus, dimljus och bakljus bör alla kontrolleras. Eventuella utbrända glödlampor bör bytas ut vid behov.
Leta efter eventuella sprickor, fransar, sveda eller hårdhet och byt ut alla berörda delar. Den vanligaste orsaken till slangbrott är elektrokemisk försämring. Detta inträffar när kemikalier och värme äter bort insidan av slangar, vilket resulterar i hål. Gummislangar och remmar är lika känsliga för motorvärme och smörjmedel. Var tredje månad eller 3 000 miles, beroende på vad som inträffar först, inspektera ditt fordons bälten och slangar. Ha säkerheten i åtanke hela tiden. När bilen är uppvärmd, öppna aldrig kylarlocket eller ens tanklocket.
Här är andra vanliga frågor när det gäller vätskechecklistan för sommarkörning:
Vad är egentligen denna rosa vätska i min bil?
Det är troligt att den rosa vätskan som strömmar från din bil antingen är servostyrning eller transmissionsvätska. En skadad tätning eller ett hål i returledningen är de vanligaste orsakerna till läckage.
Vilken färg har motorkylvätska?
Grön kylvätska är den vanligaste färgen. Däremot finns ytterligare färger tillgängliga, inklusive orange, blått, lila och till och med gult och rosa. De är dock inte distinkta färger för utseendets skull. Varje tillverkare baserar sina motorer på en specifik kylvätska eller frostskyddsmedelsspecifikation med olika tillsatser.
Vilken färg har kylvätskan när den läcker?
Den ljusgröna färgen på frostskyddsmedel eller kylvätska som läcker gör dem enkla att se. Kylvätskan är klibbig vid beröring och är ibland rosa eller ljusorange till färgen. Dessa läckor är ganska vanliga och utgör inte ett hot mot motorn direkt.
Vilka är tecknen på låg kylvätska?
Symptomen på låg kylvätska varierar beroende på hur låg din bils frostskyddsmedelsnivå är. Låga kylvätskenivåer tänder vanligtvis din frostskyddslampa. En "Kontrollera kylvätska"-varning kan visas på instrumentbrädan i vissa bilar. Du kanske märker några av dessa avvikelser om din kylvätskelampa är tänd.
Varför tappar min bil kylvätska men överhettas inte?
Om du vet att du läcker frostskyddsmedel men inte upplever överhettningssymtom, eller om din bil läcker frostskyddsmedel när den är parkerad, så är goda nyheter att du fortfarande har en chans att få läckan åtgärdad och fortfarande kunna spara pengar på reparationer . Men om du försummar läckan och du fortsätter att köra med låg frostskyddsmedel i din bil, kommer den så småningom att överhettas.
Överhettning av en motor kan leda till extra svårigheter, speciellt om du låter den gå för länge och spricker blocket. Om det händer kan du uppleva kylarlocksläcka och intern eller extern kylvätskeläcka. Så om du dröjer med att göra reparationerna desto dyrare kommer åtgärden att bli.
Att veta och göra något om sommarkörning av vätskekontroll kommer att säkerställa att du kommer att njuta och få koppla av under din sommarsemester istället för att möta besväret med ett trasigt fordon – värsta – vid sidan av vägen. Så det är bättre att hålla jämna steg med dessa förslag och underhållsschemat för andra viktiga punkter på checklistan.
